吉利也遇滑鐵盧，月銷150臺，聽車主怎麼說
國產自主品牌現在可是炙手可熱。比亞迪的新能源，長城的哈弗H6被津津樂道，而吉利也是不甘落後，不僅領克系列的轎跑車引領潮流，而且在國產SUV中也是首屈一指的。吉利也是有驕傲的資本的，去年的銷售量124萬，領跑國產車銷量的榜首。但，今年158萬輛的遠大目標，恐怕要略顯尷尬了。
吉利的實力是有目共睹的，尤其是吉利旗下的車型，不管是轎車還是SUV都是有口皆碑的。但，“常在河邊走，哪有不溼鞋”的道理，曾經傲氣沖天的吉利博越卻遭遇了滑鐵盧，曾經締造了月銷6000+超越韓系車的傳奇也嘎然而止。因為博越又創造另一個奇蹟，月銷150輛，連卡羅拉的十分之一都不如。著實打臉啊。
其實吉利博越顏值還是很讚的，旋渦式的中網被進氣格柵一圈一圈環繞，兩側的前大燈則“炯炯有神”。而霧燈的造型則像一顆珍珠嵌在裡面，由一條鍍鉻飾條連接。而且作為中型車，吉利博越長4956mm，寬是1861mm，高是1513mm，接近5米的車長使它在同級車中“鶴立雞群”，在空間上是佔盡優勢。
吉利博越不僅在車身長度上高人一等，在價格上也是一大亮點，11.98萬的起步價，在同級車中足夠厚道。而且內飾也不差，首先是軟組織材質的包裹，真皮方向盤，彩色屏幕的液晶儀盤和中控屏科技感十足。在配置上也是武裝齊全，像必備的倒車影像，自動泊車，無鑰匙啟動，車中控鎖等功能均有配置。
但對於吉利博越最不滿意的地方，身為吉利車主的王先生這樣說，車身是挺長的，但後備箱的容量實在太小了，像我這種遠在異鄉漂泊的人說，每次回去總是大包小包塞不滿，奶奶每次都抱怨我為什麼不買個容量大的。就算是平時也是緊巴巴的。而且後排座椅太硬了，不能調節也很頭疼。有次帶奶奶出去玩，一路上坐的她老人機腰痠背痛。
雖然是有些小缺點，但王先生對動力還是比較滿意的。在動力上搭載一臺1.8T發動機，匹配的是6速一體的變速箱。但就是油耗有點高，同為吉利博越車主的小宋同學插嘴道，因為吉利博越的車身重，1.7噸啊，在起步時很慢，必須得狠踩油門啊。而且，我基本都是上下班開啊，平均油耗基本在13L左右。其實在城市而言，走走停停的，根本用不了這麼多啊。簡直就是同級車油耗中的“戰鬥機”，我都快養不起了。小宋同學苦笑道。
吉利的發動機我還是很認可的，所以選擇了吉利博越。開了一段時間感覺動力很穩妥。在一次旅遊的途中，正常行駛中突然發現發動機抖動，而且在駕駛座都感受到了強烈的震動感，我女兒嚇哭了都，問我爸爸是不是地震了。趕緊停車抱女兒下來。本來出去玩是件很開心的事，結果事與願違。窩心啊。車主馬先生表示很無奈，已經不止一次這樣了，去了4S店告訴說正常。
一個車上只有一個USB接口，是不是太奢侈了。開車還得帶著充電寶，聽說過沒有。車主李先生尷尬地說，雖然只是一個小問題，但是給我帶來極大的困擾啊。不至於這麼節約成本的吧。一次和同事去參加一個會議，碰巧手機都快沒電了，我們只能每人半小時的輪流充啊。那場面，跟春運現場似的，唯恐充不上啊。
當你的車從啟動時就開啟自嗨模式，像開了一個演唱會，汽油箱，變速箱，門窗都在各種不停的響，有種生無可戀的感覺。說好的隔音效果好去哪了，總不能每次開車車內音響震耳欲聾吧。哭笑不得車主小孫同學說道。
總體來說吉利博越的綜合能力還是不錯的，但像發動機抖動，後備箱面積太小，還有一些小毛病確實很頭疼，“革命尚未成功，同志仍需努力”啊！
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