前方北緯十八度

原因是很簡單的，因為床車多，而且多的離譜；而房車的保有量超低，因為房車基本上脫離了普通老百姓的實際生活、實際經濟的承受能力；床車、房車的保有量比高達幾萬甚至幾十萬比一，既然存在這麼大的基數差異，那麼選擇床車出遊的朋友自然就越來越多！

床車到底是什麼？

床車不同於房車，房車是專有名詞，而床車只是個衍生名詞；床車到底是什麼？白話點說就是但凡能鋪上墊子、被褥的車子都叫床車，簡單意思就是車子裡鋪了張床；這麼一看床車的範圍就很大了；

為什麼床車數量那麼多？

因為床車的範圍大！因為床車可以是SUV、也可以是麵包；甭管SUV是大型、小型，後排座椅放倒後平不平，只要後排座椅能放倒那麼它就就是潛在的床車；可能有的朋友會說那些小型、後排座椅放倒後不平的SUV睡著不整麼舒服，但咱們討論的並不是舒服與不舒服，而是能不能鋪墊子、鋪被褥（鄙人曾經在一臺拆掉後排座椅的微面裡睡了兩宿，所以這微面就成了床車，因為以它當床了），後排座椅能放倒的SUV有多少輛可是天文數字，拆掉後排座椅的微面恐怕也不少吧（沒拆的可以現拆，總之微面也具備床車的潛質），所以床車的數量可以理解成所有的SUV➕麵包車➕MPV的數量之和，這個數量之巨遠不是房車所能相提並論的！

非專業車評

這個問題我有發言權。我就是床車自由行的人。目前開著我的床車已經走了接近10萬公里。

為什麼開著床車出遊而不是房車？最直接的原因是：說白了，就是自己兜裡錢少，還想出去溜達溜達！在經濟實惠，在費用可控的前提下完成自己的夢想！咱普通老百姓，要麼做點小生意，要麼拿點死工資，每個家庭都要面對生活中的柴米油鹽，甚至一地雞毛。太多的責任和義務，贍養老人，跟孩子讀書，人情世故，每一樣都需要錢，實際上餘錢並不多，每個人都不容易，每個人或許都在世俗中撲騰著，掙扎著！人的一生，其長度大致差不多，生命的寬度也許會有所差別吧。

曾經的千篇一律的生活，像水井中的死水，微風吹過都不泛起一點點漣漪，表面上我們都過的燈紅酒綠，實則內心或許荒蕪！日子就這樣一天天的過去嗎？不甘心啊！這樣怎麼對得起上天給予的上場的機會？

為什麼用床車旅行而不是房車？說白了，還是錢少。有一段時間，在老奧拓還沒有改造之前，國慶黃金週開車出去玩，7天時間花掉了4000多塊，心疼啊！關鍵是4000多塊花了，沒看到多少風景，玩的也不是很痛快，黃金週旅行什麼都貴，房價貴，吃飯貴，光是每天晚上為了找便宜酒店就讓人大傷腦筋！很多時候，方便停車的價格又貴，價格便宜的呢，又沒法停車，如果你勉強停在路邊，第二天早上一準兒給你貼個罰單，那樣的話還不如直接去開個300塊錢的酒店，可是每晚都這樣又怎麼開得起呢？哎！！！這個該死的酒店！那一次黃金週，每天大概要花600多，其中油費200來塊，住店150塊左右，高速100多塊，吃飯100多塊，零花四五十塊，加上門票，在比較節約的前提下都要花600塊，怎麼個節約法呢？比如說，住旅店，一家人商量，價錢超過150塊的不住，為了滿足這個條件，往往是天都黑了，我們還一家又一家的找便宜旅店，豆媽和豆子去找旅店，我必須坐在車上，因為沒法停車，擔心貼罰單呀，非常的不方便！吃飯也不敢去高大上的飯館，而是走街串巷去小飯館……為什麼選擇床車旅行，還是因為錢呀！如果不像我剛才說的那樣去做，但每天的花銷還不止600塊。除了我剛才說的種種的花銷，還有很多意料之外的花銷，比如說罰款，修車……前方的路依然很長，而兜裡的錢卻很有限，哎！！！！

在嘗試了幾次自駕遊之後，經濟上的壓力確實很大，如果再這樣遊，肯定無以為繼！那怎麼辦呢？

出發，創造條件出發！沒有什麼不可能的事。

於是我的第一代床車，拓兒床車要誕生了。

閒暇時間，在不拆座位的前提下，把自己的老奧拓（拓兒車）改了改，有了床，可以睡覺了！有了逆變器，可以做米飯了……，這車雖然極其小巧，但是在我們的巧手之下，那也是功能齊全。更為神奇的是，我們一家三個人還可以睡進去。這個事說來，很多人都不相信，關係好的熟一點的，非要讓我們睡進去讓他們看看，看過之後，連聲感嘆，啊！確實，確實，確實是睡進去了！為什麼麼選擇床車出行？還是因為錢緊張啊！先不說房車不適合中國的道路，實事求是的說，其原因首先還是金錢上不夠富裕！接下來的一年多時間吧，這也許是全國最小的一臺床車，我們全家就是依靠這一臺車，在家鄉的周邊500公里範圍內到處遊走！平時白天走在路上，沒什麼特別的。晚上睡覺的時候，在鋪床的時候，引來了好多人的好奇，甚至是不理解！車的確是太小了，大家都覺得在裡面太憋屈了！可是我們卻覺得比較好，因為基本滿足了我們一家吃飯睡覺的基本要求！只需要加一點油，就可以載著全家出去看看風景！有些時候，我們三個人在這臺小車裡鑽出鑽進，一回頭，突然發現別人的蔑視的眼神，開始我們還有些躲閃，或許人的內心多多少少都有些自卑，或許也多少也在乎點面子，不過，此階段大概持續了兩三個月，面子這道心理關就過去了，畢竟鞋子穿著舒不舒服，只有自己才知道！最重要的是：孩子在旅行生活中的獨立，探索和成長慢慢的體現了出來，與這一點比起來，異樣的眼神算什麼呢，真的是孩子或者說是床車實事求是旅行中的孩子，讓我們更加找到了自我和方向！當然，睡在這樣的車裡，的確不是很舒服，孩子和他媽媽睡一頭，我一個人睡一頭！因為人的肩膀比較寬，我們三個人同睡一頭，的確是睡不下。還有就是洗漱不方便，天氣晴朗的時候還好，可以在車外洗腳，洗臉，刷牙。有些時候，車外大風大雨，大雪，洗漱非常的不方便就，有一次我們冒雨洗漱，全身溼透，一家人蜷縮在床上換衣服，那種狼狽相啊……但是衣服一換好，身上一暖和，感覺就無比的舒服，也許這是前後強烈的反差所造就！很多時候，天氣惡劣的時候，我們只有被迫不搞衛生直接睡覺，只能是這樣！這一臺小奧拓床車可我們度過了愉快的一年多時間！這一年多的時間裡，我的的確確是感受到了有一臺車的好處，至少可以帶你出去走走，出去看看，比窩在家裡強多了！

但他的缺點的確是顯而易見的！2年後在全家人的依依不捨中，我們把它賣掉了。實際上很捨不得，因為它帶給了我們全家第1次的快樂，第1次的感動，給了我們最初的快樂，給了我們風雨中最好的庇護！就像我們家裡的一份子！很捨不得他，但還得把它賣掉！直到現在，當我們行走在路上看見老奧拓時，就像看見美女一樣，依依不捨的要瞅兩眼，畢竟他是我們的第1臺床車，帶給了我們無限的回憶，帶給了我們床車生活的啟蒙！！

在買第2臺車時，家裡的錢還是不太富裕，所以膽量還是小了一點，買回來一臺五菱宏光，當時覺得這臺車空間夠大了，而且便宜，維修點也多。後來發現他還是小，這是後話，現在先不說了！

第2臺車買回來之後，這個車空間相當的大，高興了好幾天，接下來幾天，但是進行各種改裝，當然，還是在不拆座位的前提下進行改裝，以便減少將來路途上的麻煩！改裝的過程繁忙而高興，全家人齊動手，遞工具，商量策略，各種用品的尺寸等等等吧！1月後，新車如約改好，啊，確實大，車內車外兩張床，天熱了就去睡車頂的車頂帳篷。天冷了就睡車內。駕駛座後，設計了一張固定單人床，我們一家三個人，不管是誰累了，可以隨時上去休息一下！隨時有5個座位處於待命狀態，晚上才把整個車子鋪成床，減少了很多來自交警的麻煩，關鍵是，五菱床車它彌補了上一代拓兒床車的不足，他有了一個小小的客廳，我們可以在這個微型客廳裡洗臉，洗腳，刷牙，從而使洗漱更加的低調，更可以抗拒風雨！開著全新的床車，再一次出發，在路上，真真切切的體驗到了新車的好處，車體寬一點，行車更安全！晚上睡覺時，床也足夠大，完全沒有了以前擁擠的感覺！

為什麼選擇床車出行而不是房車，除了經濟實惠還是經濟實惠，這麼說吧，做這一臺五菱宏光車，從買車到整套改裝下來，也就5萬來塊錢，真的是門檻很低！如果連5萬塊錢都沒有，那也沒有關係了，找一個真正懂車的朋友去買一臺熟人的二手五菱宏光，知根知底，沒啥大毛病，用起來放心，這樣的二手車改裝下來，門檻就更低了。（我買的五菱宏光是二手的，很便宜，便宜到不敢跟豆媽說，如果他知道這麼便宜，坐在上面，走在路上，她會認為這車隨時要壞，要把咱一家扔在路上吧！為了減少她的擔心，我沒有告訴她價錢，總而言之，換了一次車，沒有花太多的錢，跑了幾年路上也沒有出毛病，是有一次在西安回民街，車突然發不著了，那是因為我把電用多了，電壓太低的緣故，她們娘倆在後面推車，車又重新成功啟動了）所以說呢，床車比房車更有前途，適合咱老百姓，只要身體好，玩床車的門檻是很低的，愛上這樣的一臺車，在車裡睡，自己做飯吃，主要的花費主要是加點油，而這個油錢又比房車省很多，畢竟床車輕呀！

我認為選擇床車，還有一個原因是低調，每每到一個地方，如果自己不說，別人根本看不出你是別人根本看不出你的車有什麼異樣！房車就不同了，太高調了！很多時候被人圍觀，開車出去玩兒，就是想享受一個自然和安靜，剛開始被人圍觀，被感興趣的當地百姓詢問，還可以耐心的解答，久而久之，就失去了耐心，而旅行生活的私密度也會受到某種程度的打擾！限高限寬也是個問題，大城市不太好停車，有些地方還不太接受房車，比如海南，16年我們去海南，有些停車場不接受房車駐紮，我們的床車自由進出，當然也不能車外做飯了。

第3個原因，房車出行適合中國的路況！我國大部分地區是山區，公路當然也是千迴百轉，這種路往往給人美的享受！但是房車太重了，不光是油耗高的問題，關鍵有的地方房車去不了，往往是無限風光在險峰，但是你去不了，如果讓你走個10多公里進去欣賞風景，晚上再走十幾公里出來，那你受得了嗎？那房車的吃住功能沒有充分的發揮出來！我經常開床車去很多，人少的山區，去一些淳樸的村莊，在那裡買土雞，買農家土豬肉……一邊抬頭看著風景，一邊低頭做著美食！那些地方，有時候自行式房車都去不了，更不要說拖掛房車了。目前，我國山區的道路交通狀況不太適合C型的房車或者拖掛式房車！

第4個原因，來自於中國房車市場的亂象！中國的房車市場還沒有統一的標準，各個房車廠家往往為了利潤，為了搶佔客戶，急功近利，重視房車的外表而忽視了內在的功能！十幾萬的房車有，20萬的房車也有，再貴一些的還有！

好多成品房車都是外觀做的漂亮，這功能卻打了折扣。比如自行式房車，認認真真做隔熱防凍處理的很少，外邊熱裡面就熱，天冷裡面也冷，這怎麼能行呢？這跟我們的床車有多大區別呢？相反，有的車友在全車隔熱保溫方面下足了功夫，單一從這一個性能來說人而比某些廠家的車還要好。我就曾經遇到一個天津的愛好者，他本身是做空調屋頂隔熱保暖的，他把他的G9房車，下足了功夫去改，不折不扣的去改，改好之後，冬天外面零下10來度，車內溫度十七八度。夏天外邊陽光直射，熱量也傳導不進來，我進去摸過他車內的鐵皮，一點都不熱，說明他這個隔熱做得相當好！他用的橡塑隔熱板都是5，6釐米的。我也親眼見到過一些c型房子，裡邊的隔熱板大概是三釐米厚！廠家為什麼不在這方面好好下下功夫呢？一個是因為成本限制，另一個是因為消費者不懂，好騙！另一個是房車太貴了，買個十幾，二十萬的吧，上面的生活電池才200安的鉛酸電池，還沒怎麼用，電用完了。自己去裝上一組高性能的鋰電池，800安的價格不菲呀。，不光是生活電池的問題，還有汙水箱容積，頂置空調噪音大，等等等等吧！一個車邊遮陽棚，國產的一兩千，進口的四五千。一個車屁股上的爬梯，也要一兩千，真的是太貴了，那玩藝兒有多少科技含量？為什麼要那麼貴？

總而言之呀，房車市場還比較亂，還沒有走向正軌！與其買房車，花那麼多的錢，不如先搞臺床車玩玩，價格又便宜，冷的地方自己加床被子，熱的地方呢，車內也沒法住了就開間便宜點的房子，經濟又實惠。如果花幾十萬買房車，那當然是好，但一定是對那種真正的，不打折扣的房車，可是那樣的高端房車，又有多少人能消費得起呢？還不如搞一臺便宜的床車，把節約下來的差價錢用來加上油去看更多的地方。不怕麻煩的話，好好找一找，也有100塊錢左右的房間，住一年也才3萬多，從這個角度講，將來我有錢了，我可能也不會考慮房車。

第5個原因，為什麼選床車不選房車？那是因為改床車有樂趣。

與跳舞，打牌，喝酒一樣，改床車也有獨特的樂趣，這種樂趣非親歷者不能體會。就這麼一臺車，要讓他具備吃住行的功能，真的是要動一番腦筋啊！困難肯定是有的，但困難能激發人的潛力，但凡玩床車的這一類人，只有少數一部分有機械基礎，有基礎的改裝之路輕鬆很多，這個自不用說。我是屬於那種沒有基礎的，一切從頭開始，摸著石頭過河。網上查閱資料，向朋友們打聽，總而言之，從頭學起。在改車的那一段時間裡，工作之餘，中午不睡午覺，在車裡鑽出鑽進，一身大汗，熱也不覺得熱！晚上下了班，隨便吃兩口飯，便趕快回到車裡面，彷彿它就是新媳婦。我在車裡邊構思，設計，量尺寸，累了，索性躺在車裡面睡一覺。半夜醒來，突然找到了靈感，於是一邊手持電鑽我切割機，一邊又在心裡問自己，都半夜了，鄰居該有意見了！放下了兩分鐘，實在割捨不下剛剛的靈感，終於痛下殺手，弄了一下，尖銳的電鑽聲響徹整個大樓！然後我不安的豎起耳朵聽鄰居的反應，還是一片寂靜！於是大著膽子又鑽了一下，這時樓上傳來一個聲音，幾點了！明天再弄吧！於是罷手，熬吧，熬到明天中午再動手！

改車的那一段日子裡，時間充實而漫長！每每問題得到解決，心裡便抑制不住的高興，滿滿的成就感頓時充滿自己的整個身體。改好之後，迫不及待的跑個半天或三五天，時間或長或短，看看有什麼問題，然後回來接著改進，一定要改的比較完美，一定要拿下他，那個專注勁兒和堅持，彷彿自己又回到了童年！那種心理體驗真是妙不可言！！

第6個原因，為什麼選擇床車而不是房車？

床車更加親民。房車去的地方，一般都比較高大上，不太容易接觸到最原生態的原住民。即使去了風景秀麗的偏遠之地，往往老百姓只是好奇，而不敢深入的接觸。可能是雙方的經濟條件相差太大，有了某種代溝吧。

床車就不同了，它非常的接地氣！他沒有高大上的外表使得老百姓敢於接近。更關鍵的是，床車的功能不夠完善，每到一地，他需要跟當地的老百姓接觸，比如聯繫百姓的院子作為露營地，加水，向當地老百姓購買生鮮的豬肉，雞蛋，蔬菜。所以，這是“鋼需“。並且，很多邊遠地區的百姓看著你開個一家老小開著床車，他還比較同情你，有時候把家裡的吃的，水果都拿給你吃！只要是他們相信你，認定你不是壞人，他們就願意給你提供幫助，也許他們潛意識認為：你們也不容易，在車裡吃，車裡住，挺不容易的！

因為有了剛才所說的剛需，所以我們出去經常和百姓頻繁的接觸，瞭解到了很多當地的民風民俗，趣聞軼事，以及交通路況，這讓我們的旅行更加的錦上添花，豐富多彩。床車更加親民，它使旅行更趨多元化，使信息來源更加多元化，這一點可能是高大上的房車所不能比擬的！

這幾日，春暖花開，開著床車遊走于山路十八彎，那紅的桃花，白的梨花，縈繞著！每一次的峰迴路轉，她就在那裡！

最後，我要說，房車能去的地方，床車一定能去。床車能去的地方，房車不一定能去！對我而言，為什麼不選擇房車而是床車，一句話，缺錢。第2句話：還把夢想變成現實！

正所謂有錢玩房車，沒錢玩床車。目標和理念都是一樣的，只是運載工具有所差別而已！只要自己高興了，其實也無所謂了！

我和爸媽看世界

我從我自身經歷告訴大家最主要的原因還是經濟條件有限吧。我喜歡房車，最後達到熱衷的程度。好多年前都跑到北京房車展去看房車，就是沒有買，沒有錢，一個房車動輒四五十萬，不是一般的人家能消費的起的。後來，幾萬塊錢入手了一輛隨風商務，又花了幾萬塊錢改裝了一下，拆掉了座位，將後邊改成了一個摺疊床，就是平常可以是座椅，睡覺了將座椅後背放倒，經過簡單的組合，就是一個雙人床，這就是我的床車，也能簡單的做飯，有一個簡單的冰箱，有燒水壺，一家兩三口人出個遠門是不成問題的。我開著這輛床車和老婆跑到了興華看油菜花，一個人跑了川藏線青藏線，還帶著老媽小侄子幾個人跑到了內蒙古大草原，也玩的不亦樂乎。人多了，就得帶一個帳篷，不想住酒店了就可以去搭帳篷。床車的優勢就是和一般的麵包車沒有啥區別，乾坤都在車內，也能吃能喝能睡，廁所沒有，因為一般的車高度不夠，空間也不足，但是，這種車改裝是不合法的，交警查到認真起來是有大麻煩的，年審除非你找人，否則過起來很難，除非你的是可以隨時恢復原裝的改裝。前幾年我把車處理了，給了朋友，在廠區內用。又入手了一輛二手的夢之旅，才算真正有了房車，告別了床車。房車高大威猛，尤其C型房車，有一個大額頭，但就是這樣一個大額頭，裡邊有足夠大的床，可以美美的坐在床上，後邊還有卡座沙發，有電視，有冰箱，有廁所，就是一個移動的小房子，出門拉風方便，我曾一個人從河南開車兩個多月，一路遊山玩水，跑到廣東惠州，還帶著老媽去環遊了海南島，去年國慶節去阿拉善玩了英雄會，一路吃喝玩樂，萬事不求人，省心省錢省力，讓節假日磨刀霍霍的那些人望車興嘆。我的感覺，房車才是最佳的出行方式。也有你意想不到的煩惱，就是一不小心就會被到處的限高杆給剮蹭了，我的車都被蹭了兩次，都是別人開的不注意。現在，又覺得這個車也不上檔次了，有錢了再換個更好的。所以，我說熱衷床車最主要的原因還是因為沒有那麼多的錢！

老馬浪天涯

雖然我沒開過房車出遊，但是我個人認為，開車旅遊，並不是有個床就行了，如果如此簡單，根本不需要什麼床車，後座可放平的mpv，suv就行，根本不需要改裝。

我認為，不管到哪裡，人總有吃喝拉撒的需求，那麼，如果開車旅遊，解決吃喝拉撒才叫正常的房車生活，床車，吃喝沒有任何問題，但是拉撒呢？難道要開著車到處尋找公共廁所?難道要開個房間洗澡?那野外呢？男人還行，站著就能飈尿，那女人呢？惡劣天氣情況下呢？

所以我認為，開車，且生活在車上，帶有衛生間和廚房的房車是必須的，否則那不叫旅遊，那叫遊擊。

我們中國人平均身高1.65米，一般衛生間高度1.85米能滿足絕大多數人的要求，整車高度能控制在2.5米以下，能通過多半的限高杆，也是多種高頂輕客的高度，所以房車高度根本不是最大的問題。

現在20萬以內的價格的房車也不在少數，經濟稍微好點的家庭都買得起。

綜上，我覺得房車才適合旅遊。

老鄭90726

我來回答一下這個問題。

首先可以肯定的是自駕遊的人越來越多，隨著經濟的發展，也有很多人開始購買房車出遊，但是題主問到的為什麼國內越來越多的人選擇床車出遊而不是房車呢？我覺得這應該是針對一部分人群，我分析是有以下原因:

1.房車的通過性問題。我們都知道房車的體積比較大，拿C型房車來舉例，很多城市道路擁擠，出來進去的很不方便，雖然很多房車C牌駕照可以開但還是和平時開小車不一樣，前後左右需要照顧的地方很多，總體不如小車方便。而床車，無論是什麼車，它都在有限的空間範圍內進行改裝，比如suv的後座放倒可以佈置一張床出來等等，但不管怎樣，床車都脫離不了現有的車型的空間，關起門來，和正常的車沒有任何區別，穿梭市區什麼的都很方便。

2.房車的停車問題。房車停車佔地面積大，如果不是在房車營地，去到普通停車場，要佔掉兩個車位，甚至有些個別停車場還不讓停，這也是停讓人頭疼的問題。另外，房車出行需要經常性的加水充電，如果車上的水電不是特別充足的情況下，還得去找有水電的地方來停車，在旅行的時候無形中也增加了一定的負擔。

3.利用率問題。現在很多人住的是小區，又有很多小區只有地下停車場，而房車的高度是無法停入地庫的，只能在外面找合適的地方，如果長時間駐車，還要經常性的讓車動一動，避免缺電等。房車價格不算便宜，國產的c型房車怎麼也得30多萬，如果不是每天都在外旅行，還是上班族的人們，這30多萬的房車平時放著，只有偶爾出行時才用，除非每天房車旅行可以給你帶來收入，又恰好是自己的興趣愛好，否則實在是利用率太低，很浪費。

以上就是我對為什麼很多人不選擇房車而選擇床車旅遊的答案，當然，不是說房車不好，我本人非常喜歡房車旅行，它有太多的優點是普通車無法比的，以上分析只是針對平時駐車不方便，使用率不高的人群而言，當然，歸根結底還是手裡的錢不夠多，如果真的不差錢，什麼利用率不利用率的，那都是不需要去考慮的問題。

感謝你的閱讀，如果有補充或者不同意見，歡迎留言討論！

小帥七爺

為什麼國內越來越多的人選擇床車出遊，而不是房車？對這個問題我認為主要原因有以下幾點:第一床車和房車他們是有本質上的區別，如果是說長期長途旅遊，那麼房車是最好的選擇，因為它裡面設施齊備，車身高人在裡面能站起來廚房、衛生間、洗手池樣樣都有，是一個移動的小家，但是呢，他也有他的不足，由於個頭比較大，相對也比較費油，停車也困難進入市中心不是很方便，總體費用下來可能每公里要達到1元錢左右，其次呢，房車他好多停車場，他是不讓你停的，必須要到專用房車營地，而國內的房車營地又不健全，有多不方便之處。房車只能適用於外出旅遊，其他時間就是閒置。房車只適合搞自媒體，或者是退休的人員使用，有很大侷限性。床車他基本就是用的SUV或者是商務車、麵包車在國家允許範圍內改裝而成的。床車相對來說，輕便:靈活容易操控，無論是去郊區還是市區各個景點都可以去，同時停車方便，省油、節假日高速公路免費，這都是床車的優點。不足之處，車裡面沒有衛生間沒有水，還有電的問題也是有點麻煩，所以床車和房車各有利弊，床車不旅遊時，上班也可以用，對於上班族和工薪階層來說，床車是最適合的，也是最經濟的。

人世間43174046

房車在國內是什麼？移動的床還是移動的房？房車的屬性是什麼？不解決這個問題，房車不過就是一個可有可無的商品，可以看到頭條很多房車視頻，無一例外的都變成了馬路邊，離開家的床和房，既然都離不開城市，在哪租個房子開個賓館不是更好，都不明白房車幹什麼用，怎麼能指望房車功能屬性呢？其實，就是因為我們國內的房車可靠性低，出遠門離開城市有時候會帶來不可預知的麻煩，而真正的房車一定是可靠的具有強大越野性能的卡車改裝，國外一般都是具有軍卡血統的車型改裝，國內具有這個傳統的軍卡一汽東風都不涉足，而是皮卡改裝，既便宜對準駕要求低，30萬之內可以搞定，但皮卡耐修耐造的特性註定有短板。我曾經戶外露營的時候碰到兩輛長城皮卡改裝的房車和我們一塊露營，合在一起野炊的時候談到房車的時候，車主就說了空間小改裝車問題多的問題，買了並不是很合心意。而我們一行露營的也有哈弗9拆了後排改成床的，也有直接後排放倒直接被褥的，也都談到房車用處不大，收入還沒有達到在養一輛房車的水平，而且，他們的觀點和我一樣，現在的房車有點雞肋，功能都有，但都不好用。

浪漫的祿來福來

駕駛房車與床車出行，歸根究底還是經濟條件決定的。

房車的價格從上千萬、數百萬乃至數十萬不等，是經濟條件好的人的選擇。駕駛房車出行，方便、配套設施齊全，能夠享受較好的便利，舒適度高。

床車一般都是改裝而成。由於經濟條件的限制，為了追求類似於房車的便利，一些人駕駛床車出行。床車除了簡易的可以休息睡眠的裝置，在其他方面均與房車差距甚大。在改裝過程中一定要注意內部設施的安全性，最好到專業機構進行，切不可自己私自改裝，以免造成安全隱患。

總而言之，每個人都有自己的追求，根據自己的情況量力而行，給生活增添樂趣，無論是房車還是床車，都是不錯的選擇。

那山12

房車，大多是以退休人員為主，他們主要是旅遊為目的，並有一定經濟實力，可長期在外漂泊，做自媒體只是順帶或乾脆不會。

床車，大多以年輕人為主，少部分是可以在網上工作，他們的主要目的是想做自媒體賺錢，旅遊為輔，這部分人群一些是前期沒有什麼滿意的工作，嚮往自由還能賺錢的生活，懂得一些IT知識，自己並不富裕，在做自媒體前有自己的經濟型轎車，或是買臺便宜的麵包車，經過簡單的改裝不用投入巨資，就能開始夢一樣的以自媒體賺錢的流浪生活。

其實這部分人裡，能賺到他們想象的收入，還是少數的，有賺錢希望的人最後大多還是會選擇大小不一的房車，或是更寬大動力更足的吉普車或麵包車。

選擇床車的人，大部分人還有一個心理，就是不知道自己做自媒體到底能否賺錢，能否養活了自己，會不會以後有變化無法出行等，床車可以立即改回轎車，而房車只能放在家裡落灰還會產生費用，二手車又損失慘重。

其實，做自媒體的年輕人，大部分是開始前對於收入無法預估，利用現有資源探路前行，這也是比較穩妥的創業方式，不然他們的父母可就要勒緊腰帶過日子了。

當然，床車旅行者也有就是為了另類生活而使用，他們享受這種私密溫馨的小空間，容易駕馭，會覺得很安全。

在這裡，也請各位旅行者，遵守所經之地民俗民風，一定要做到所到之處，無垃圾，無油漬，無噪音，無貪心，無惡評，無炫耀，無怨言，無違規，為我們這些後來者留下一個美好的空間。

不管是床車還是房車生活，都希望你們一路平安，旅途快樂！

象哥tel1866666

原因很簡單，房車固然好可是國內還處於起步階段，產品單一併未真正形成成熟的設計、製造和良性競爭，所以當下買房車單就性價比來說就仨字：不划算。床車就不同，它可以用平時的代步車改造，成本低意味著性價比高。

其次，正因為房車發展的初級階段，與房車服務配套的公共設施幾乎是空白，鮮有的一些房車基地很少有能稱得上專業的配套服務，更像是為高收費設立的噱頭。更別說公共設施的諸如停車庫高度、道路限高杆、臨時停車位尺寸等等，都對房車使用形成限制。床車可以說一舉多得解決了既想玩又想用的用車理想。

第三，大多數人對房車的認識還未脫離好奇、好玩，別出心裁的階段，並沒有形成較為成熟的房車生活理念，並不是所有人都像需要一部代步車那樣需要一部房車，房車的意義也不應僅僅停留在出門旅行的便利。自由的思想、不羈的生活以及脫離束縛都可能是對房車鍾情的理由，對房車的真正需要才應該是擁有一部房車的依據，尚在鋼筋水泥的購房中掙扎的人們不會真的需要。那麼床車帶來一定便利性的同時又滿足了一部分與眾不同的虛榮心，當然有人喜歡。

中國人是實用主義的先驅，我們從不缺少詩歌和遠方，但我們也深諳那些都不能當飯吃的道理。床車投入少改造容易還不太高調，還感覺能在路上省點錢，當然是實用的。

所以，房車即可以是房子加車子，也可以是玩具和道具，那就是床車。

關鍵字: 旅遊 床車 房車