專為年輕人設計，被稱“會移動的沙發”，舒適性第一，銷量卻不高
要是說起當今合資車品牌車型最好賣的到底都有誰？那雅閣和凱美瑞肯定都是數一數二的，畢竟這兩款車在國內還算的上是很搶手的。再者這兩個車型在更新換代上面也是很有誠意，新款與歷史車型相比變化也是很可觀的。
尤其是雅閣它的銷售量甚至是超越了邁騰，這樣的成績也是證明了它換代的確很成功，並且也的確是抓住了想買車的人的心。當然，同為日本合資品牌的天籟肯定是不願認輸，在前段時間也是上新了自己的換代車型。
本以為第七代天籟能夠擁有不凡的銷售表現，但是自上市以來的數據卻也是給天籟潑了盆冷水。其實這款一直被稱為會移動的沙發的天籟，在國內還是有很多人都認識的，並且它此次換代後的版本也是比較年輕化，可以看出它此次的目標是對準了年輕人。
雖然現在的銷售成績並不是很好看，但是它換代的決心和誠心也是打動了一大批想買車的人。
在外觀方面，第七代天籟可以說是改頭換面了，與歷史版本不同，在此款車上可以看到明顯的運動元素。但是在大改的同時還是可以在它身上看到來自於家族的設計語言，畢竟這是一款換代車型而並非是全新車型。
從前臉看去可以看到那精緻的進氣格柵，這樣的設計讓人覺得天籟擁有的是一張精巧的小嘴，在不佔用太多空間的同時又能完成其任務，又能體現出其優雅的本質，這樣的設計手法還真讓人覺得新鮮。
而天籟除了在外表方面進行了大更改，其實在內飾方面也是很用心的進行全新的設計，從天窗的設計上可以看出，其一改以往老氣過時的設計風格，採用了當下比較流行的簡約風，這樣的設計風格進一步表明了其對準的銷售群體就是年輕人。
除了天窗部分進行改變，其儀表盤和中控部分的設計也是盡顯科技範兒。尤其是它的方向盤採用的是下端平底的設計風格，這樣的設計又進一步的詮釋其動感年輕的設計語言。
而天籟作為中型轎車，它的尺寸與空間也是其最大的亮點，本來其歷史版本就在空間方面有著很好的評價。本以為這次進行改款之後天籟並不能再在空間方面佔有優勢，但是在看到車身側面的時候，可以清晰的感受到它在空間方面的明顯優勢，甚至可以感覺到坐在裡面應該感受到的舒適感。
而天籟七此次選用的心臟是2.0L的自吸式和渦輪增壓兩個動力組合版本，其發動機所展現出的優秀數據也是令人有些意外，百公里加速時間僅6.4s，最大馬力達到了252，峰值扭矩更是達到了380n/m。這樣的數據可謂是相當的優秀了。
新款天籟是在去年年底上市的，本以為能夠有個好的銷售成績的它，遭遇了潑冷水的待遇，這也是很多人都沒有想到的事情。
當然，天籟如今上市時間也不足4個月，也很有可能會有令人想不到的後勁兒，所以這款誠心超足的換代之作，在日後能否站起來，還得看它未來的表現了。
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