從2011年開始，有關大眾“全新廉價品牌”的消息每隔幾個月便會在汽車市場甚囂塵上，上一次被盛傳還是在今年2月初，彼時四川省環境保護廳發佈《一汽-大眾汽車有限公司成都分公司新品牌A級SUV家族及三廂車項目環境影響報告書》，將新品牌的部分細節參數與產能部署規劃盡皆披露。
不過很快隨著汽車市場進入寒冬，以及大眾集團和一汽集團內部的調整，導致這一新品牌遲遲未落地。但這一次就基本成真了，據可靠消息，這個新品牌委託公關公司在名氣視頻大號上發佈了五條預熱視頻，雖然這五支視頻跟新品牌沒有任何關係吧，講的都是關於“自信、親和、真誠、直接、樂觀”的故事，但有兩點可以肯定：
1、 知情人已經確認此舉的確是一汽-大眾砸錢在為旗下新品牌預熱進行造勢；
2、 新品牌將會在2019年初公之於眾，這次絕對不是空穴來風了！
據悉，一汽-大眾也悄悄為此成立了經濟型產品業務項目組。既然是經濟廉價，自然會與大眾品牌產生區隔，根據預測，新品牌的產品將先從三廂車以及SUV開始，第一臺車很可能就是照搬現在的捷達車款，並且新產品主要面向廣闊的區縣市場和滿足共享化汽車租賃的需求。
但製造低端經濟車就是未來汽車市場的新增長點嗎？我們對這個結果存在疑慮。在大品牌之下成立新品牌本身就存在競爭力不足的問題，品牌溢價的優勢沒有了，骨子裡還是一臺國產車，再貼上“老平臺”、“換標車”的廉價標籤，再高明的手段也達不到口碑的要求。
就像此前本田的理念和思銘，奔馳與比亞迪做的騰勢，以及寶駿和啟辰等等，很多合資品牌已經做了類似的嘗試，目前僅有啟辰和寶駿能夠維持一定的市場空間，其餘產品均已消失在公眾視野。
另外，一汽-大眾這一舉動還讓我們想起了此前江淮與大眾風風火火推出的新品牌思皓，更傳西雅特將借殼思皓品牌迴歸中國市場，在純電動領域搶佔份額，但目前看來，思皓還是江淮的牽線木偶，產品亮點乏善可陳，大眾也沒有真正拿出純電技術共享。所以再回到一汽-大眾新品牌的前景來看，沒有技術支撐，競爭力缺乏，在現在市場趨冷的環境下再推出這個新品牌，會不會重蹈理念、思銘的覆轍，或是直接“胎死腹中”呢？
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