Top 4：通用集團
總銷量：8786987輛（-2%）
通用汽車是一個分支龐大的車企，雪佛蘭、凱迪拉克、別克等知名品牌都屬於通用集團旗下。但今年通用好像有點力不從心，同比下滑了2%，累計銷量跌至878.7萬輛，排名第四。不過，我們從通用在中國的市場表現也可以看出端倪，受轉向助力電機的召回事件以及三缸發動機的影響，其市場競爭力相較其他品牌下滑較大。
Top 3：雷諾-日產聯盟
總銷量：10360992輛（1.3%）
大眾和豐田或許是都太過於耀眼，以至於許多人都忽略了雷諾-日產聯盟的這股逐漸成長的勢力。尤其是三菱被收購後，作為全球第一大汽車聯盟，雷諾-日產聯盟近兩年來銷量逐漸上漲，同時也展開了與大眾和豐田的三者角逐，競爭激烈。2018年全球銷量雷諾日產聯盟也交出了相當不錯的成績1036萬輛，雖排名第三，但同比也增長了1.3%。而且日產在中國的銷量表現較為出色，旗下軒逸、天籟、逍客等車型銷量表現均不錯，成為眾多日系粉的購車首選。
雷諾-日產-三菱聯盟可以繼續在輕載車市場上充當主角，其2018年輕載車銷量達到1076萬輛。該聯盟中的三家企業均不銷售重載卡車。
直到兩年之前，雷諾-日產聯盟還並無多少爭奪全球銷量冠軍桂冠的實力。
不過這一些在日產購得三菱汽車控股權之後有所改變。2018年內身陷發展困境的三菱汽車為聯盟銷量貢獻了120萬輛。
事實上，雷諾-日產-三菱聯盟已經有能力將大眾從銷量冠軍的寶座上拉下來。2018年日產輕型車銷量為570萬輛，跌幅達到2.8%。
但雷諾的轎車和輕載卡車銷量達到390萬輛，漲幅為3.2%。
雷諾日產能否迸發出更加強大的挑戰實力，或者換句話說，該聯盟是否能夠在2019年保住自己全球第二的排名，現在都尚無法明確。
Top 2：豐田集團
全球銷量：10，520，655輛（+2.2%）
豐田依舊不敵大眾，不過它兩者差距也並不大。其2018年全球累計銷量增長2.2%至1052萬輛。當然，這與豐田龐大的銷售市場有關，除了在日本本土和中國市場受歡迎之外，豐田在北美市場有著相當高的地位，幾乎佔據了 40% 的份額。其中，豐田品牌在中國就銷售了147.45萬輛，同比增加14.3%，創下了歷史新高，並且定下中國160萬輛的目標。值得一提的是，近兩年來，豐田品牌性能和品質都迎來了顛覆性革新。TNGA架構大幅提升了產品實力，因此豐田反超大眾的幾率還是相當大的。21世紀初，豐田曾取代通用汽車成為全球銷量第一的汽車製造商，但在2018年，豐田連續第二年位居全球第三。
豐田在2018年全年的總銷量為1,060萬輛，這一數包括旗艦品牌豐田(Toyota)、豪華品牌雷克薩斯(Lexus)、微型車子公司大發(Daihatsu)和重型卡車品牌日野汽車(Hino Motors)。豐田的輕型汽車總銷量達到1040萬輛。
豐田預計2019年公司銷量為1,080萬輛，這一數字有望使其排名至少上升一名。
Top 1：大眾集團
全球銷量：10，830，625輛（+2.2%）
不得不說，大眾旗下的品牌及產品陣營是相當龐大的，從低端、中端、高端，超跑、摩托車、商用車均有，不愧是全球頂級的汽車企業。而憑藉著如此大的產品陣營，2018年大眾集團全球銷量以1083萬輛的成績奪得冠軍寶座，並創下年度銷量歷史新高。其中，中國市場累計銷量就達420萬輛，約佔其全球銷量近四成，可見中國市場依舊是其最大單一市場。大眾集團此前表示2018年全年銷量約為1083萬輛，其較第二名銷量多出7萬輛。值得一提的是，這也是大眾集團連續第五次坐上全球汽車企業銷量排行榜的頭把交椅。
大眾集團2018年銷量增幅達到0.9%。值得一提的是，大眾眼下正不斷試圖擺脫排放醜聞的陰影，尤其是在醜聞“重災區”——美國。
得益於MAN和斯堪尼亞重卡子公司的助力，大眾在2018年全球汽車企業銷量頭名的爭奪戰中成功阻擊對手。若排除上述兩大品牌的銷量數字，大眾2018年輕載車總銷量為1060萬輛。
2018年，國內汽車市場行情低迷，自主品牌車企也表現不足。據數據顯示，2018年中國品牌汽車企業銷量第一的為上汽集團，累計銷量294.6萬輛。排名前十的企業依次為
上汽集團、吉利汽車、長安汽車、東風公司、北汽集團、長城汽車、奇瑞汽車、中國一汽、廣汽集團、比亞迪。上述十家車企合計銷量達1156.67萬輛，佔中國品牌車企銷量的81.63%。
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