繼英國宣佈華為5G設備風險可控、新西蘭表態稱從未將華為排除在本國5G建設之外後，澳大利亞和德國也傳來了消息：他們的鐵路系統需要華為。
西澳大利亞繼續推進華為合同
據《澳大利亞人報》、澳大利亞廣播公司（ABC）等澳媒日前紛紛報道，西澳大利亞州與華為方面簽署的2.05億澳元（約合人民幣9.8億）合同正在推進中。此前，華為保證，與美國的貿易摩擦不會影響其在珀斯鐵路沿線的網絡建設。
13日，西澳大利亞交通部長麗塔·薩弗蒂（Rita saffoti）向該州議會表示，公共交通管理局已得到華為的保證，美國的禁令和刑事指控不會影響該公司的履約能力。
薩弗蒂在一份書面聲明中稱，“今年2月7日，應我的要求，公共交通管理局的高級官員會見了8位華為和澳工程企業UGL的高級職員，其中包括華為澳大利亞董事會主席洛德（John Lord），並討論了合同的履行問題。華為/UGL的代表確認，他們能夠採購該項目所需的設備。公共交通管理局隨後獲得了進一步確認。”
她確認合同繼續後稱，“州政府將在其他主要州機構的參與下繼續監測這份合同。我們對與該系統有關的安全有信心。”
去年7月，西澳大利亞政府將一4G項目的設計、建造和維護工作合同，都交予了華為及UGL的合資企業，且預計於2021年完工。
今年1月，洛德透露，華為將在整個城市網絡中建造約80座無線電發射塔和基站，以數字化無線系統取代火車和安全車輛的無線電設備及手持無線電設備，使用者為列車司機、客服人員、安全人員和鐵路控制人員。
此外，自2010年以來，華為一直在向悉尼的列車提供類似的通信技術服務。
“反對排除華為”
無獨有偶，據法國國際廣播電臺（RFI）17日援引德國《明鏡》週刊報道，德國情報部門就華為參加5G網絡建設向德國政府發出了“警告”，但德國鐵路反對排除華為。
德國《商報》稱，華為是德國國有企業德國鐵路的重要通訊設備供應商。德國鐵路具有高敏感度的鐵路信號網絡的安全級別為一級，因為該網絡調控德國境內以及通往境外的鐵路交通，且有更新的必要。
為此，德國鐵路委託華為和諾基亞等共同重建德國鐵路信號網絡，委託工程總價估計為5億歐元（約合人民幣38億）。
德國鐵路發言人證實說，德國鐵路已於2015年和華為簽署了相關合同。合同裡明確規定，華為必須遵守德國法律。
由於有關華為的討論不斷擴大，德國安全部門早已對華為採取了安全檢查措施，但迄今沒有找到華為有“間諜”行為的證據。華為也始終拒絕接受“間諜”指控。
“絕大多數國家能獨立自主作出政策選擇”
據觀察者網此前報道，從去年開始，美國就一直攛掇盟友“圍堵”華為，以所謂的“安全問題”為由，試圖把該公司排除在5G建設之外。去年8月，作為“五眼聯盟”成員，澳政府決定禁止華為參與該國5G網絡建設。
然而近期，一些西方國家的態度出現鬆動：先是英國政府宣佈華為5G設備風險是可控的，隨後新西蘭也表態稱，從未將華為排除在本國5G建設外。
本月7日，德國經濟部長彼得•阿爾特邁爾（Peter Altmaier）明確表示，德國不想禁止華為參與該國的5G網絡建設，德國政府也將收緊對所有供應商的安全標準。
這一表態卻引來了特朗普政府的“警告信”：放棄華為，否則美方將削弱兩國間的情報共享。
對此，德國聯邦議會常務負責人、基民盟（CDU）領袖之一布魯默（Michael Grosse-Broemer）直接強調，德國有能力解決自己的安全問題。
事實上，對於美國類似的“安全指控”，華為方面早就明確反駁。在本月華為宣佈起訴美國政府的發佈會上，該公司輪值董事長郭平重申，“華為在170多個國家開展業務，過去三十年，我們擁有良好的網絡安全紀錄。華為從來沒有，將來也不會植入後門。我們也絕不允許別人在我們的設備上這樣幹。”
12日，外交部發言人陸慷就美國對德國的“警告”回應表示，大家可能也注意到，德國經濟部發言人已就此作出明確回應。他表示，美方列舉的關切並不新鮮，德國政府並未看到任何證據證明任何供應商的活動可能危及德國及盟友的安全。
圖自央視新聞客戶端
陸慷說：“事實上，一段時間以來，已經有越來越多的各國人士對中國科技企業參與5G建設表明了公正的態度。美方不應對此感到不安，而應承認，各國都需要維護自己的正當利益，絕大多數國家也都是能獨立自主作出政策選擇的。”
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