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10月24日上午9:00時，被英國媒體評價為“現代世界新七大奇蹟”之一的港珠澳大橋正式通車運營。
港珠澳大橋，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道。全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，是界最長的跨海大橋，總投資超過1269億元人民幣。
港珠澳大橋集橋、島、隧於一體，創造了沉管隧道“最長、最大跨徑、最大埋深、最大體量”的世界紀錄，涵蓋了當今世界島隧橋多項尖端科技，是當今世界最具挑戰性的工程之一。
1、建設歷程
2003年，港珠澳大橋立項籌備；
2009年12月15日，正式開工建設；
2017年7月7日，主體工程貫通；
2018年2月6日，港珠澳大橋主體完成驗收；
2018年9月28日，起進行粵港澳三地聯合試運；
2018年10月24日，上午9:00正式通車運營。
2、海底沉管隧道，世界之最
港珠澳大橋6.75公里海底沉管隧道，由每節長180米，單節重約8萬噸的33個巨型沉管沉到海底40多米組成。是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術均有一系列創新。
3、積木式拼裝，創新建橋新理念
港珠澳大橋就像“搭積木”一樣拼裝出來的。先在工廠裡把橋墩、橋面、鋼箱梁、鋼管樁等生產出來，等到海面風平浪靜時再組裝起來。首次實現“大型化、工廠化、標準化、裝配化”建設理念。
4、設計壽命120年，國內之最
港珠澳大橋的設計使用壽命長達120年，打破了國內大橋的“百年慣例”。
在針對海泥環境中的鋼管樁如何確保120年不損壞，科技工作者研製出新一代高性能環氧塗層鋼筋；針對海床結構、惡劣的自然環境、超長的跨度距離，科技工作者研製出新一代控軋控冷工藝等等。
5、抗風抗震，級別高
港珠澳大橋採用最高標準打造世界級建築工程，能抗16級颱風，八級地震，抵禦三十萬噸巨輪撞擊等要求。
2018年9月，颱風“山竹”襲擊港珠澳大橋時的瞬時最大風速達到16級，接近大橋設計抗風最高極限，港珠澳大橋的主體橋樑、海底隧道、人工島，就連橋面上護攔、路燈都安然無恙。
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