天袁地訪有位讀者最近向袁童鞋抱怨：“關於南閔行，尤其老閔行，我覺得我還是有發言權的，畢竟天天上班走這條線。南閔行的軌交已經可以算支離破碎了，哪個區有斷成三節的軌交？最讓人詬病的還是速度，經常和同事在徐家彙聚餐，結束後大家都是軌交回家，我到莘莊換5號線的時候，泗涇的小夥伴已經到家了，我到東川路的時候，美蘭湖的小夥伴也到家了…心情複雜”
從徐家彙到閔行開發區，看似不長的段落，但是軌交需要1換5主再換5支，尤其是在東川路換5號線支線，讓很多老閔行西部的居民深感不便與失落。
尤其是去年10月之前，5號線支線沿線明明還是可以直達莘莊站的，而10月之後的主支線分離，讓2003年起就習慣坐5號線的老閔行西部地區居民深感失落。
5號線的西段有解決方案嗎？袁童鞋認為有，依靠規劃中的23號線。
軌道交通23號線一期起自閔行開發區，終至徐家彙。線路主要沿東川路、龍吳路走行。全長約29km，設站20餘座。
該線大致的走向有點和今日的958路公交車重合（局部路段不同），對老閔行、吳涇來說是新的通往徐彙區的路徑，預計會大大減輕5號線東川路至莘莊之間的負擔，是老閔行、吳涇、徐匯濱江一線發展的大動脈，也是對吳涇“大型文體設施用地戰略預留區”的重要支撐。
其中，東川路站未來是5、23的換乘站，5號線東川路站以西的金平、華寧、文井、閔行開發區等站，很可能最終會併入23號線，而5號線目前南延伸的江川路、西渡等成為5號線的主線，避免5號線有閔行開發區、南橋新城兩條交路，對5號線本身的運能也是提升。
希望23號線建造完成的時候，那位南閔行的小夥伴，能夠通過23號線一輛地鐵，直達徐匯腹地。
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