氾濫的文字
問題針對的是2019年1月份的銷量，凱美瑞銷量為19720輛，天籟銷量為6848輛，天籟銷量確實只有凱美瑞的三分之一左右。是什麼原因導致這種結果？
一、上市時間太短，新車還沒有完全步入正軌，不能證明全部實力
全新天籟於2018年12月18日正式上市，6848輛僅是上市第二個月的成績。新車上市有個導入期，產能匹配、車型鋪市、試駕體驗、推廣宣傳都是這個階段必要的工作，在各方面不完善的情況下，銷量必然會受到各種因素的影響。一般情況，新車上市3個月內都不會完全釋放真正的實力。
二、新車沒有任何優惠，同級競爭非常激烈
凱美瑞、雅閣、帕薩特作為天籟的直接競爭對手，已經先前一步完成換代。最為關鍵的是，它們的換代全部獲得成功。雅閣、邁騰、帕薩特的優惠力度非常大，凱美瑞雖然基本沒有優惠，但市場反饋非常不錯，而且已經步入成熟軌道。全新天籟沒有任何優惠，有些人持幣觀望，有些人則願意選擇優惠力度大的雅閣、帕薩特、邁騰，以及步入正軌的凱美瑞。主流B級車的市場份額就那麼大，5款車型基本屬於同一時期的產物，所以競爭異常激烈。
三、新車亮點不足，僅靠2.0T可變壓縮比發動機難以支撐
全新天籟的核心亮點為2.0T可變壓縮比發動機，6.42秒的零百成績確實出類拔萃。除此之外，還有其它亮點嗎？僅靠這個亮點很難支撐。凱美瑞的亮點相對較多，在TNGA構架之下，重心降低，行車品質、操控品質都有了一定程度的提升。2.5L+8AT、2.5L雙擎兩套動力系統都是亮點十足。同時外觀、內飾造型也頗受年輕人待見。
四、外觀、內飾不夠出色
顯然，全新天籟也在向年輕運動方向靠攏，這點與雅閣、凱美瑞基本一致。凱美瑞外觀內飾都非常大膽，採用了很多誇張、不規則的設計元素，比較符合年輕群體的審美。雅閣採用溜背式造型，融入轎跑元素，設計跨度非常大，也深得年輕人喜愛。全新天籟雖然也年輕運動，但相對有些保守，不夠徹底，也不夠出色，外觀、內飾都偏於樸素。
五、2.0T版本價位尷尬
2.0T版本才是全新天籟的精髓，售價區間為21.58-26.98萬。這樣的價格與雅閣、凱美瑞的混動車型都有較大的重疊度。與邁騰、帕薩特、2.5L凱美瑞、1.5T雅閣的中配、中高配也有很大的重疊度。這個價位區間，對於剛剛上市的全新天籟，確實比較尷尬。如果沒有一定力度的優惠支撐，是很難融入主流圈的。
六、營銷、市場心智地位
最會營銷的當然是凱美瑞，同時做到了價格堅挺、銷量堅挺。大眾的營銷也是一絕，從B7時代開始，一直處於至高點，再加上不錯的優惠，所以在市場上也是得心應手。本田在營銷方面確實不太擅長，但捨得讓利，再加上本田的整體火爆情況，雅閣更是如虎添翼，何況雅閣一直都處於主流狀態。日產在營銷方面比較一般，既不會造勢，又不會弔胃口，一直都是本本分分的做市場。天籟換代稍微晚了一些，市場心智地位有所下降，導致很多人第一時間想不到它，其實這才是最可怕的。
綜上所述，全新天籟上市時間太短，僅依據上市第二個月的銷量不足以說明其實力。經過橫向對比，全新天籟在亮點方面、綜合產品力方面，以及性價比方面確實存在一些問題，不是說天籟不好，而是因為它處在一個非常激烈的競爭環境中，沒有過硬的賣點很難突圍。當然，天籟未來的銷量不會太差，但要達到凱美瑞的銷量水平，確實有些難度。但如果能在營銷方面、價格方面做做文章，也還是有機會的。
客觀汽車
總有小白覺得兩田比日產好，老的車迷都知道日產是唯一技術日產的名號，現在給小白普及一下日產實力，發動機日產第一，變速箱日產和豐田相當，底盤日產豐田本田。理由是，沃德發動機大獎次數，日產最多，其次本田豐田。日產豪華品牌英菲尼迪的發動機2.0T 2.5 3.5 3.7 5.0 5.6發動機每個年代全部拿過世界十佳發動機 它的七變速箱好於奧迪的雙離合 它的CVT比奧迪的CVT也更牛逼。底盤當然日產和豐田，沒本田什麼事，因為本田連皮卡和大型越野都沒有談什麼底盤？！變速箱日產豐田，也沒本田什麼事，日產控股最大無級變速加特可，豐田控股愛信。日產英菲尼迪黑科技可變壓縮比發動機沃德大獎領先其他至少三年，是內燃機發動機的巔峰，後面超這臺發動機的難了，日產聆風電動車全球銷量王，GTR 剛出的新款nismo 2.5秒破百，超跑終結者，貨真價實，真正戰神，都明白了嗎？
日產是個老實人，不太會吹牛逼，說啥買發動機送車，說啥技術世界第一，明明日產發動機技術日系中最牛逼，GTR 日系跑車中名氣最大，日產途樂是聯合國維和部隊指定車輛，英菲尼迪有名的耐撞王比如高曉松酒駕事件，可是日產好像傻子一樣沒啥宣傳，日產最弱的就是吹牛逼，希望日產要學會吹牛逼，否則在自媒體時代早晚吃大虧！好像已經吃了虧。。
再說新天籟，沃德發動機大獎的可變壓縮比發動機那款的2.0t的提不到車，發動機純進口產能有限，還賣個屁啊，銷量肯定上不去。不知道最近產能是否上來了還要等嗎？洗洗睡吧。
高瞻遠矚一步一印
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雅閣銷量遙遙領先，凱美瑞也是後勁十足，唯獨剩下個天籟在不溫不火。曾經同一陣線的三劍客現在好像不帶天籟玩了，一月份天籟的銷量甚至不到雅閣的三分之一，曾經的B級車猛將如今也變成了老將，按理說這樣一款久經考驗的車型不應該這樣頹廢，那麼到底是什麼原因讓它趕不上凱美瑞的呢？
先機已失
雖然為了提振銷量，天籟加快換代節奏在去年完成產品更新升級，但是凱美瑞跟雅閣它倆已經早於它完成了換代升級，搶佔了市場，天籟卻姍姍來遲。
產品定位
曾經天籟也是同級中舒適豪華的代表，現在改款後走起了年輕化路線，這也不能說錯，但是要看跟誰比，就外觀而言年輕運動比不了凱美瑞，時尚大氣比不上雅閣，這樣比上不足比下有餘才是最難受。
產能問題
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全新天籟最大的亮點就是那臺2.0T的沃德十佳發動機，大家對它的關注度非常高，但是實際提車過程中卻總是提不到車，這也打擊了一票粉絲的心。
時間問題
要知道一款新車上市或者老車改款，消費者總要有一段時間適應，或者看一下市場反響如何，而新天籟上市時間還短，消費者還沒有感受到它的魅力。
價格
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不管在哪，價格總是消費者選購商品的一個很重要的因素，新天籟上市時間還短，終端優惠還沒放開，這也難怪它的銷量比不上競品車型了。
趣兒哥說車
對比老一代，全新一代凱美瑞真的太好看了😊👍👍外形硬朗👆燈光風騷👍內飾新潮。英雄都難過美人關，何況她還有實力。試問哪個能抗拒得了！而全新一代天籟，在外形上跟上代相較而言，看起來區別就沒那麼明顯。相同價格區間的車，估計大部分人都會選擇顏值高的不是嘛😊😁😁😁再者選擇這兩款車的人，也有部分是為了情懷，凱美瑞還是比天籟市場保有量要大一點。就品質和口碑來講，凱美瑞可能稍勝一籌，所以導致凱美瑞銷量比天籟高吧。（對於顏值這個問題），我是個人意見認為凱美瑞要好看些，純個人意見。不喜勿噴哦😄
岳陽黃哥
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。宗瑞肯定知無不言，言無不盡。
作為日系品牌三強之一，日產天籟更新換代都認為是最成功的一個，但是實際銷量跟雅閣和凱美瑞相比卻差距很大。我認為出現這樣的狀況是有很多方面綜合造成的。
首先日產這個品牌跟本田豐田比，是有一定弱勢的。 豐田以質量穩定可靠而著名，本田以發動機而著名，而日產呢，以舒適的大沙發而著名。雖然日產的穩定性可靠度以及發動機技術含量也並不差，但是跟豐田比起來還是有一定差距的，而且座椅做的比較舒適這一點技術含量就要低一點，顯得就不那麼高大上了。
其實日產這個品牌的存在，有一點點像BBA中的奧迪，雖然都被並列稱為豪華品牌，但是實際到底要略遜於奔馳和寶馬的，甚至很多人認為奧迪就是比奔馳和寶馬低一個檔次的。日產相對於本田豐田，地位同樣如此。而奧迪賣的比較火的原因是因為降價優惠力度要比寶馬奔馳都大，日產天籟優惠力度現在卻並不高。
而且日產天籟最大的賣點就是那款2.0T發動機，但是價格都要21萬起售，走量車型還是2.0升版本，2.0升版本較老款提升的地方就比較少了，競爭力大打折扣。凱美瑞雖然沒有優惠，但是憑藉較高產品力銷售量一直不錯，而且2019款的凱美瑞2.0升發動機和變速箱都有了質的飛躍，油耗也更加經濟，這個消息對於天籟來說無疑是雪上加霜。本田雅閣1.5t優惠力度一直在1萬左右，同樣的價格誘惑力也比日產天籟更大。
再加上換代後的帕薩特與邁騰，也搶佔了中級車很大的市場。所以日產天籟的競爭壓力還是非常大的，如果想有較好的銷售表現，必須提高產品知名度與可靠度，或者通過提升配置降低售價來完成。
以上內容就是小馬的個人觀點，日產天籟幹不過雅閣、凱美瑞，你認為主要原因是什麼？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注。
小馬侃車車
操控性，外形，發動機，品牌，都差很多。十年前我們同事一起購進十臺車，四臺雅閣八代，四臺凱美瑞，兩臺天籟，現在的雅閣凱美瑞都在正常運行，除了保養和小剮蹭，都沒怎麼動過修理，最高的一臺雅閣本人開二十五萬公里。其餘那兩個天籟，幾年前都大修過了，年前全換了，沒法開了。差距還是很大的。
庭院故事
外觀和內飾都輸了
天堂無路
配置沒凱好，質量沒凱好
簡約哥1
簡配太嚴重，有錢沒錢都不會買，我開的12款的2.5。就是看上了V6發動機。當時落地近30萬，馬力185。新款的看著馬力很大，價格不到20萬。日系車出了名的皮薄，讓我心裡更沒底了。
majianzheng
日系三強裡面口碑最差的就是日產，跟本田和豐田都不是一個檔次的
