第一次見到開卡車的劉師傅，記者總有一種說不出來的感覺。就像劉師傅的老婆所說，劉師傅在這個人人追求夢想的社會，有點那麼與世無爭。但也正是這份固執，讓他執拗地有點可愛。
有趣的靈魂萬里挑一
這個開了19年車的安徽漢子，迄今為止大約跑了300萬公里了。飽經歲月風霜洗禮的他，如今依舊精神矍鑠，尤其是眼睛清澈有神。性格溫和，談吐樸實，是他和記者交流時留下的印象。這些年來，劉師傅主要跑海南到北京的綠通。多年的運輸經驗讓他對各地的水果都如數家珍，甘肅的哈密瓜、寧夏的長棗、雲南的石榴、都江堰的獼猴桃……說起水果，不誇張地說，劉師傅能講個三天三夜。
除了水果，車輛對於劉師傅來說也同樣如數家珍。劉師傅十幾歲時，把自己的十三畝地都外包出去，開始打工。1987年開始，他考農機駕照。劉師傅說：“當時封皮都印著紅太陽和毛主席，後來，隨著日子好起來了，在1990年他買了小四輪拖拉機、緊接著採購了收割機、播種機。這樣一來，村裡的家家戶戶，無論是犁地還是澆地，都有他勤勞的身影。即便這樣，劉師傅發現掙的錢還是不能養家餬口，於是他萌生了跑運輸的想法……
鍾情德龍 更愛貨運
就這樣，劉師傅從一開始跑貨的3.8米五輪車，到之後5.8米的卡車。再到後來7.2米的大卡車，截止到目前的陝汽德龍X3000，劉師傅一共開過7輛卡車了，而這輛X3000深得劉師傅喜愛。2018年，經過一番深思熟慮，劉師傅購買了這輛卡車，“駕駛室空間大，高度滿意，四氣囊減震效果好，製冷空調風舒服。尤其是搭載的濰柴發動機，動力強勁不說，售後網點遍佈全國各地，配件齊全，價格便宜……”劉師傅對於愛車讚不絕口。另外，劉師傅對於陝汽服務站的評價也很高，他認為服務站的工作人員事無鉅細，無論什麼情況，都能處理及時、態度不錯。
其實，劉師傅從小車一路換到了X3000，除了把多賺錢作為驅動力，更多的是劉師傅對貨運業的熱愛。他語重心長地談道，“不管做什麼，熱愛才能幹好。天下沒有免費的午餐，想要什麼需要自己爭取。年輕時，我有了當卡車司機的想法，覺得當卡車司機自由，至今為止，我對卡車司機的這個職業的熱愛只增不減。”
裝滿溫暖 一路向前
劉師傅告訴記者，從大年初三就出來跑運輸了，本想趁著正月勢頭，運價上漲，多拉點貨。哪想到今年的運價行情不樂觀。不但沒賺到多少錢，光是在北京就待了有四天了。其實這對於卡車司機來說都是家常便飯。年前他跑了一次貴州，風雪交加，路面結冰，光是堵車就有好幾個小時，還能怎麼辦，自己除了堅持，也沒別的辦法。
如今為了節省成本，劉師傅從去年開始，和老婆跑起了“夫妻車”。雖說辛苦點，但是，有個會做飯的老婆，每次在路上，有頓可口的飯菜也就不覺得那麼苦了。如果換做以前，為了趕路，除了吃點泡麵啥的，有時候乾脆餓一晚上。
在外邊條件再艱苦，一想到家裡的兩個孩子，劉師傅覺得都值得，現在大兒子已經成家了，小兒子還在上學。雖然壓力沒之前那麼大了，但小兒子成家也需要買車買房，算下來也是一筆不小的數額，這也鞭策著劉師傅不能停下奮鬥的腳步。其實掙多掙少自己又能花多少錢呢，看著孩子成家立業也就沒有遺憾了。問起未來的打算，今年50歲的劉師傅，決定再跑5年的運輸。
編後語
劉師傅最後告訴記者，如果在未來無人駕駛的卡車全面普及之後，自己作為見證者和親身參與的一員，也會十分榮幸。畢竟，民族卡車品牌已經崛起，就拿自己駕駛的陝汽重卡來說吧，X6000都已經完成了無人駕駛的實驗，相信到那一天，自己想不退休都難了……
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