近日，重慶股份有限公司對外發布了關於2018年的業績預告。公告預計長安汽車在2018全年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤區間為5—7.5億元，相較於2017年同比下降92.99%—89.49%。此外2018年基本約0.10—0.16萬元，而2017年的基本則為1.49元，預計公司整體的經營業績為同向下降的狀態。
在此業績預告中，長安汽車表示：在報告期內公司整體業績的下滑，主要原因是來源於合營企業的投資收益減少造成。在此前長安汽車官方披露的產銷數據顯示，集團2018年共銷售213.78萬輛，其中長安系中國品牌汽車累計銷量149.97萬輛，同比下跌23.5%。
從數據上看，長安系中國品牌累計銷量佔比有得到一定的提升，其中原因之一則是長安汽車在去年對產品加速了的更新換代的腳步，並先後推出第二代逸動、逸動DT、新CS75、第二代逸動XT、新CS55、CS55藍動版、CS35PLUS等車型。
在合資企業方面，從長安汽車與合資成立的官方產銷數據來看，2018年長安福特累積銷量為37.77萬輛，同比2017年的82.80萬輛下滑了54.37%。對於長安汽車與福特汽車而言，無疑是雙方目前最為重視和著力發展的關鍵。
▲福特汽車公司全球副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官 陳安寧
值得一提的是，2018年福特車型在華業績出現下滑後，福特總部對中國市場的重視程度大大提升。並根據福特官網資料顯示：2018年10月，福特汽車公司宣佈將重新定位其在全球業務範圍，其中中國與北美市場將並列為公司的兩大核心市場。此外福特公司還任命陳安寧為集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官，並負責在中國市場的相關業務。而在福特的規劃中，計劃到2025年底，將在中國市場推出超過50款新車型，其中包括了8款SUV車型，以及15款福特和林肯品牌電動車型。
此外，長安馬自達方面也呈現出銷量下滑的趨勢，2018年累計銷量同比下滑11.29%至154762輛。為此馬自達還將繼續與其合資夥伴長安汽車加強合作，根據中國喜好進行本土化車型開發並推出“中國特供車型”。
不過，在公司業績利潤不佳的背景下，長安汽車正加快向新能源和出行領域轉型的腳步。
長安汽車在擴展與公司合作的廣度之外，也在持續挖掘著與合作伙伴們的合作深度。長安汽車與華為在LTE-V及5G車聯網展開合作後，同年7月又在與新能源領域簽署了新的戰略合作協議，達成全面深入合作關係。
在“第三次創新”的引導下，2018年的長安汽車在智能網聯與新能源領域也取得了不小的進展。據統計，2018年長安新能源汽車累計售出4.24萬輛，同比增長約40%。而這與2018年全年先後推出長安CS75 PHEV、逸動EV460、CS55藍動版等新能源車型不無關係。當前，長安汽車已形成了一個基本完整的新能源產品矩陣佈局。
長安汽車公開資料顯示，在2017年10月長安汽車發佈的“香格里拉計劃”中，提出將在2025年全面停售傳統意義燃油車，並計劃實現全系電氣化。2018年8月，長安汽車推出了“北斗天樞”戰略，核心是將企業從傳統的汽車製造路線向智能出行科技公司轉型，並計劃到2020年不再生產非聯網車型。為此，通過全產業鏈投入1000億元的開支，則將是一項向新能源以及出行服務轉型中開資佔比較大的資金流向。
在車市下行的影響下，長安汽車2018年的成績單並不十分好看。但從2018年全年的步伐來看，已開始為更加長遠的發展未雨綢繆。處於調整週期的長安銷量不振尚且情有可原，更加重要的是其長遠規劃能否奏效。不過，2019年的銷量對長安來說依舊是一層巨大的考驗，能否在接下來的產品潮中順利提振銷量，或將成為能否繼續“保持淡定”的關鍵。
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