魯魯修（零壹租賃智庫）
近日，民航局發出通知，要求國內運輸航空公司暫停波音737 MAX8飛機的商業運行，而國內有四家租賃公司訂購了超200百架的該系列飛機。
3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX型航班墜毀，機上157人全部遇難，其中有8名中國乘客。這是2018年10月29日獅航空難後，半年內737 MAX型飛機的第二起事故。
鑑於兩起空難均為新交付不久的波音737-8(737 MAX8)飛機，且均發生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，3月11日9時，民航局發出通知，要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。當日多家航空公司隨即做出響應稱，已根據民航局統一要求，暫停所有該機型的商業運行。
波音官網顯示，737 MAX是其歷史上銷售最快的機型，迄今已有100家客戶4700架的承諾訂單，737MAX的中國客戶名單中除了幾大航空公司外，還有幾家租賃公司也赫然在列。
01丨四家租賃公司訂購737Max系列機型超200架
國銀租賃是國內幾家從事飛機租賃業務的大型企業之一，也是境內第一家上市的金融租賃公司。
根據公司中期報告顯示，截至2018年6月30日，公司的最大股東為國家開發銀行股份有限公司，持股比例64.43%。
國銀租賃的主要業務為飛機租賃、基礎設施租賃、船舶、商用車和工程機械租賃及其他租賃業務，飛機及基礎設施租賃兩大板塊為核心業務。
2018年上半年，國銀租賃總收入為68.73億元，其中飛機租賃的收入為34.11億元，約佔總收入的50%。國銀租賃各分部資產中，飛機租賃722億元，佔比34.6%。
截至2018年6月30日止，國銀租賃的機隊及已訂購飛機的組成情況如下表。
由上表可以看出，國銀租賃訂購了72架本次發生事故的機型波音737 MAX8，佔已訂購飛機總量的37.50%，佔其飛機總數的16.75%。
業界有分析認為，若不能排除此次空難與該機型的設計和技術因素有關，該系列機型未來的訂單交付可能出現變數。即使能夠交付，公眾對其安全性也會產生懷疑。
事實證明，租賃公司不僅需要面臨來自宏觀政策、自身經營的風險，還要面臨來自租賃物的風險。
除國銀租賃外，還有國內還有三家租賃公司也訂購了波音737 MAX，它們分別為工銀租賃、中銀航空租賃和渤海租賃。
通過波音公司官網可以查詢上述三家公司的波音737 MAX的訂單數量，其中中銀航空租賃和渤海租賃都訂購了較大數量的該系列機型，分別為87架和75架。
三家租賃公司波音737 MAX訂單數量
注：737 MAX是一個飛機系列，包括737 MAX 8和737 MAX 9，由於官網沒有詳細列出737 MAX 8的訂單數量，所以這裡統計的是兩種飛機的總訂單數量。
02丨四家飛機租賃公司近三年基本實現營收和淨利潤雙增長
隨著中國經濟的發展，航空出行需求還將不斷增加，民航客流量也隨之上漲。
中國民航市場的欣欣向榮帶動了相關企業的發展，國銀租賃、工銀租賃、中銀航空租賃和渤海租賃近三年基本都實現了營業收入和淨利潤的雙增長。
2018年上半年，國銀租賃共取得營業收入61.70億元，淨利潤11.18億元;工銀租賃共取得營業收入14.68億元，淨利潤9.63億元;中銀航空租賃共取得營業收入7.82億元，淨利潤2.97億元;工銀租賃共取得營業收入198.70億元，淨利潤12.90億元。
值得一提的是渤海租賃2015至2017年的營業收入有了爆發式的增長。
2015年4月，渤海租賃首次明確了“以租賃業為基礎構建多元金融協同平臺”的金控平臺發展戰略，在接下來的2016年渤海租賃實現了營業收入的翻倍。但是去年下半年，公司開始陸續剝離集團內的金融資產，聚焦主業。渤海租賃的主業即是飛機租賃業務。
飛機租賃業務背後是中國廣泛的航空需求。據中國民航局的數據顯示，我國航空運輸規模連續13年居世界第二，僅次於美國。2017年，中國民航全年累計實現旅客運輸量5.52億人次，同比增長13%，其中國內航線運量增速超過上年同期，達到13.7%;民航旅客週轉總量為9512.8億人公里，同比增長13.5%。
雖然此次波音737 MAX8事件，給民航業造成了一定的不良影響，但是從實踐來看，飛機出行還是有其他出行方式無法比擬的優勢，如時間短、跨國家等。飛機租賃的未來還是可期的。
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