曾经风光的小黄车ofo这几天正身处“冰窟窿”之中，频频因退押金难登上热搜之后，这会又因近千万人在线上退押金排队再上热搜。繁华落尽之后的共享单车究竟该何去何从！
2018年，共享单车“至暗时刻”，曾经的两大巨头摩拜单车和ofo，迎来各自命运关口：摩拜单车“卖身”美团；ofo风雨飘摇，陷入各种传闻，并被指押金难退、债台高筑……
共享单车生产第一镇——天津市武清区王庆坨镇，早已从狂欢走向了“凉凉”；而许多城市地铁口曾经拥挤的、如海洋一般的五颜六色的共享单车群，如今也变得稀稀朗朗……
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ofo的债务
目前，ofo所面临的最大困境无疑是债务。
记者据公开资料统计出，2018年至今，已有18家企业因运输合同纠纷、房屋租赁纠纷、买卖合同纠纷等原因与ofo对簿公堂，上海凤凰自行车有限公司、德邦物流股份有限公司、百世物流科技（中国）有限公司、深圳市顺丰综合物流服务有限公司等知名企业都在上述行列中。
风波中的ofo前途未卜，在部分业内人士看来，这预示着共享单车市场的多米诺骨牌正被推倒。
2018年3月，小鸣单车正式进入破产程序，成为首个共享单车破产品牌，4月份，共享巨头企业摩拜单车放弃独立运营，投身美团怀抱，被业界视为单车市场走向沦陷的开端。
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“幸福”小镇
一系列共享单车企业破产“卖身”、裁员跑路，共享单车市场的2018年，可谓寒风刺骨。
共享单车最早出现在2014年，2015年开始进入大众视野，2016年则是共享单车的“狂欢”之年，在资本加持和舆论推动下，摩拜、ofo、优拜、永安行、小鸣、小蓝、悟空单车等20多家共享单车企业相继成立并大肆扩张。
那时候的共享单车生产第一镇——王庆坨镇是名副其实的幸福小镇，共享单车订单如雪片般飞向这里。
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危机悄然而至
共享单车市场热火朝天，资本和企业似乎忘记了风险。
从2017年1月11日起，短短112天，ofo就打开了67座城市的大门。
摩拜单车同样不遑多让。
2017年1月和2月，摩拜单车完成了累计数亿美元融资；3月，摩拜单车进入新加坡市场，开启海外运营，并宣称要在2017年覆盖全球100多个城市。
国家信息中心分享经济研究中心数据显示，到2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆。
然而，在共享单车疯狂的同时，行业危机也悄然而至。
2017年6月份，悟空单车、3Vbike、町町单车等中小共享单车企业或停运或倒闭的消息相继传开。
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“时代已结束”？
跑路舆论频传、禁投政策连发，到2017年下半年，共享单车市场开始进入调整期。与此同时，投资方和消费者的担忧和不满也在加剧。
摩拜在资本的裹挟下趔趄前行，先ofo一步迎来了自己的归宿，而如今焦头烂额的ofo正忙着应付退押金潮！
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那一缕希望
历经多轮洗牌，目前单车市场的主要角逐者是摩拜、ofo与哈罗单车。
对于2019年共享单车行业的发展，业内人士认为，现在共享单车行业的数据还没有被充分地挖掘和利用，因为这几家企业还在面临生存问题，但行业未来会越来越成熟。在哈罗背靠阿里，摩拜背靠美团等的情况下，行业数据会逐渐被深入挖掘和利用。
共享单车繁华落尽之后，也让人开始思考：共享单车本质还是租赁模式，而这种模式是真的用户的痛点还是伪需求？如果没有了共享单车，“最后一公里”的痛点谁来接盘？所以，小编认为，共享单车并不会凉凉甚至消失，但需要更加规范的发展！
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