慧姐在上篇重卡行業八大金剛中，盤點了當前重卡市場上的八款主流車型，許多卡友對其中沒有柳汽乘龍H7表示不解，其實，慧姐之所以沒有把這款車列進去，有兩個原因，一是這款車上市時間並不長，忠實用戶有不少，但還沒形成絕對的好口碑，其聲勢比三一重卡稍遜色一些，二是柳汽長期內被東風商用的光環籠罩，許多人至今仍以為柳汽=東風商用，有了東風商用的天龍，就未把乘龍列入其中。
但從卡友的留言中可以看到，乘龍H7這款車目前的市場認可度非常高，究其原因，有人認為是搭載了玉柴動力，法士特變速箱，富華車橋，但慧姐認為，這款車真正的絕技在於“中規中矩”，既不花哨，又不乏適用性，可以說，這款車把合適的就是最好的做到了極致。
如何極致呢？首先，外觀。傳統的U型前臉，絲毫不張揚，看上去還舒服，符合國人的審美。其次，這款車的配置在國內絕對屬於主流，比如玉柴發動機，最大馬力580，有人質疑玉柴能趕得上濰柴嗎？日前，陝汽旗下的陝汽商用車與玉柴全面合作，意向很明確，放棄與濰柴的合作，就是看中了玉柴在重型發動機方面後發制人的優勢，畢竟，濰柴動力雖然保有量巨大，但卡友表示濰柴發動機比較費油，在運價越來越低的當下，油耗已經成為卡友的主要購車參考，低油耗就意味著多收益。
再就是這款車的續航里程長，油箱做到了1000升，這也是目前國內較大的油箱容積，大油箱有什麼用？很簡單，大油箱意味著減少了加油次數，對於有自己加油站的車隊更是合適，加上一次便宜油，能跑個來回，或者能到達目的地後再加油，成本降低不少。
輕量化做的也不錯，鞍座、輪輞、儲氣瓶都使用的是輕量化設計，輕量化的好處是同樣跑一趟能多多貨，一噸貨就是實實在在多了的運費。
換油週期方面，這款車沒有歐曼宣稱的10萬公里長換油，只是對外宣稱是6萬公里，而且搭載了卡車司機非常認可的康邁輪端，這樣的輪端能在50萬公里內不用保養，太省心了。
臥鋪寬度也是中規中矩，既沒有三一重卡的超寬，也沒有廣汽日野的超窄，看上去顏色搭配也很舒服，而且用的是皮材料，舒適性還是非常不錯的。
卡友越來越關注的安全性方面，這款車更是不含糊，它有可選擇前碰撞預警、電子控制制動系統、液力緩速器、車道偏離警告、胎壓監測以及360度的全車影響系統等，安全性非常高。
2018款的H7有6大提升，66項升級，各方面都經過了全面進步，這也是越來越多卡友喜歡柳汽乘龍品牌的原因所在，還是那句話，不花哨，不浪費，講究實用，但該有的一個不少，價格又在合理範圍，諸多因素或將讓乘龍有機會異軍突起，迅速躋身重卡十大主流車型之列。
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