黑科技精準匹配張先生
作為電子商務的衍生物，物流行業成為一塊被各大巨頭爭相奪取的香餑餑。六大物流公司；四通一達加順豐幾乎佔領物流業的半壁江山。然京東也不甘示弱，自建物流體系，擴招近萬人員工，隨著無人駕駛、人工智能算法的提升，京東物流也自成一派，成為六大物流之外的唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的公司。
物流作為網購的重心，淘寶這個電商大鱷自然也不會拱手相讓。這不，馬雲爸爸又出手了。
申通快遞3月11日發佈公告稱，德殷投資、陳德軍、陳小英、阿里巴巴網絡技術簽署了《框架協議》。德殷投資擬新成立兩家子公司（公司A和公司B）德殷投資以其持有的上市公司股份對新公司出資或轉讓股份給新公司。
轉讓完成後，德殷投資持有新公司A51%的股份， 阿里巴巴將持有新公司A49%的股權，實際控制人通過其控制的新公司 A 持有公司 29.90%的股份；實際控制人和/或德殷投資持有新公司 B100%的股權，實際控制人通過其控制的新公司 B 持有公司 16.10%的股份；(3)德殷投資直接持有上市公司 7.76%的股份。
據企查查數據顯示，轉讓前德殷投資持有申通快遞股份的53.76%，陳德軍、陳小英對德殷投資百分百控股。
轉讓前
此次轉讓完成，意味著阿里的觸角將繼續深入，加深對物流版圖的擴展。曾稱絕不會做物流的阿里，如今可是一次次實力打臉啊~資料顯示，這已不是阿里首次投資快遞業。
隨著電商業的發展，物流作為網購的重心要地，京東很早就意識到物流舉足輕重的作用，2007年開始燒錢自建物流體系，正式獨立運營物流業務。對於京東的舉動，馬爸爸評價說：“京東將來會成為悲劇，是方向性問題。京東自建物流員工太多會把自己拖垮。”
眼看物流市場瓜分殆盡，倔強的稱絕不做物流的馬爸爸也終於坐不住了。在”2013年阿里與銀泰集團、宅急送、匯通等多家公司聯合成立了菜鳥網絡科技公司，馬雲擔任公司董事長，張勇任首席執行官。
2015年5月，阿里宣佈聯手雲峰基金，戰略投資物流快遞企業圓通速遞。企查查顯示，阿里在圓通快遞佔股11.06%。
同一年，阿里進一步對百事匯通進行投資，投資金額為377.98萬元，佔股比27.43%。
隨後2018年阿里對中通進行戰略投資，以13.8億美元持股近10%。
此次成功入股申通快遞，阿里在物流投資方面正式集齊四通（中通、圓通、匯通、申通）。在菜鳥成立之初，馬雲明確說：“不會搶快遞公司的生意，阿里永遠不會做快遞。”從這句話看，阿里走的是一條與京東完全自建物流完全不同的路。
系列的戰略投資看出，阿里堅持各大物流平臺的大整合，建立一支涵蓋農村、倉配的全網物流鏈條。步步操作來看，馬雲爸爸野心可見一斑。
據國家郵政局的數據，2018年全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件。“快遞公司的下一波紅利才剛剛到來。而阿里在接下來的規劃裡，也加大對物流及技術的投入。
在張勇2018年公佈的5年1000億的投資計劃裡，入股快遞申通快遞只是第一步，阿里將把更多資源投入到數據技術研發、智能倉儲配送等方面。這次和申通的合作，對技術的落地起到關鍵作用。
此次阿里對申通46.6億元的戰略投資完成後，通過直接持股新公司A的49%的股份，進而間接持股申通快遞14.65%的股份。
通過建立新公司A、新公司B來完成對阿里的股份轉讓主要基於以下兩點考慮。
在上市公司要約收購裡規定：持股百分之五以上者須公佈信息，投資者持有上市公司已發行股份的百分之五時，應在三日內，向國務院證券監督管理機構、證券交易所作出書面報告，通知該上市公司，予以公告。
在此期間內阿里是不能再買賣上市公司股票的，這時候市場得知阿里大舉買入申通股份，必將推高申通股價，阿里繼續買入，價格更高。申通股價波動太大，證監會可能會下詢問函，詢問阿里是否收購申通計劃。
另一方面涉及到實際控制人持有股份變動，若實際控制人拋售公司股票需要事先發布減持計劃，一般實際控制人減持是一個利空消息。若每拋售5%就事先發布減持計劃，會極大影響股價的波動。
基於此上兩點，通過建立新公司A、新公司B能很好的規避阿里大舉購入帶來的繁複流程和對股市的波動。
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馬雲本人打破了“三通”的格局！
今年9月，來自中國的白石物流登陸美國納斯達克，白石的上市，白石快遞，也是美國國內第一家上市的快遞行業。
但這和馬雲有什麼關係呢？事實上，這張單子是馬雲下棋的第一步。
1、百世的上市完全依賴阿里巴巴。
百世與阿里巴巴的關係一點也不簡單。
2008年，阿里巴巴投資百世物流。根據百世的招股說明書，阿里巴巴持有23.4%的股份，這是其最大的股東，甚至比百世創始人持有的股份還要高。可以說，阿里巴巴徹底收購了百世快遞。
2。馬雲為什麼要幫助百世上市？
說到原因，我不得不說，最近的發展勢頭在京東越來越激烈。
作為阿里的競爭對手，京東自然不想在物流方面落後於阿里，但在模式上有所不同。
2007年，劉強東在自建物流項目上投資1000萬美元。經過10年的發展，京東自建物流配送速度越來越快，消費者非常滿意。正因為這個原因，馬雲不能坐著不動。
在京東自建物流的第二年，阿里開始投資白石快遞。從2008年對白石物流的投資和2013年建立新秀網絡開始，阿里建立了龐大的合作物流體系。
但為什麼馬雲必須投資這家新的小公司而不是加強與老合夥人的合作？這是馬雲下棋的第二步：也就是說，馬雲不想依靠這些“局外人”，馬雲希望擁有百世和菜鳥的“血肉”。
阿里京東的物流戰爭越來越激烈。無論是自建物流的成本因素還是形成合作聯盟的制約因素，都有其自身的優缺點。
京東的優勢在於，雖然快遞價格有點貴，但速度非常快，技術含量也很高，使得包裹的快遞效率非常快。
據報道，京東在大數據和人工智能的深度應用，使其物流在倉儲佈局、選路優化、智能生產調度、路網規劃、動態路徑規劃等方面達到了行業領先水平。
阿里的優勢在於在大數據處理和人工智能技術方面處於領先地位，馬雲有許多小夥伴，他們都是老朋友。兩者都有各自的優缺點，馬雲當然是在考慮打破這種局面的另一個方向。
三、創始人很猛，智商相當高
而馬雲投資百世快遞的意願也有其原因，也就是說，百世的創始人真的很強大。
百世物流的創始人是周少寧，他在美國最著名的貝爾實驗室工作了11年，並擔任全球無線通信部主任。1996年，他以優大網高級副總裁、中國區總裁的身份回國。2005年，他曾擔任谷歌副總裁和大中華區總裁。百世物流成立於2007年，2011年榮獲“千人計劃”專家稱號。
看到如此輝煌的簡歷，你知道馬雲為何如此信任百世。
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阿里為什麼要投資三通呢？
理由其實並不複雜。阿里巴巴最核心的產業還是電商，而電商的發展是離不開快遞的，加上阿里正在佈局新零售，而新零售的發展，同樣需要物流的支撐。在這種大的戰略佈局環境下，自然阿里對於物流的掌控就及其的重要了。
當然，這對於阿里來說並不是一個新鮮事了，早在很多年前，阿里旗下的菜鳥平臺就已經開始整合快遞資源了，這次投資三通，也無非是對於資源的一個掌控，讓其能夠更好的團結在菜鳥的周圍。
當然，另一個原因自然是為了賺錢。快遞行業已經飛速發展了很多年，在電商領域遇到瓶頸的今天，新零售領域開始發展，雖然現在整個新零售行業還沒有一個成型的巨頭，但是，未來還是非常美好的。而中國的物流行業整體科技水平還比較低下，成本也較高，還有很多可以優化的地方，未來的發展也同樣不可限量。在這種雙重作用下，阿里投資三通，也自然是看中了他們未來的發展潛力。
要說這是什麼趨勢？
就扯得比較遠了。國家及地方政府，都一直把物流作為中國的基礎設施建設看待，也就是說，物流在中國的地位是非常高的。在整個外部經濟環境不是特別好的今天，如果在內部加速商貿流通，讓中國內部通過拉動內需來維持經濟的發展，就是重中之重了。
可以說，任何的貿易都是由物流來帶動的，因此，物流將會一直被國家放在一個戰略性的高度來對待。那麼，阿里投資物流，自然也就是一種隨大流，也算是對於國家戰略的一種支持。
會技術的葛大爺
眾所周知阿里巴巴的核心產業是電商，而電商與物流有著不可分割關係。如果說“價格戰”是電商行業與實體店之間的博弈，那麼電商企業之間的戰爭那就是“物流戰”。
繼菜鳥驛站之後投資三通，阿里巴巴對物流行業的佈局由來已久，是阿里電商之路的進一步發展。物流一直是阿里的短板，缺什麼就必須去彌補，取長補短，才是發展長久之計。在互聯網高速發展的現階段，電子商務對民眾來說，已經不再陌生。起初，人們普遍不能接受電商的購物模式，加上物流體系的不完善，多數消費者選擇實體店購物。現如今互聯網電商已是大勢所趨。各大電商為了保持市場佔有率，紛紛建立自己的物流體系。代表電商，亞馬遜和京東。京東的很大一部分忠實用戶得益於物流，優質的服務當天達，隔天到，為京東打下半片江山。
其二，物流管理佔據企業將近35%左右的運營成本，優化物流可以提高企業的競爭力，促進利潤上升，從而給企業帶來可觀的經濟效益。國際上普遍把物流稱為“降低成本的最後邊界”，是繼減少原材料消耗、提高勞動生產率的“第三利潤源泉”，並且隨著政策紅利的到來，企業越來越重視物流，逐漸把企業的物流管理當作一個戰略新視角，通過制定各種物流戰略，從物流這一巨大的利潤空間去尋找出路，以增強企業的競爭力。
3月11日菜鳥網絡發文談阿里巴巴投資物流行業的初心時表示，物流是國家發展的重要基礎設施，阿里巴巴希望通過各方的共同努力，將物流成本從目前的GDP佔比16%降低到5%，提升製造業效率。16%的GDP佔比對國家來說是多麼大的成本，所以阿里此次投資三通可以說，不只是單方面對電商企業的發展佈局，也是關係著國家物流行業的健康蓬勃發展，是一件利國利民“工程”。
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我認為這是資源的整合，也就是供應鏈的整合。
何為資源的整合：整合上游-下游企業的所有資源，這樣就可以把成本壓縮到最低，提高利潤。
阿里本來就是國內最大的電商，而菜鳥又掌握電商的大量數據。最大的競爭對手京東最早就是自建物流。並且國內最近物流也是有很大的發展。
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阿里自己就是做電商的最瞭解快遞行業了，快遞價格直接影響電商的利潤率，所以阿里參服申通等快遞公司也是要控制整個物流業價格話語權，不能讓它們亂漲價給阿里自己的電商公司造成成本大幅上升，此舉具有遠大戰略意義
攝影驢說股
其實淘寶天貓的短板就是物流，京東的優勢就是物流。
此舉目的是——
補缺陷，爭取更大份額。
打擊京東，打擊順豐。
幫菜鳥建立號令天下的物流平臺，一統物流江湖。今後，誰不聽話，踢出平臺。
vasab
快遞行業
作為普通老百姓我們最信奈哪家？
沒錯，真是京東
京東雖然在平臺上幹不贏阿里
但是物流卻是阿里的軟肋
阿里投資三通
肯定有一部分原因是想幹掉京東物流
道客招商外包
物流是網絡時代的基礎設施，阿里巴巴投資物流，是因為阿里要走向全球，國內建設好物流，國際上拓展電商版圖，支付寶解決了支付問題。
馬雲的跨國貿易大國夢正在一步步的實現。
桂了個平
阿里的投資方向就是趨勢嗎？
我看未必，
