原本就只有28天的2月份又遇到了春節，有效售車時間很短，所以2月汽車銷量比較慘淡。但是2018年的2月份也是遇到了春節，卻沒有這麼慘。2019年國內車市開局不利已是共識。2月乘用車市場零售達到117.0萬臺，同比下降19.0%，環比下降45.9%。受到整個大盤影響，MPV零售同比下降29.6%，環比下降41.1%，各大品牌愁雲慘淡普遍下跌。這裡面的原因可能和國五正在慢慢切換至國六、市場觀望情緒濃烈有一定關係。
下面請看各大MPV車型銷量排行榜。
五菱和寶駿家族三劍客仍然牢牢佔據榜單前三名，但已不可同日而語。放眼望去，只有五菱宏光S實現了銷量過萬，其他四十多個車型全部月銷量在一萬以下。寶駿730和寶駿360加起來的銷量也不敵曾經的一個寶駿730。比亞迪宋MAX在策馬狂奔了一年多以後，進入2019年以來，驟然下跌至5千上下。除了受到大盤拖累以外，更多的原因還是MPV受眾人群在等待大通G50和吉利嘉際的正式上市。傳統MPV品牌江淮瑞風和風行菱智，銷量也同比下跌幾乎一半，所幸排名還算靠前。
新興的MPV車型傳祺GM6和大通G50銷量還可以。GM6售出3300輛，和1月份差別不大。G50雖然沒有正式上市，但已有首發版先開道，加上終端鋪貨，賣出1936輛還可以。在整個市場都不太好過的情況下，這些有別於傳統MPV的、更加精緻前衛的MPV，受到很多家庭消費者的期待。
別克GL6和雪佛蘭沃蘭多這對兄弟本月各賣將近2千輛。沃蘭多銷量比較穩定，但別克GL6銷量也下滑明顯。難道是沃蘭多和之家兄弟搶份額嗎？確實有很多買車只認準合資品牌的車主，在選擇家用MPV時，會在別克GL6、沃蘭多之間來回糾結。這兩者是兄弟更是直接競爭者。至於另一款合資家用MPV的途安L，本月才收穫了900多個訂單，簡直是史上最低的成績了。新上市的這些自主品牌的家用MPV對合資家用MPV也有很大威脅嗎？
奧德賽和艾力紳這對兄弟本月也比較慘。奧德賽還好一點，賣了1428輛車，艾力紳才賣掉663輛車。艾力紳的這個成績也是歷史之低了吧？奧德賽和艾力紳一般來說，銷量多年來都比較穩定，最多也就是在新車上市和大環境強烈波動的情況下才會發生大的變化。而2月份賣得這麼少，胖編推測還是4S店和消費者對國五車切換國六車的觀望情緒太濃了。因為誰也不希望趕在國五新車被禁的前夜去購買還算比較貴的車。要知道最晚的國三車才開了幾年時間而已。
長安歐尚的新MPV科尚本月才賣了420輛車。這款帶電動側滑門的大中型MPV好像就這麼不溫不火下去了。在向市場推出一款全新的MPV車型之前，需要考慮清楚再行動。而且對於車系需要有一個全盤規劃。推新車的速度再快，但如果不夠長久的話，那也得不償失，而且也會打亂整個車系的分佈。金盃F50本月不知道咋回事，銷量從1月份的3輛暴漲至751輛，希望這種增長不是曇花一現，下個月也要加油啊。
陽春3月已過一半，萬物復甦，該上市的重磅MPV車型也已上市，希望我們下個月再盤點時，帶來的是明媚的好消息。
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