BUGATTI，這個創立至今已經有百餘年曆史的法國跑車品牌。提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品--布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購併復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的
布加迪當時是以精巧的造車技術出名。是由意大利人埃多爾·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年創造的，專門生產運動跑車和高級豪華轎車
這家車廠是以精巧的造車技術出名，其高級汽車的製造更是一流。布加迪是汽車大獎賽的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍；布加迪也是利曼24小時耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron也各為布加迪拿下一冠
布加迪的車子就像是藝術品一般，它車輛的引擎全是由手工製造和調校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細節與平衡。他形容自己的主要競爭對手賓利是“全球最快卡車”，因為賓利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人
Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16氣缸發動機，不過相關的數據可能就要比威龍的747千瓦的最大輸出功率一級1250牛頓·米的扭矩峰值要小一些了。至於要小多少，布加迪官方則沒有在此次的發佈之中透露。不過無論如何，這樣的配置搭配上四輪驅動系統、高性能碳纖維陶瓷複合材質剎車系統、經過了重新調校的懸吊系統之後，布加迪16 C Galibier都將有絕對的實力挑戰史上最強四門旗
至於動力方面，16C Galibier採用了前置的佈局，8.0L 16缸發動機，分兩個不同階段增壓，輸出功率在189-986馬力之間，仍採用四輪驅動。和威龍不同，16C Galibier的巨大動力不是來自於4個Turbo，而是來自於一套兩級式的機械增壓器。16C Galibier標配碳纖維陶瓷剎車盤，使用常規汽油燃料，但生物燃油在需要的時候同樣可以作為動力源。Bugatti16C Galibier
分享到:
