我工作在一個偏向于越野、戶外方向的媒體，大部分時間都是在組織、參與和報道一些越野賽事和泛戶外活動，也經常的去接觸賽車，包括試駕過很多類型的越野賽車，像 baja 的賽車、dakar 拉力賽的賽車、koh 雷神之錘的賽車，也坐過很多高水平車手開的賽車——和越野拉力賽車比起來，沒有哪個量產車可以稱得上"硬邦邦"。
說這段話的目的，其實就想說明自己的換車訴求，在經歷了這些極具運動的硬邦邦之後，雖然運動這個愛好不能放棄，但是“硬邦邦”就實在不想要了，而且開了很多年的越野車後，也想換個口味嘗試一下小車的感覺，畢竟在北京這個大停車場開車，小巧、靈活、動力好還是有著天生優勢的，這就是後來為啥選擇 Lexus IS F 的主要緣由。
我們雖然總是接觸越野和泛戶外，但是很多時候也會參加一些小車的試駕活動，尤其前些年經常會參加些 bba 的運動車型試駕；因此對於這些車型來說，很早就有了持續的瞭解，到自己該換車的時候，其實並沒有很多彷徨。
我不需要大空間
買 Lexus IS F 的時候並不是沒有考慮過別的品牌；比如 bba，這肯定是在所難免的事情，品牌嚒，尤其是涉及到準豪華車的時候，品牌是非常重要的一環。當初換車時其實也考慮過更大一級的車型；比如 e 級 -- 新 e 級確實很吸引人，那種科技感和舒適度真的不錯。
全新Lexus es 當然很吸引人，不過前驅、等待、加價、太大這些我都不喜歡，所以 say 88。
當然也琢磨過新的 es，但是 es 是前驅，需要等幾個月才能提車，這個太不喜歡了；另外既然要運動，那麼當然要後驅，我知道肯定有人說現在的前驅也相當棒，並且後驅還是“四座半”的車，不過我還是堅持我的觀點--大排自吸沒了，後驅就是最後的壁壘。
Lexus IS F 雖然在前年就已經做了中期改款，並且2020年底差不多就要全新改款上市，但 2017 中期改款的 Lexus IS F 吸引力仍然強大，並且有著 Lexus 產品難得的大幅優惠政策，所以下單的時候其實並沒有怎麼猶豫。
經典四眼尾燈的一代，給我留下的印象非常深刻；那時候國內很多改裝尾燈產品都仿照這個而來。
對於Lexus IS F的最初印象來自於十幾年前我在去上班的時候，總是看到公司樓下停著的一輛藍色的Lexus IS F，那時候國內的 bba 這種級別遠不如現在那樣多，而充滿運動感的 Lexus IS F 就更是少見，因此我對那時的它就印象極為深刻動。
Lexus IS F 小巧的尺寸停車也方便很多。
從我現在的需求來說，我其實並不需要一臺大尺寸的車，恰恰相反的是更需要一臺尺寸小巧，能夠在北京擁擠的道路上舒適駕駛的車，核心需求就是所謂“舒適的運動感”。我並不需要它硬邦邦的無比運動，就像之前印象極為深刻的 bmw 130那樣，太硬了，那不是我要的。
還有一點也很重要，就是老婆也不想要大車，她嫌拐彎抹角的累贅，尤其倒車入位會讓她瘋掉，所以 Lexus IS F 就是極好的選擇。
買車的時候曾經為顏色糾結過一下；老婆堅決不要紅色，藍色大概看了一下，感覺不適合北京的環境--我可沒時間每天的去洗洗洗；然後就是最典型的灰色，不選的原因仍然是不耐髒，另外顏色個人感覺偏暗，所以最後就只剩白色了，Lexus IS F 的這個白和別的還不一樣，剛開始其實也沒感覺多大區別，就是家裡所有的車都是白色也就選白色了，後來用了才發現，這個所謂的“白”確實看起來扎眼一些，沒選錯。
我們的 Lexus IS F 是白車身紅內飾，選紅色沒啥好說，就是覺得既然運動款了還裡面黑乎乎一團，有點德不配位啊；所以就選了紅色，不過 Lexus IS F 的這個全紅座椅似乎不如做點紅黑或者別的顏色拼接會不會更好看些呢，就像豐田新的運動品牌 Toyota gazoo racing（GR）那樣，很酷。
買這個車的時候，4s 店的倉庫里正好有一臺現貨，2018年10月產的，不要這個就得等仨月；人生苦短的我可不想等了，也不願意再熬一兩年等新款，就此下手吧，人生沒那麼多時間總是等待。
1000公里駕駛感受
似乎我買的每臺車都有故事，好多年之前的買 rodeo 的時候就鬧騰了好久才弄好手續；後來為了號牌買了一臺小車也是正趕上那年我跑去南美洲參加 dakar，晚了一個月回來才上的牌，結果差點就沒辦上手續，要是沒了這牌子現在可就慘了，北京最新的一期搖號可是兩三千人拼一個名額。然後是為了北京開著方便，去年買了個日產皮卡，結果拖拖拖的三四個月才上好牌照。
辦車牌的時候正趕上北京下大雪，後驅在雪地上踩油的感覺那個爽啊；視頻裡走路那個是真正路過的，不是我哈。
這臺 Lexus IS F 也是一樣，付款了一個月才辦完手續，原因麼，就是北京號牌先要把原來的車倒騰出去，結果小車開的久了有些感情，為了賣還是不賣、賣給誰的事情猶豫猶豫再猶豫，弄得自己麻煩去了，整整一個月才了結，弄得4s 小夥成天打電話問大哥你車付完錢了還要不要啊，每天放這落灰呢。
我習慣於每天早晨開車去公司的路上喝一杯溫水，這就有了放置水杯的需求，其實就是一個普普通通的星巴克杯子；但是在 Lexus IS F 上，放置這個水杯就是個比較尷尬的事情， Lexus IS F 中央扶手箱的杯座位置過於靠後，加上我喜歡把座椅調的比較靠前，所以每次伸手拿杯子想喝水的時候，幾乎都要伸手向側方偏後才能拿到，姿勢非常的彆扭；而 Lexus IS F 車門內側的茶杯座又太窄，稍微大點的杯子都放不進去。
和我的越野車、皮卡車比起來Lexus Lexus IS F F 的空間確實顯得很侷促，對於大部分用戶來說，Lexus IS F 這個價位買來的空間確實不足，所以大家去買 bba 的 L 就不難理解，這應該是 Lexus IS F 賣的不好的最重要原因。
但是 Lexus IS F 可以給你帶來精緻的、舒適的運動感，這種感覺和其它品牌確實不同，也正是這點掏空了我的荷包；雖然和它的競品 bba 比起來 Lexus IS F 並不那麼旗幟鮮明，品牌也缺乏足夠耀眼的光芒，但恰恰是這點更有吸引力。 Lexus IS F 的外形確實很犀利，在這個級別對比起來的話，它特立獨行的感覺確實很棒，而且滿北京能看到 Lexus IS F 的幾率真不多，這也算是買 Lexus IS F 這種小眾車所帶來的不同感吧。
Lexus IS F 的儀表盤應該是所有車主最喜歡的配置了吧；至少我是非常喜歡，雖然 Lexus IS F 已經是2014年上市的產品了，但是這個運動版的加入讓它又打了一針大劑量的興奮劑，這個錶盤的移動和變色確實非常招人喜歡，確切的說是最吸引人的地方。
Lexus IS F 的音響設備中保留了 CD 機，對很多人來說，這簡直就像是件古董，僅僅比留聲機現代一點有限；但如果從它的本質來說，CD 機的音源效果是相當不錯的，尤其相對於現在的各種數碼音樂，包括所謂的 sq 無損格式來說，通過藍牙傳過來的信號雖然理論上也是同樣“無損”的，但實際聽起來還是可以感受到和 CD 的差距，至少從我的感覺來說，這點區別是明顯存在的，而且這個 CD 配置的保留讓我之前買的好多已經快鏽掉的 CD 片重新煥發生機。
Lexus IS F 的中控臺上的屏幕太小，這個年頭了才7吋大真的是有點傷風敗俗，和它的價格比起來，這個確實讓人不爽；尤其是它的導航聲音像唸經，明顯字庫拼出來的句子一頓一頓，像吃多了消化不良；這種多年前的“豪配”現在已經遠遠比不上手機導航來的快捷方便，更談不上道路信息的即時；作為三十多萬的車，確實要打回原形回爐重煉才好。
我的這臺車剎車踏板在跑了幾百公里以後，感覺踩下的時候比剛開始有了一點自由間隙，這個感覺沒有原來那麼“緊”；其實剛開的時候對於 Lexus IS F 的這種剎車感覺還真不適應，明顯的太不日系了，尤其是剎車到停的狀態最後一瞬間，還真的需要習慣一下才好。
或許是那麼多年來一直開慣了越野車和皮卡，那種剎車的粗獷感完全不對路。
Lexus IS F 的車在正常開起來的時候很平滑順暢，尤其是 eco 模式下，雖然車的油門有些遲鈍，但是開起來的感覺是相當的柔順，確實是一種駕駛享受；不過在車輛剛起步的時候，冷車情況下的車輛換擋有比較明顯的衝擊感，到了熱車狀態就沒了。
Lexus IS F 的動力設置有三個模式，這一千公里我大部分都是 eco 模式，倒不是為了省油，而是我買這個車就是想要“平靜的運動感”；這個模式下踏板要用力踩，除了初始階段油門遲鈍些外，跑起來其餘都挺好，而且比較省油，目前的綜合油耗不到10.5，我每天上下班都要走北五環最堵的顧家莊到望京這段，上下班高峰期的大停車場能跑出來這個油耗也算是比較滿意。
這個大嘴巴，不運動一下才鬼了。
Lexus IS F 的 nomore 模式會讓油門響應更加積極一點，同時排氣管的聲音也開始不同，可以明顯感覺到排氣聲音在加大，換擋也沒有 eco 那種經濟模式下積極，可以感覺到如果不是你故意丟開油門的話，它就會黏著那個檔位一直跑；而 sport 模式就乾脆變成魔鬼，排氣聲瞬時加大，轉速錶隨著轉速的上升隨時都可能變紅，整個車暴躁的像個在大街上尋釁滋事的野小子，我只試過幾次就不想再用了。
Lexus 的精髓當然是靜謐，我買了這個品牌為啥不享受這個呢。
Lexus IS F 的車身設計還算比較動感，前置後驅的特徵和前驅車還是明顯不同；Lexus IS F 的車身腰線明設計的明顯凸出車體，在增強運動感的同時也影響了倒車鏡的後視效果，尤其是在泊車的時候，因為葉子板太突出所以基本看不見側面下方，如果只是靠後視鏡來判斷位置，那個腰線已經平行於路牙石了，輪胎離路邊還有至少20cm距離；這樣也好，省了總是蹭輪圈了，挺貴的，尤其是老婆開的時候，省心，哈哈。
縱觀發達國家的汽車發展史——我們其實大部分都是在沿用這條路前進；國內的現在這個階段，因為經濟結構和社會發展的初期性，大部分人買車的時候還是追求大而全：既要照顧家庭生活又要應酬工作生意；既要衣食住行又要踏青遠行，還要照顧生意往來；所以大車、加長車在中國汽車市場一直走俏就不足為奇，而 SUV 的持續發熱和豪華入門級以及行政級的加長主旋律就是最好的印證。
但是隨著社會的發展，這種大而全會逐步的分化，年青一代也因為經濟條件的好轉而追求更個性化、更運動和更加特立獨行，他們不用照顧太多的需求，只為一個單項就可以自由選擇，西方發達國家的汽車市場中，小型運動版車型和雙門小型豪華車產品一直都長盛不衰就是最好的例證，隨著這一代大而全的車型熱潮逐步褪去， Lexus IS F 這種“緊湊”類型的車才會迎來屬於它的機會。
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