兩個故障案例，幫你瞭解氮氧傳感器

作者 l 小軌

來源 l 大神修卡車

今天我們來聊一聊氮氧傳感器是怎麼工作的，

如果氮氧傳感器出現故障會導致什麼故障現象？

首先，我們來看一下氮氧傳感器會出現什麼故障？

【 故障案例一 】

一輛一汽解放的柴油車，

發動機型號：CA6DL2-35E4，

電腦板型號：EDC17CV44帶SCR的後處理，

故障現象：儀表顯示的信息不全。

修車師傅反應具體現象是車輛啟動後，儀表不能顯示機油壓力、水溫、發動機轉速。用解碼器讀到的故障碼為P0035。

首先小軌在線工程師讓師傅使用小軌的故障碼查詢功能查找該故障碼P0035。

P0035：CAN網絡A通訊故障,可能症狀：通過CAN網絡通訊部件無法正常工作。

那我們的排查步驟具體如下：

首先，根據搜索結果在線指導，

師傅拔下尿素壓力管的加熱線束，

測量加熱電阻。師傅測量結果電阻無窮大。

顯然是加熱管出現問題，

師傅對加熱管進行了替換，

但是P0035這個故障碼依然存在。

接著，小軌在線工程師讓師傅通過小軌的電路圖搜索功能找到該車型匹配的CAN電路圖，按照該電路圖對車輛電路進行排查。

最後，經過仔細的排查，在排查氮氧傳感器插頭時拔下插頭，儀表恢復正常，插上NOX 傳感器插頭，測量針腳1、2、3、4的電壓應該分別是電瓶電壓、0V、2.5V、2.5V。於是讓師傅替換氮氧傳感器後故障碼消除，車輛修好。

市面上商用車儀表的發動機信息一般都是通過CAN網絡傳輸過來的，如果CAN網絡中的某個設備壞了，可能會導致整個CAN網絡的通訊故障。所以在修車過程中，師傅們往往會碰到需要故障碼、電路圖等維修資料時正好沒有需要的資料；車主催的緊又碰到疑難雜症一時搞不定。

【 故障案例二 】

一輛三一重工車輛

故障現象：限速限扭，

電腦板型號：濰柴博世EDC17CV44

故障碼：P2209 氮氧傳感器加熱故障

P2204 氮氧傳感器氮氧信號故障

P2201 氮氧傳感器氧信號故障

首先，檢查尿素濃度是否合格，用尿素檢測儀檢測尿素濃度是否處於32.5%，來判斷尿素是否含有雜質或加了水。尿素噴嘴的清洗，用開水燙噴嘴，防止尿素結晶。

接著，我們也更換了氮氧傳感器，並沒有發現什麼問題。

之後，我們就考慮是不是氮氧傳感器線路的問題，去查了氮氧傳感器針腳的電壓，電壓是24V，0V ,2.6V ,2.4V,電壓也沒有問題。

最後，我們用試燈測了一下，氮氧傳感器的供電線，發現試燈比較暗是虛電。那我們我們重新拉了一根線之後，故障解決。

從這些故障案例可以看出來，很多排放超標的問題，其實可能就是氮氧傳感器及其線路的問題導致的。

那麼氮氧傳感器究竟是怎麼工作的呢？

我們一起來學習一下，氮氧傳感器的工作原理。

首先，當接通點火開關時，氮氧傳感器不會立即工作，等待 ECU 發出一個“露點”溫度信號（Dew Point），“露點”溫度是指：在這個溫度後排氣系統內將不會有能損壞 NOx 傳感器的溼氣存在。

通常露點溫度被設定為 140℃（不同項目不一樣），溫度值是參考 SCR 箱的出口溫度傳感器測出的數值。當傳感器接收到 ECU 發來的露點溫度信號後，氮氧傳感器將自行加熱到一定溫度（最大可為800℃）。

注意：此時如果傳感器頭接觸到水將會導致傳感器損壞。所以當加熱到工作溫度後，氮氧傳感器才開始正常的測量尾氣中的氮氧量。氮氧傳感器將氮氧化物值發送到 CAN 總線上，發動機 ECU 通過這些信息對氮氧化物的排放進行監測。

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關鍵字: 發動機 P0035 小軌