儘管美國不斷警告其盟友審視與華為在無線通訊方面的合作，西澳大利亞州政府近日承諾將繼續推進與華為的一項4G合同，共同在澳大利亞第四大城、西澳首府珀斯（Perth）建立4G火車數字無線通訊系統。當前，西澳州執政黨工黨為澳大利亞聯邦層面的反對黨。
據澳洲ABC News（澳大利亞廣播公司） 3月13日報道，西澳交通和規劃部長Rita Saffoti表示，華為與其夥伴澳大利亞工程企業UGL已對州政府保證，它們能採購到上述項目所需的設備，因而州政府將繼續實施這個項目，確保相關方履行合同義務。Rita Saffoti說，在她的要求下，今年2月，西澳公共交通管理局（PTA）代表已會見了華為和UGL的高層，包括華為澳大利亞公司主席John Lord。
交通部長Rita Saffoti（來源：PTA官網）
2018年7月，華為與UGL成立的合資企業獲得這個4G項目的設計、建造和維護合同，華為將為珀斯180公里的電氣化鐵路網，和該市尚未完工的佛里斯特菲爾德機場鐵路線（Forrestfield Airport Link），建造數字無線電系統，合同金額1.36億澳元（約合6.45億人民幣）。
為此，華為需要建造約80座無線電發射塔和基站，以數字化無線系統，取代現有的無線電設備和手持無線電設備。項目建成後，將服務鐵路系統的工作人員，包括負責鐵路控制、乘客服務、火車司機和安保維修人員。
正在建造的新機場鐵路線（來源：Forrestfield Airport Link官網）
彼時，華為稱，建造將於當月（2018年6月）開始，預計2021年完工，建造完成後，華為將對新系統進行5年的初期維護，並可選擇再續5年的運維合同。
2019年1月，美國司法部指控華為欺詐銀行，違反美國對伊朗的制裁，並竊取商業機密。在華為商品可能被禁止進入美國的背景下，交通部長Saffoti隨即向華為問詢上述4G合同的履行是否將受影響。她說，“根據我們的理解，美國和中國在零部件進出口方面存在一些問題，這個問題可能會影響華為的交付能力，這也正是我們需要得到保證的地方。"
交通部長Rita Saffoti（來源：Rita Saffoti推特）
實際上，早在該項目的競標和合同授予前後，西澳政府內部就曾因華為產生過分歧和討論。
西澳州下議會反對黨領袖Mike Nahan曾指出，讓華為運營上述項目可能導致“顯著的安全憂患”，因為該火車無線電系統將與該市的應急服務系統數據整合。Mike Nahan還批評西澳政府受價格因素驅使授予合同，忽視了其他因素。
交通部長Rita Saffoti則表示，“對於該系統安全方面有信心”。她表示，該系統將是一個封閉的網絡，在授予合同前，PTA已經做過足夠盡職調查，而且，已經計劃在該系統中加入“額外的安全措施”。她還說，華為也曾為悉尼火車系統、新南威爾斯救護車服務中心（Ambulance NSW）提供過類似服務。
西澳州長、澳大利亞工黨西澳州領袖Mark McGowan則表示，項目採公開競標，政府最終選擇了最優者。工黨是澳大利亞兩大政黨之一，自從在2013年9月大選被聯盟黨擊敗，工黨在聯邦層面擔任反對黨至今。
西澳大利亞州首府珀斯（Perth）
在項目公開招標階段，除了華為-UGL合資公司，還有另外四方參與了競標，包括澳大利亞電信供應商澳都斯（Optus）、中興澳大利亞、愛立信澳大利亞，和日本日立的澳大利亞子公司Ansaldo STS。
當時的澳大利亞總理特恩布爾也證實，在授予合同前，西澳政府已向聯邦政府安全部門尋求意見。
據ABC News 2019年1月報道，澳大利亞戰略政策研究所（ASPI）資深分析師Tom Uren稱，美國的指控主要指向華為的商業道德方面問題，但從安全角度來看，珀斯項目似乎沒有問題——美國的指控不針對網絡安全漏洞，而該合同也沒有涉及高度敏感的數據。
作為美國盟友、“五眼”成員國之一的澳大利亞，已多次在聯邦政府層面因安全考慮而阻止華為的生意。
華為澳大利亞被通知禁止向該國提供5G技術（來源：華為澳大利亞推特）
2012年，華為被禁止參與澳大利亞國家寬帶網絡（NBN）的招標；2018年6月，澳大利亞政府同意承建所羅門群島海底電纜項目，導致華為與所羅門群島2016年年底簽署的電纜鋪設合同被取消；2018年8月，華為澳大利亞宣佈接到通知，被澳政府禁止向澳大利亞提供5G技術。
世界說
作者 | 謝雯雯
財新世界說“中企全球動態”項目，報道中國最優秀的1000家大型和新創企業出海動向，包括投資、併購、項目進展、影響中國企業的海外市場政策變化等。團隊由駐北京、意大利、德國、法國、韓國、日本、印度、澳大利亞、美國、巴西等地的編輯和記者組成。
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