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準確的講，應該是中期改款歐版passat亮相日內瓦車展，而中期改款邁騰將以改款歐版passat為原型車，進行本土化的國產加長，以及一些細節方面的調整。
- 一、改款歐版passat發生了哪些變化？已曝光的改款邁騰與改款歐版passat有哪些區別？
- 二、分析主流B級車市場格局。
- 三、分析改款邁騰上市後能否對抗日系三劍客。
一、改款歐版passat發生了哪些變化？已曝光的改款邁騰與改款歐版passat有哪些區別？
1、改款歐版passat發生了哪些變化？
整體造型輪廓基本沒有變化，重點對細節做了優化升級。
採用大眾全新倒梯形家族式中網，面積稍微增大一些。前臉下格柵霧燈區域有所改變，稍微融入了一些激進的元素。
側面沒有任何調整。尾部最大的變化就是將passat車型標識移至尾標正下方，同時對尾燈組內部光源結構進行了調整，美觀度、辨識度都有所提升。
內飾繼續延續現款造型，最大的變化就是採用了全新樣式的方向盤，增加了幾分年輕活力。同時還採用了全新樣式的全液晶儀表盤，清晰度有所提升，進一步提升了檔次。還有一個細節就是中控石英錶由passat小面板代替。
動力方面基本沒有變化，只是增加了一款2.0TDI Evo發動機。
2、已曝光的改款邁騰與改款歐版passat有哪些區別？
改款邁騰曝光信息較少，基本延續了改款歐版passat造型，但在細節方面有些區別，可以看見的地方就是前臉下格柵霧燈區域造型有所調整。
小結，改款歐版passat變化不大，改款邁騰基本延續歐版passat的設計。國產後希望不要簡配，尤其在底盤和安全方面。
二、分析主流B級車市場格局。
1、五款主流B級車處於同一競爭水平線
日系三劍客、帕薩特已經全部完成換代，再加上邁騰，五款主流B級車均屬於同一時期的產品。有直接對比的意義，也是競爭最為激烈的一次。
2、銷量簡析
2019年1月銷量顯示，雅閣銷量最高，高達21336輛，主要原因就是優惠較大。緊隨其後的就是凱美瑞，銷量也達到了19720輛。在某種意義上，凱美瑞才是最成功的車型，銷量與利潤雙贏，平衡得非常完美，也是後期最有爆發力的一款車型。
排在第三的是帕薩特，銷量為16495輛，邁騰則排在第四，銷量為12398輛。可以看出，雅閣、凱美瑞以絕對優勢領先帕薩特、邁騰，其中邁騰的落差最大。天籟銷量最低，僅6848輛，由於上市時間較短，目前還不能一錘定音。
3、定位
日系三劍客全部由中庸成熟定位轉向年輕運動定位，目標客戶群也由中年人轉向年輕人。
全新帕薩特依然是成熟穩重的商務定位，主打企事業單位用車，以及相關職員、領導，同時還囊括了一些小有成就的成功人士，以做生意者居多。
邁騰雖與帕薩特一脈相承，但在定位上是有一些區別的。邁騰一直強調原汁原味、純正血統，在成熟穩重定位基礎上，略帶一些年輕運動、操控駕駛的訴求。事實上，邁騰的核心目標客戶群要比帕薩特稍微年輕一些，或者擁有更加年輕的心態。邁騰的定位介於日系三劍客與帕薩特之間。
三、分析改款邁騰上市後能否對抗日系三劍客。
1、改款邁騰變化很小，上市後很難刺激銷量
改款邁騰上市之時，正值其他四款車型“青壯年”之際，改款邁騰不僅要面對產品力方面的挑戰，還要面對價格方面的干擾。最好的辦法就是縮短新車導入期，儘快投入降價的行列。因為改款邁騰沒有足夠強悍的產品力優勢，所以只能“死磕”。
2、邁騰定位略顯尷尬
喜歡年輕運動，可以在日系三劍客中隨便挑選，三劍客各有千秋，雙擎、自吸、怪獸2.0T各有特色。喜歡穩重商務，帕薩特更加吻合。邁騰定位看似寬廣，實則模糊，不夠精準。兩邊都想抓，兩邊都抓不穩。當然，邁騰的這個定位並不是主動式的，而是沒有預測到日系三劍客全部轉向運動年輕的定位，結果撲了個空。
綜上，改款邁騰上市後，很難改變現狀，但依然會是主流B級車，銷量會有波動，或好或壞，但肯定不會斷崖式下滑。對抗凱美瑞、雅閣確實有些難度，但對抗天籟，應該還是有幾分勝算的。
客觀汽車
日系三劍客互為對手，同時也面對“外部”勢力的威脅。18年邁騰買了22萬臺、而天籟、雅閣、凱美瑞分別賣出了11萬輛、16萬輛、13萬輛。相對應的法系、美系B級車型已經難稱對手，去年銷量不容樂觀。
邁騰銷量去年表現良好和中端大幅優惠也有一定關係，據瞭解，在18年底，邁騰的中端優惠最高可達4萬元，對一輛不到30萬的B級車來說，誘惑力很大。直接促進了銷量的增長。同時，日系三劍客在去年也都相繼改款、換代，產品競爭能力很強。
但日系車型，尤其是B級車型，在產品年輕化的戰略佈局下，設計及功能越來越趨向家用，曾經宜商宜家的印象只有邁騰還能在消費者心中略有殘餘。但降價（縮減成本）帶來的異響、抖動、小問題增多等現象在這四個品牌中都有增長趨勢，在19年車市寒冬正式來臨的時候，內力的比拼更為關鍵，因為消費者也越來越理性了。
