3月10日，一架埃塞俄比亚航空波音737MAX-8 客机在亚地斯亚贝巴博莱国际机场起飞6分钟后坠毁，机上149名乘客以及8名机组人员全部遇难，其中包括8名中国乘客。
这已经是半年来波音737MAX-8发生的第二起重大事故，在2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX-8客机在起飞13分钟后坠毁。后经调查，在11月7日波音发布机组操作手册通告，提醒注意仅人工飞行期间可能出现迎角失效的情况。
此次，埃航事故发生以后，尽管距离调查结果出炉还需要一段时间，但是接连两次造成重大人员伤亡的空难，无疑将波音737MAX8机型推上了风口浪尖。
今天一早，民航局发布明传电报，表示“鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍，严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，经研究，决定国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行”。
同时，民航局也表示，“将联系美国联邦航空局和波音公司，在确定具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行”。
据了解，今天早上开始，多家国内航空公司已经使用其他机型替换原本计划由737MAX-8执行的航班，据不完全统计，目前国内在运行的波音737MAX-8飞机有近100架。
值得提一句的是，民航局暂时停飞波音737-8的要求是本着对安全隐患零容忍的态度，是非常积极的措施。但是，对于这次埃航的空难具体事故原因，都还有待各方的权威调查结果，任何的妄加揣测，甚至无端谩骂，都是没有意义的。
目前国内波音737MAX-8飞机归属
南方航空总部 11架
南航新疆公司 13架
中国国际航空总部 10架
国航重庆公司 5架
海南航空 11架
东航云南公司 3架
上海航空 11架
祥鹏航空 3架
福州航空 2架
厦门航空 10架
山东航空 7架
深圳航空 5架
昆明航空 2架
奥凯航空 2架
9元航空 1架
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