中歐班列 意大利飛機 四川通航產業
3月1日，首批從波蘭羅茲始發的4架意大利火神飛機搭乘中歐班列（成都）順利抵達成都青白江城廂站，並完成了口岸通關的所有程序，標誌著中歐班列（成都）首次成功承載進境飛機業務。
4架飛機“打前站”
還有96架意大利飛機跟著坐火車入川
這4架飛機只是“打前站”。採購這批飛機的四川駝峰通用航空公司董事長車天發透露，公司於2018年12月取得了中國民用航空局型號認可證後，與意大利火神飛公司（VULCANAIR S.p.A.）分別兩次簽約訂購了100架火神飛機，每架飛機的價值300萬元人民幣，總價值人民幣3億元。
“意大利火神飛機便宜、實用，價格比美國同等機型的飛機便宜三分之一。”車天發說，這100架飛機可以幫公司節約1億元人民幣。也正是因為價格優勢明顯，公司才如此大規模採購。而此次採購，是該公司首次面向歐洲採購飛機，也是公司有史以來最大規模的採購。首批火神V1.0飛機的順利交付後，餘下的產品將陸續分時、分批通過中歐班列（成都）運抵中國。
比坐船快一個多月
未來空中游覽或降價到兩三百元
車天發說，以往，公司在美國採購的飛機都是坐船入川，先到天津港，再走陸路到四川，耗時長。
“我們瞭解了中歐班列（成都）的各項優勢，尤其是完成整個運輸過程只需要10余天，比原計劃的動輸時間節省了一個多月，簡直太興奮了。”他說，價格優勢+時間優勢，改變了公司的採購策略，不排除未來將面向歐洲採購更多的飛機。
這些飛機入川后，將會派上哪些用場呢？車天發說，它們將廣泛用於飛行員訓練、空中游覽、空中拍照、短途空中運輸等業務。據瞭解，平時在景區乘坐直升機鳥瞰風景時，要支付980元的費用。車天發說，當100架火神飛機投入市場後，或許大家坐飛機觀光遊的價格能降至兩三百元。“可以讓空中游覽價格更加親民，讓更多人享受到‘四向拓展 全域開放’帶來的紅利。”
有業內人士分析，這隻來自歐洲小小的“蝴蝶”或將掀起四川通航業降價的風浪，未來，降價的，可能是整個行業，不僅是駝峰公司一家的業務。
據瞭解，在2017年6月，四川駝峰通用航空考察隊便到意大利著名飛機制造商火神公司位（Vulcanair S.P.A）位於意大利那不勒斯的工廠，就對火神公司生產的V1.0型四座飛機達成了購買意向，次月在駝峰通航代表與火神公司CEO在火神公司的瑞士日內瓦簽訂了中國區獨家代理協議。在經過雙方公司的共同合作和努力之下，於2018年12月28日取得了中國民用航空局型號認可證，終於進入交付進程。
值得一提的是，在此之前國內用於飛行培訓的初級教練機大部分來自於美國，這是我國首次引進產自意大利的飛機作為初級教練機。火神V1.0與同等級別的塞斯納、西銳機型價格等具有較大優勢，將大大的降低航空公司飛行員培訓成本。對於我國的飛行員培訓市場和通用航空產業的發展都有著非常重要的作用。
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亮點一:
此次運輸的“火神V1.0”單翼飛機，採用180HP的萊康明LycomingIO-360-M1A發動機，可使用航空汽油或替代燃油，最大起飛重量1155kg，最大座位容量4，行李重量40kg，巡航速度每小時達250公里。
亮點二：
“火神V1.0”主機架採用焊接鋼管網狀結構，鋁製大翼、尾梁和尾部鉚接在其上面。這種安排可以最大程度上保護飛行員和乘客安全，並極大的減輕機身重量。為滿足客戶需求，飛機採用等螺距螺旋槳。
亮點三：
飛機採用實用性座艙最大乘客數4人，3個艙門，並具有獨立的行李艙(40KG載重)。飛機駕駛艙設計時將所有的指令、開關和跳開關安排在符合人體工程學的位置，方便飛行員的操作最大程度減少視差錯誤。
亮點四：
“火神V1.0”高配可滿足141航校儀表訓練的訓練要求，低配可讓更多的人擁有屬於自己的飛機。
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