湖南天雁機械有限責任公司（簡稱：湖南天雁機械）宏祥分公司風機室主任、高級工程師唐靈芝喜獲全國五一巾幗標兵
高個子，瓜子臉，言談舉止間透著女性的細膩和大氣，她叫唐靈芝，是湖南天雁機械有限責任公司（以下簡稱湖南天雁機械）宏祥分公司技術質量處風機室主任、高級工程師。
作為國內最早從事動車電機冷卻風機的專業設計師，16年來，唐靈芝主持研製的多款風機，成功打破了國外同類產品的技術壟斷。從跟跑到領跑，唐靈芝帶領團隊研發的風機技術躋身世界領先地位。日前，她被授予全國五一巾幗標兵稱號。
方案改了兩百多遍
“不好意思，我先傳個資料，那邊等著要，請稍等一下。”3月4日，記者見到唐靈芝時，她和團隊正忙著研發最新款的中車標準動車組冷卻風機。
“目前，樣件已經設計出來，還在對裡面的參數進行調整。”唐靈芝帶記者來到該公司風機分廠，在風機裝配區，兩排風機整齊列放著，幾名裝配工人正在安裝各種零部件。
動車風馳電掣靠的是電力提供動力，牽引系統就是動車的“心臟”，它高速運轉起來會產生大量的熱能，必須靠風機來降溫才能保證安全運行。唐靈芝研發的風機就是專門來給動車“心臟”降溫的，是動車的“護心符”。
唐靈芝介紹，跟一般風機相比，標準動車電機冷卻風機的功效和質量要求要高很多，動車電機散熱強度大，鐵路沿線環境複雜，這要求風機有極高的可靠性和安全性，要控制體積和重量，要易維護，效率要高，使用壽命要長。
對唐靈芝和她的研發團隊來說，每啃一個“硬骨頭”，都是一場硬仗。多次修改方案已經是常態，“最多的一次，方案修改了兩百多遍”。唐靈芝笑著告訴記者。
從跟跑到領跑
動車電機風機制造技術曾長期受國外壟斷。彼時，剛開始工作的唐靈芝只能對著日本三菱電機的產品不斷摸索。“產品可以買，但技術創新能力買不來。核心技術是什麼，外方守口如瓶。”
2006年，湖南天雁機械啟動時速200公里高速動車組風機自主研發，年僅26歲的唐靈芝成為項目組中最年輕的工程技術人員。
一個風機上各種大大小小的零部件有上百個，幾千張圖紙需要設計，需要分析的數據達數百兆，一道道高難度的技術門檻需要跨越。為此，唐靈芝所在的項目組走上一條引進消化吸收再創新之路。
為了節約成本，項目組儘量減少樣品開模，對風機葉片採用手工焊接的方式進行初步試驗。為了方便隨時解決問題，年紀輕輕的唐靈芝下到車間，跟著一線工人24小時輪班看守，往往一守便是一個多月。
2007年底，歷經一年技術攻堅，唐靈芝所在項目組研發的風機通過原鐵道部審核並裝車試運行，業界專家評價它是“比國外產品更具優勢的可替代產品”。
2015年，唐靈芝主持研製的WR600-300高寒高鐵動車組冷卻風機項目，解決了困擾中國高鐵在高寒地區運行的技術難題，實現了中國首條高寒鐵路全年實行300公里的時速運行。
時至今日，從時速200公里每小時到350公里每小時再到2018年開發中車標準動車組，從跟跑到領跑，唐靈芝帶領的團隊研發的風機技術躋身世界領先地位。
“愛較真”的“拼命三娘”
“作為一名女性，唐靈芝在工作中更為敏銳、細緻，也更加關注產品品質和用戶體驗。”主管技術質量的湖南天雁機械宏祥分公司副總吳軍偉說道。有一段時間，公司生產的WR205風扇節溫器裡一直出現了產品質量不穩定、不工作的現象，面對客戶的抱怨投訴，唐靈芝將這個燙手山芋攬了下來，整整幾個星期開展現場跟蹤，與加工工人交談了解，對試驗設備檢查判斷，對產品零部件加工抽查排故。
那些天正值下大雪，氣溫非常低，試驗室也沒有空調，為了能更系統、詳細和準確地瞭解產品和試驗的過程，唐靈芝一直都堅守在試驗室裡，幾天的試驗跟蹤下來，十個腳指頭全部長滿了凍瘡。
最終，唐靈芝彙總了所有問題的相關內容，並召開專題會議，將發現的問題一一羅列，分配安排到各個環節的工人手中。通過幾批產品的加工試驗和跟蹤，客戶反饋產品的合格率提高到了91.8%，得到主機廠的高度評價。
“較真”是不少同事談及唐靈芝時的第一印象。“唐靈芝敢較真，憑的是過硬的本領。”技術人員黃宏談及，有一次實驗過程中，正在運作的風機突然出現漏油現象，在場的技術保障人員一時找不到故障原因。“必須馬上解決問題，找到問題根源。”這時候，唐靈芝較起真來，從設計原理著手，分析其故障原因。“將軸出油孔的角度從原先的45度調整為90度。”唐靈芝的建議讓大家豁然開朗，按照她的方法進行調試完畢後，問題順利解決。
如今，忙碌依舊是唐靈芝的生活常態。“我見證了我們國家的高鐵從無到有，從弱到強，從追隨者到引領者。作為一名女性參與其中，我感覺到很驕傲，我相信在不久的將來，我們能實現高鐵關鍵零部件的國產化之路。”對於未來，唐靈芝充滿信心。（編輯：王丹 責編：雷昕 三審：張文凱）
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