有個小夥伴後臺跟估哥反映一件怪事：
那天天高雲淡，
一位美女開著輛豪車從旁邊經過，
接著，車子莫名跑偏了！
（重點是小夥伴表示他不食人間煙火呀！全程沒打方向盤）
然後，方向盤還伴隨著顫抖！
這個...莫非車子遇上真愛了？
便停車檢查檢查，
發現兩個前輪胎微微“內八”！
哎喲，這還害羞起來了？！
說到這時候，估哥表示看不下去了：兄弟，你這保養常識不過關啊！該狀況很明顯是沒做四輪定位，四輪定位是車輛保養的必要程序，所以說保養不到位，愛車易吃虧。
什麼是四輪定位？
所謂四輪定位，也叫輪胎定位。轎車車輪、減震、轉向拉桿等底盤物件的設備之間設定的相對方位，這種設置相對方位的設備即稱為四輪定位。
這種相對方位之間的距離、視點等即為四輪定位的參數，通過調整這些參數讓車輛的輪胎位置達最佳狀況。常常調的一些四輪定位參數包括前輪前束、前輪外傾角、後輪前束、主銷內傾角等，其間還有一些參數是不可調的。
深坑衝擊、劇烈駕駛、車輛長時間停放不平等都會引起輪胎定位參數的不正常。輪胎的定位如果不正常的話，很可能會產生吃胎、車輛跑偏、剎車跑偏、車輛行駛發抖等等問題。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後鬆脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。
正常多久做一次比較合適？
大多數的車主都會有過這樣的疑問，多長時間做一次四輪定位才合適？
若無特別狀況，通常情況下，汽車在行駛一萬公里的時候，或者每一年，選擇一個固定的時間給愛車做四輪定位。
但是，如果是出租車或者是廂貨車之類的運營車輛，就要每隔半年去做一次，由於車子的使用頻率過高，所以時間的長短也根據使用的頻率有關。
出現哪些情況需要去四輪定位？
方向盤“自動控制”。
這種狀態是最容易自查的，平時開車的時候，遇到筆直的路段，明明是走直線的，方向盤卻跑偏了，這時候多半是單邊車輪的束角出現問題了。當然，出現方向盤不正，也有可能是由於底盤懸架部件受損，或者膠套老化。因此，類似情況出現時，如果跑高速沒注意出現的偏差，容易釀成嚴重事故。
四輪定位，不得不提輪胎偏磨。
輪胎偏磨，所謂的“吃胎”，這種現象如果不檢查輪胎是很難發現的。車輛長期高速行駛，輪胎的偏磨會很厲害，嚴重影響輪胎的使用壽命，甚至隨時有爆胎的可能。此外，四輪定位不準還會導致汽車發飄、側滑、轉向不穩、懸掛系統零部件磨損異常等故障，嚴重影響行駛安全。
輪胎偏磨也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。
此外，對於二手車做四輪定位也很重要，像事故造成底盤及懸架的損傷，以及車橋以及懸架的零件被拆下過，這些情況必須要去做四輪定位，容易產生安全隱患。
這些操作與四輪定位無關
很多車主誤以為換了車胎或者輪圈就得做四輪定位，殊不知這可是瞎操心了。
實際上，更換輪圈和輪胎其實只會影響車輪整體的動平衡，對於懸架幾何並不會有任何影響。換輪圈、輪胎，只是改變了車輪的屬性，做動平衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事。無論換輪胎還是輪圈，只要尺寸保持一致，就不用做四輪定位。
看完是不是覺得保養其實也很有講究？四輪定位直接關係到四肢是不是協調，畢竟O型腿跑起來總沒有大長腿快吧！
趕緊行動起來，檢查一下愛車有沒有“內八”、“高低腳”吧~
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