戀情聖子
從外觀上看，吉利賦予這款MPV更加年輕化.家庭化
一體式單透鏡大燈，一長三短的燈條使得嘉際有很高的辨識度。
車身空間在同級別車型中佔據優勢。
這樣顏值空間都有了。
中國老百姓大部分的關注點都在這兩點。
後懸多連桿非獨立懸架，比扭力梁的好點。
雙離合，唉，這個不可取啊。
綜合油耗表現良好。
訂單這麼高，如果沒有數字摻假，那還是看重顏值空間了。
多了也不說了。
張帝9527
謝悟空問答官方@悟空小秘書 @悟空問答 的邀請。
吉利嘉際真的能成功嗎？這也許是中國MPV市場上的一個標誌性事件，因為嘉際是整個自主MPV市場中最具有代表性的一款。
吉利嘉際的產品力如何
吉利嘉際作為一款家用型MPV，和在此之前上市的傳祺GM6一樣，並未採用側滑門。但是在這臺嘉際上，有三種座椅排布方式可選，2+2+2、2+3+2以及2+2+3，這些豐富的座椅選擇讓嘉際能滿足各種消費者的需求，尤其是2+2+2的6座佈局讓其消費者可以無需受7座車型兩年一上線的限制，對於實際的使用便利性有很大提升。另一方面，不同於同級別的家用MPV單一的動力選擇，吉利嘉際提供了三種動力總成，分別為1.8TD、1.5TD MHEV輕混版以及1.5TD PHEV插電混動版。其中1.8TD版本提供184匹馬力以及300牛米的動力輸出，1.5TD 輕混版提供最大190馬力300牛米的綜合動力輸出，而1.5TD插電混動版則能夠提供最大258馬力385牛米的綜合動力輸出，這樣的動力組合讓嘉際比其他競品的選擇豐富得多，而且相對於競品大多數採用小排量渦輪增壓發動機的現狀，嘉際混動版本的出現讓其無論在油耗上還是動力上都要比競品更有優勢。
此外，嘉際延續了吉利家族在配置上的豐富性。儘管還沒有正式上市，但是我們已經可以看到，在最高配的吉利嘉際上，以ICC智能領航系統，ACC自適應巡航、RCW後碰撞預警等系統為代表的全套主動安全系統都有配備，HUD抬頭顯示系統、360全景影像以及自動泊車等科技性配置也一應俱全。這對於一臺以實用性為主的MPV車型而言已經綽綽有餘，手勢感應頂燈以及帶加熱功能的杯託等舒適性配置也讓這臺嘉際在照顧車內乘客的方面比對手做得也有過之而無不及。可以說，如此全面的產品力，是吉利嘉際熱銷的基礎。
如今的中國MPV市場前景幾何
在中國的汽車市場中，MPV一直是一個非常小眾的細分市場。曾幾何時，在中國市場上的MPV產品可以用一隻手統計完。商用是GL8的天下，而家用則是奧德賽獨領風騷，高端則是阿爾法。對於這些車型，我們甚至都不用說品牌大家就能知道它是誰，因此MPV市場在中國的汽車市場中可謂是“一片藍海”。
隨著中國汽車市場的快速發展以及中國消費者用車觀念的轉變，此外再加上近幾年二孩政策的刺激，MPV漸漸獲得了中國消費者的認可。有越來越多的人在選擇家庭用車的時候從實用性考慮而選擇MPV，因此相對於已經較為飽和的轎車和SUV市場，未來MPV市場還有很多的市場空間。
當然，也許前景並不完全如大家想象的那麼樂觀，2018年全年的市場銷量顯示2018年MPV銷量相比2017年下降了17%以上，這對於剛剛開始起步的自主MPV車型而言是個不小的挫折。也許後天很美好，但是明天很殘酷，如何熬過殘酷的今天和明天，才是剛剛開始在MPV市場發力的自主品牌們該要考慮的問題。
嘉際能否在未來取得一個好的銷量成績
從目前的預售情況來看，吉利嘉際已經成功了一半。那麼未來吉利嘉際能不能在這個市場中真正取得成功呢？從目前傳祺GM6的情況來看，應該是沒有問題的。在目前的MPV市場中，廣汽傳祺應該是進軍最早也是發展最好的自主品牌了，對標別克的戰略讓廣汽傳祺獲得了巨大的成功。無論是之前對標GL8的GM8，還是剛剛上市的對標GL6的GM6，都已經獲得了市場的認可。而傳祺能夠取得成功最大的兩點並非不可複製——大氣美觀的車身外觀和車型本身極強的產品力。
對於吉利嘉際而言，這兩點偏偏是其強項，這也註定了吉利嘉際未來會在家用MPV這個市場中產生不小的波瀾。當然了，要在MPV市場擁有更大的影響力，吉利還需要繼續發力在商用MPV市場上擁有一臺像傳祺GM8一樣的高產品力新車才行。我們也可以看到吉利在近幾年實行了精品化政策之後推出的車型幾乎每一臺都是爆款。強大的產品力也成為了吉利不斷成功的保證，因此我們相信這臺產品力非常出色的嘉際也依舊能取得不小的成績。
當然了，MPV市場在整個汽車市場中還是非常小的一塊，因此即便是在這塊市場中很出色的產品相對於其他細分市場中的佼佼者而言銷量依舊微不足道，只有通過廠商們的共同努力，將整個MPV市場發展起來，其中出色的產品才能夠真正脫穎而出，獲得整個市場的認可。
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汽車三國
什麼訂單，預售之類的數據都是虛的，前三個月銷量也是虛的。稍微大點的車企，以吉利為例，1400家經銷商，每家壓貨20臺，不多吧，這就接近三萬臺了。加上真實銷售的，數據隨便做做，就是上市連續三個月破萬，吊打GL8，腳踩宋MAX有木有。不是說我針對吉利，每家企業其實都在這麼玩，因為你不玩別人玩，你就等死。這也算是行業亂象了吧，就像新能源汽車的續航里程，一旦有一家企業不要臉了，標註什麼等速續航（上汽，說的就是你！），其他企業不跟進的話，就會丟失訂單或者被認為產品技術不行，性價比不高。於是大家都只能跟著不要臉。
所以說，想知道一款產品的真是表現，一是看乘聯會的上牌量數據，二是把時間拉長到至少一年，這個數據就是比較真實的了。經銷商網絡畢竟不可能無限壓貨。另外就是要注意上牌的性質，特別是新能源汽車，會有一些像北汽之類的企業，把車賣給自己的租賃公司來騙取補貼，左手倒右手。上牌數據裡面大量出現營運車，就是不正常的現象了。當然了，出租車和滴滴爆款除外
眾泰捲尺事業部總經理
客觀來看，9小時預售11735臺，還是有點水分的，不等於實際銷售。畢竟，嘉際預約訂單是隻要交了66塊錢就可以，又不是幾千塊的訂金，是人都能拿的出來。這1萬多臺的訂單中，估計也有不少是下面的二級經銷商搶的，為了能夠早點拿到實車。
下面，我就簡要說下嘉際的爆款潛質吧，供你參考。
首先，市場有剛性需求
國家二胎政策放開後，雖然二胎率的增長沒有達到大家的預期，但不可否認的確有很多人生了二胎。對於二胎家庭，5座的車肯定是不夠用的了，那就只能買6座或7座的SUV或者MPV了。雖然現在的SUV仍然比較火，但畢竟會有一部分注重空間的潛在買家分流到MPV上來。比亞迪宋MAX的銷量就是最好的證明，每月1萬的銷量，反應了家庭MPV市場的客觀需求。
其次 ，自身產品過硬
吉利嘉際的產品力還是非常不錯的 ，這從大家的關注度上就可以發現。從曝光路試照後，每次新動向都能引起廣大網友的關注，每次新變化都會有一堆文章、視頻出來。我就簡單評論下嘉際的產品力，具體的網上太多了。
- 顏值夠高，汽車想要賣的火，那必須先要有個好造型。嘉際整體上沿用了吉利家族化設計風格，前臉採用了一體式的設計，層次感突出。側面修長的腰線由前門出發貫穿至車尾，搭配側窗邊框和懸浮式車頂設計，流暢舒展，讓人感覺動感時尚。大燈和尾燈的設計也非常的新穎。不得不說，嘉際的顏值在家用MPV裡還是非常高的。
- 內飾時尚，嘉際的內飾保持了近幾年吉利的設計水準，在科技感的營造上做的比較好。懸浮大屏與全液晶儀表，一些線條設計也非常別緻，整個中控面板、各處縫線工藝還是非常不錯的較，營造了時尚、科技的車廂氛圍。
- 空間足夠，嘉際的長寬高是4706/1909/1664mm，軸距2805mm，車身尺寸比宋MAX、GL6、途安L大上一圈，但相比傳祺GM6要小。整體而言，空間雖然不能像GL8這種全尺寸MPV匹敵，但比宋MAX還是要富餘一些，能夠應付6、7人短途乘坐需要。另外，嘉際提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅佈局，滿足各種需要。
- 動力選擇多， 吉利嘉際有1.5TD+48V輕混、1.5TD插電混動和1.8TD共3種動力。1.8T的和博越的一樣，動力比較肉，油耗有點高。1.5TD+48V的最大功率為140kw，最大扭矩300牛米，匹配溼式7速雙離合，動力、舒適、節油等方面做的比較平衡，綜合工況油耗為5.9L/100km。1.5T插電混動的最大功率190kW，最大扭矩385牛米，匹配7速雙離合，動力性能更加充沛。
- 配置豐富，自主品牌的配置那肯定是異常豐富，但吉利高就高在，它將沃爾沃的很多安全技術移植到了自己的車型上來，使得吉利車的性價比更加突出。比如8安全氣囊、FCW前碰撞預警功能、LDW車道偏離預警系統、LCA變道輔助系統、BSD盲點監測系統、SLIF速度限制提醒功能以及IHBC智能遠光燈控制系統等安全配置，真的是足夠厚道。
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最後 ，營銷能力強大
不得不說，自主品牌中吉利的營銷能力是最強的，從最美的博瑞、博越系列開始，一直到最近的吉利“星越”，吉利都非常善於營銷。雖然“星越”一開始說是下屬天文小組在2月10日發現的一顆小行星，並宣佈向國際天文學聯合會申請將小行星命名為“星越”，最後慘遭打臉，但不可否認的是吉利的確善於找熱點、製造熱點，保持車型的熱度。
就拿吉利嘉際來說，從2014年吉利在著手研發全新MPV車型以來，到2017年在上海車展發佈MPV概念車，再到2018年首款MPV命名為“嘉際”，直到2019年2月25日開始預訂。整個車型的立項、設計、命名、預定期間，吉利一直沒有忘記給嘉際宣傳，不斷的製造宣傳熱點，網上的口水文也從來沒有斷過。就這樣，不斷的吊起廣大消費者的胃口，預售火爆的情況不難理解。
嘉際的市場走向仍不明朗
坦白來說，嘉際產品力的確不錯，但也有2個不足和1個隱患。
一是空間不足，嘉際的尺寸對於一臺MPV來能說只能是剛剛夠用，第三排成人只適合短途乘坐，長途是活受罪，而且一旦打開第三排後備箱的空間基本就沒有了。如果車身能達到4.8米以上，空間會更加充足。
二是"三缸機”，1.5T的發動機是三缸的，國內對三缸機還是不能接受的，這個具體就不多說。
最重要的就是價格隱患，雖然吉利的預售價一直比實售價高，但15萬起步的預算價，與大眾認為的10萬左右的價格還是差距較大。畢竟在家用MPV領域，車主對價格還是非常敏感的。因此，嘉際上市後能不能成為爆款，還是要看市場反應的。
總結
市場有需求，自己產品力出色，營銷又到位，共同導致吉利嘉際現在的爆款潛質，但潛質如何轉化為銷量，最關鍵的還是嘉際最後的定價了。
如果大家還有什麼想法，歡迎在評論區留言。
大眼曉車
我認為嘉際之所以能有如此成績得益於這5點。
1.吉利品牌：吉利品牌近幾年可謂是風生水起，不斷在國內外市場拓展業務的同時不忘研發，全新的設計理念，全車系的佈局，還推出了BMA這樣的國際化模塊架構平臺。這些都讓吉利走上了一條國際化路線。
2.顏值：吉利的設計在國產車裡全是獨樹一幟。水漣漪前臉，懸浮玻璃，流線型的車身都讓它成為了一款富有高級感的mpv。
3.動力:動力方面，在MPV車型當中無疑是勝出的，合適的車身重量匹配合適的動力組合讓一輛MPV百公里加速能跑進10秒，很強。
4.舒適性：座椅和調教的舒適性也是它立於不敗之地的一個主要原因。
5.口碑：隨著博越和博瑞等車型的暢銷，在市場上獲得了不小的口碑，這也是讓嘉際可以踩著自己前輩的肩膀乘風破浪的主要原因。
汽車屁孩
首先我在這裡恭喜嘉際獲得如此傲人的成績，這也標誌著我們國產汽車也是有值得讓人稱讚的好產品的！對於嘉際展現出來的現象，我覺得可以總結為以下幾個方面～
- 嘉際的根為吉利，此話何解呢？就像買衣服的時候，你不會隨便去買你並不熟悉的牌子。買菸的時候你不會隨便去買你沒有抽過的牌子，我在這裡雖然比喻用的不太恰當但也不為過，確確實實的吉利在這幾年的乘用車領域有長足的進步，比如博越，博瑞這種極具性價比的車型，因為吉利的車很靠譜～這也是原因之一！
- 恰逢時機、這幾年是國產車紛紛取得進步的階段，不過在國產幾家大的廠商中，在爭奪的市場上，依然是主打轎車，以及SUV的競爭，而在mpv的市場上，卻鮮有國產汽車的身影！在商務車中最具有代表性的肯定就是gL8，這是我們很早就耳熟能詳的名字，就好比想到中國首富你就會想到王健林、或者馬雲李嘉誠，這種深入人心的地位，已經不需要任何宣傳的地步了。正時由於mpv之中並沒有太多可供人選擇的車型，吉利敢於踏入這被gL8和奧德賽基本瓜分的市場上分一杯羹的勇氣，自然而然會讓人感到雄心壯志，也能給買家一個極大的心理滿足！
- 配置、截圖來自百度百科
正是由於吉利在不同動力組合上有多個配置的選擇，所以買家會根據自己的情況選擇適合自己需求的版本，也能從側面增加受眾人群，讓潛在的買家有了觀望到實際購買的心態，而且吉利在配置上一點都不含糊，一直是國產車中的高標準代表！
繁花一束
看到這個問題的第一時間，我的腦海只有兩個字“刷單”。
二胎開放其實並沒有使國內市場對MPV的需求量上漲，原因很簡單，我們一直都是四世同堂的傳統習俗，就算是80-90獨生子女一代，用車上也不是三口之家那麼簡單，雙方父母也是要計算在內的，頂多是換一臺後排空間好一些的SUV，前兩年SUV市場火爆才是印證。MPV除了逢年過年還能用的上，其他時間完全是個累贅，不符合國內藍白領的用車需求，所以嘉際的這個數據就是一場廠家自娛自樂的營銷手段，看看就好，不用當真。車好不好，還是等到店試駕再說吧。
車市90觀
九小時就預售了11700臺，一天27小時，就是三萬五千臺，一年300天，可以賣1050萬臺，這個車還行，一年能賣一千多萬兩，比雅迪全系一年2500萬輛略少一點，挺搶手！！！
一點不差
這是怎麼回事廠家自己心知肚明，一款沒有上市的車訂單來自哪裡這是明擺著的，肯定不可能是消費者，因為先天品牌弱勢，經過時間的考驗，無實用口碑，沒有幾個消費者會傻到發佈就買。還有就是這款車號稱MPV ，沒有電動側滑門好意思說自己是MPV? 吉利最近在汽車外形內飾上狠下功夫，值得表揚，可是行駛性能，整體機械性能裝配工藝這些還有待時間的檢驗。
Wayne49946028
預售量是4S店的訂貨量吧！是不是可以理解成4S分配的銷售指標？
