好久沒有這種陣仗了，這是2019年1月8日，濰柴動力“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”榮獲國家科技進步一等獎的日子。在創新驅動發展，打造自主品牌上，濰柴動力用成績證明了這一點。幾十年來銳意革新，深耕市場，完善品系，超越自我，在製造領域留下金子般的烙印。並伴隨著濰柴動力13G的發佈暨卓越動力系統的發佈，更新了自主研發成果的“名片”。
風生水起的濰柴動力
縱觀濰柴動力幾十年的發展歷程，濰柴動力憑藉過硬的實力打出了一片天。2005年濰柴戰略收購湘火炬，整合旗下陝汽重卡、法士特變速器、漢德車橋優質資產，首創全球“重型柴油機+變速器+車橋”動力總成黃金產業鏈商業模式，打造了全球首家動力總成研發基地。2019年，濰柴動力“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”榮獲國家科技進步一等獎。此外，濰柴動力還摘得第三屆中國質量獎、2018亞洲質量創新獎、中國市場最佳發動機品牌，中國工業榜樣企業等獎項。
濰柴動力取得的這些成就當之無愧，也來之不易，成就背後是濰柴人夜以繼日的付出，“一天當兩天半用”不只是說說而已。一直以來，濰柴動力穩紮穩打、銳意進取，製造的發動機聲名遠揚，為廣大卡車用戶、經銷商所稱道。企業緊隨客戶需求的足跡，才會在市場上走得堅實。濰柴動力針對客戶多樣化、個性化的需求，以專注的態度打造發動機精品，創造出驚人的影響力，從而贏得經銷商、客戶的信賴與支持。該公司的客戶對濰柴發動機非常看好，認準了它的皮實耐用、配件便宜、市場化率高。從2升到15升，濰柴均有佈局。且濰柴的發展速度風馳電掣。正如在濰柴動力2019商務大會期間，記者採訪的西安普仕德工貿有限責任公司總經理杜增利所說：“我頭一次見這些發動機就深受觸動，就像帆船船長見到航空母艦一般震驚。在我看來，濰柴這些年從技術研發已經領先了國內國際，我十分信賴濰柴這個企業。”時光是針，感情是線，在穿針引線之餘，我們看到的更多的是濰柴動力為了客戶和形勢做出的改變。目前，濰柴動力的產品遠銷全球110多個國家和地區，“一帶一路”相關出口占集團出口總量的90%以上。
心無旁騖爬向金字塔頂端
濰柴動力在譚旭光董事長的帶領下日漸壯大。譚旭光上任後，破釜沉舟，整合資源，收購股份，變更戰略，與時俱進，提升了濰柴動力的影響力，壯大了濰柴動力的根基。在當天的發佈儀式上，濰柴集團董事長譚旭光鄭重宣佈，濰柴2030年前要實現的“千億美元” (銷售收入)戰略，將要提前五年實現1000億美元的目標” 譚旭光的話擲地有聲，動人心絃。
不想當將軍的士兵不是好士兵。在質量穩固、技術高端基礎上，濰柴動力還把精力放到完善品系上，以適應多層次的市場需求。目前，三大高端動力平臺佈局妥當，並在2019山東重工商務大會上亮相。N平臺是濰柴全新一代輕型動力平臺，H平臺是濰柴全新一代重型動力平臺，M平臺是濰柴博杜安高端動力平臺。其中，WP9H、WP10H樹立起業內標杆，WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N都已逐漸發展成為濰柴輕型機中堅產品。盡善盡美、奮力進取的濰柴動力，也印證了譚旭光“不是第一就是在混” 的企業理念。
然而面對風雲激盪的江湖，濰柴動力不得不捷足先登。濰柴動力在13G發佈暨卓越動力系統上市儀式上，推出了中國商用車動力總成的最高配置。該系統搭載了具有最先進指標的濰柴13G加強版發動機，以及最優配置的法士特1810集成化AMT自動變速器和漢德HDZ425單級減速驅動橋。其中，濰柴動力13G加強版發動機進一步挑戰可靠性和壽命新高度，B10壽命180萬公里，保養里程12萬公里，功率最高可達650馬力，最大扭矩2650N•m, 最大扭矩轉速延伸至950r/min，其可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標均領先行業競品。
該款發動機以強大的品質、差異化的競爭優勢，配合其他型號的濰柴發動機，打出一套漂亮的“組合拳”。據瞭解，2019年1月1日起，濰柴13G卓越動力系統裝配陝汽的重型汽車。2020年，濰柴將陸續推出全系列具備世界一流水準的柴油發動機動力總成，新產品的熱效率將突破50%，濰柴集團厲兵秣馬，將由並跑走向領跑。
記者不止一次地想：在未來全球市場競爭開放之後，國內哪家企業能夠成為中流砥柱？濰柴動力今天給了我們答案。在未來日子裡，他們會面臨更多挑戰，但他們會堅守初心、迎難而上，也只有這樣的企業存在，才能讓我們對國產品牌懷揣希望。
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