山西舒美
在民用領域，中國汽車確實感到羞愧。但在軍用領域和其它特殊用途領域，中國車確實是響噹噹般的存在。例如有一種超大構件運輸車，載重2000噸，400多個輪子，每個輪子都可以360度旋轉，這樣的車也就我們中國能生產。美國船廠轉運超大構件，都是進口我們的。只是這樣的車不常見，很多人沒見過。我第一次聽說有這樣的車都驚掉下巴：什麼！有這樣的車？你開什麼國際玩笑啊？後來才發現，原來是我見識少了。在2012年的時候，我們廠進口了兩臺德國原裝的空分機，每臺600噸，人家就弄了一輛118個輪子的超大構件運輸車將它們它從廣州港碼頭轉運到我們公司，當時我看到這個龐然大物時可真的嚇一跳啊。另外，萬山特種車輛公司生產的導彈運輸車也是不錯。這種車大家可以在網上找，國慶閱兵時火箭軍部隊出場的時候，你就看到它們了。這些車是屬於戰略性特種車輛，一般來說是不允許出口的，所以你想買也未必買得到。當然，朝鮮不知道從哪個國家弄到了一些，據說是以工程機械車的名義弄到的，和萬山特種車輛非常的相似。
血染戰旗紅
用一群玩弄權術的人去管理一個涉及技術研發製造類的企業，從一開始就已經給這個企業埋下了隱患。營銷歸營銷，研發歸研發，這本身就是兩個層面的東西，偏偏有那麼些官僚們總認為自己是十項全能的大神，天文地理無所不知無所不能，結果總是能夠把一個好端端的企業搞得烏煙瘴氣，最後支離破碎。而那些當事官員卻拍拍屁股走人繼續禍害其他企業，身後留下一個爛攤子，什麼下崗工人，什麼資不抵債！說了那麼多年的政商分離，結果越分越近，搞了那麼多年的工藝改革，結果越改越差。世界上並不是人人都懂得官商的那一套東西，而真正有技術能力的人又有幾個是情商，智商雙高的。有些人生來就只懂得去研發探索科技的未來，而不懂得處理人際交往。有些天生就懂得阿諛奉承，可你要讓他去靜下心來搞研發，你還不如養只猴子去做你想讓他給你做的事情！看看我們國家的那些研發中心，製造機構，做主的幾乎全是隻懂得玩弄權術，不懂得技術知識的外行，這樣的機構能夠研發出什麼東西，除了抄襲他們根本就沒有任何作用！
VICTORY___
東風這麼大企業說起來真是丟人，合資也沒有把國產車帶火，學技術也沒學到人家的精髓，不說發動機，就說這個汽車外觀，設計的要多難看有多難看，最近今年這好看的車型還是請的國外的設計師，說起來多大臉，東風造的那幾款車有幾個好的，風神，現在還有幾款車，那麼多錢的投入都產出了個啥玩意，這些錢要是給長城吉利奇瑞，造的也比這個好多了，董小姐噴這事都是實情。裝配也沒學到精髓，東風那幾款車看那些小毛病，所以心裡有點數就行了。但是說實話往往人們都聽不進去。還對自己不好。所以看破不說破。我們還是東風破
龍哥李哥龍
我車開的不好，但十幾年的經驗告訴我，勒緊褲腰帶也要買個合資車，祟洋愛面子嗎，不是，中國的自主車怎麼樣誰買誰知道，到現在不過是個外國發動機，變速箱外面裹個鐵殼，弄個互聯網概念在那忽悠百姓，說白了就是個組裝廠，核心部件從來就沒有人去認真研究開發，那個吹世界一流的，不靠跟人家合資，能不能活下去都是問題，中國的汽車廠就像一個浪蕩公子，外表面穿的挺漂亮，實體褲子裡一分錢沒有。製造業就應該像格力學習，致力於核心技術的研發，高水平就應該是華為那樣，一個國企老總，應該做的不是打炮仗，說話過腦子，他敢說中國造車水平世界一流，那寶馬奔馳該哭了，正確的說法應該是中國的代工組裝水平是下功夫了。這個世界沒有核心關鍵技術靠幾個錢買個人淘汰了技術，那麼永遠不可能是世界一流的，也不能有任何人承認你是一流的，坐井觀天自娛自樂夜朗自大的人該醒醒吧！
opop111111
國產車確實越來越好，我是開出租車的，豪車我沒開過，15年前的國產德產日產法產做出租車用的我基本都開過，國產開60萬公里有油耗大爛的不行，法系也是80公里油耗大也是爛的不要不要的，德日產100萬公里，相對德系毛病多一點，油耗德系減少阻力車重等等跟日系差不多。15年後我還是選擇國產車現在又開了十幾萬公里了，從我個人開過來國產車各方面提升的很快，跟德日系比起來整體質量啊，底盤發動機調教相差越來越近了，估計德日系壓力很大很大，至於大家討論董小姐和國企的那些，個人認為董小姐只是一顆棋子我相信董小姐這方一定有利益才會說這樣的話，也許是為了她的新能源打廣告都有可能，相對國企那些牛皮是吹大了點，想一流，那就得從技術上，生產上，營銷上各方面壓倒性的超越，你再說一流，我加上雙腳給你們鼓掌
浪人258347058
崇洋媚外的噴子攻擊國產是他們的任務，只要提國產總會有一幫蒼蠅尋找下口點，他們一提國產那可是打了雞血似的“熱血沸騰”。他們不知道中國約工業都是從仿到制再到創，一步一步走的，如中國戰機從殲5模仿蘇聯米格到殲6，殲7殲8到殲10，殲20那個不是俄羅斯的發動機?最近才用的國產發動機，中國的汽車不也一樣?並不是象那些噴子說的一無是處，我先後兩輛都買的國產車，再看看滿大街跑的國產車，看看國產車一年銷售多少萬量，都買給誰了?那個產品都不可能百分百的不出問題，美國波音公司多少年的企業?造的飛機不照樣往下摔?中國政府第一個停飛波音737。噴子怎麼不噴美國貨?啞巴了?瞎了?崇洋媚外的不坐國產飛機去坐737呀!
天山鷹95382913
東風領導這話欠妥，事實上中國汽車除了幾家民營的努力不懈，有追求，有想法意外，國企基本靠著國家政策吃紅利。但是網絡很多人說法也欠妥，什麼中國汽車就是組裝，沒有核心技術，好像核心技術就是唯一一樣。試問，汽車產量到達幾百萬臺的時候，全球有哪個國家能與中國比產業跟就業規模，比成本性價比，比時效，甚至比靈活度，真正的核心技術到了只剩下兩家研究院，一些技術工人而沒有應用和實踐導出高數量高性價比的產能產品，它也萎縮到最後倒閉，好比高通沒有中國手機的產量，三菱汽車發動機沒有中國汽車產量，蘋果沒有中國的大規模高數量的產業工人，放在全球任何一個地方都沒有可能，而如果中國拋棄這些品牌，這些品牌幾乎離死不遠。世界工業現在到了產業合作的階段，合則兩利，鬥則兩敗，沒有贏家。
魚樂乾坤
從引入外資外技那天起，合資企業就弄錯了定位，所有的合資企業，都是以組裝換賣市場，北京現代，很早就發展到三個組裝廠，悅達起亞，東風本田也建起了三個廠，鹽城到現在還沒有自主品牌，東風本田把小日本淘汰思域，換個標，改名叫思銘，標也有意思，在一個園圈內偏下的位子加一橫，傻子都看的出來，他還是一個日字，前多少年，東風本田也解破寶馬，本田發動機想自巳搞，過去了這多年，連發動機，還有自主品牌的影子也沒見到，錢都用在建二三組裝廠去了，什麼科研，消化都是哄人的，拿組裝換財富，成為合資企業共同的目標，國家在這方面也沒把控好，比如自主能力達不到60%，禁止開闢新廠，不然我們除了把市場交給日韓，我們合資初衷，見不到一星半點，武漢人的性格不適合做汽車，武漢人講排場，漂浮，不能腳踏實地，更無吃苦耐勞的敬業精神，神龍從襄陽般到武漢是一種災難，風神放到漢陽也撿不到好果子。
崖柏68697351
說東風，大家有這資格嗎？工些起步較晚的中國覺得還不錯。另外這幾年東風忙著搞合資小車，大家明顯覺得大車進步慢了。但這也不能讓大家胡說，特別順口就說，沒個把門的，不行拿國人。還有這個提問人，你是幹什麼的？你到底瞭解什麼？不妨直說，你是內行嗎？到底瞭解多少汽車工業，西方人一百多年的工業發展，我們幾年？一步想登天嗎？還是沒會走，就飛？有些東西得一步一個釘，急不了，有了良好的基礎，比如，人才，物資，科技，政策，等等一儲備，才能換來你所謂的核心，別人能給你嗎？反而你這些隨口胡列，什麼都敢說卻不敢幹之人真正居心叵測，另人心生厭惡。
真實人間1
他們都是國企，企業是國家的！所謂核心技術，國家沒有硬性規定也沒有明確的指標，所以利益最大化就是這些國企領導幹部的最好成績表，這就是國有企業發展的現狀！看看環保和大氣汙染治理，這是在還歷史的舊賬！中央如此嚴厲的要求之下，有誰是兢兢業業從源頭抓起呢？其實大氣汙染治理，垃圾自燃，雨汙分流，城市管網等等都是個長遠規劃，可現實是，在現有的領導五年任職期內是不可能立竿見影的！誰會去做這些呢？希望中央能改變一下對領導幹部的政績考核標準，不能沿用之前的經濟指標，要全面系統的考核，最好把老百姓的口碑也納入領導幹部升遷重要考核標準之中！
