未來充電汽車鏈投向是繼續押注汽車整車，還是挖掘鏈條周邊企業
1. 充電汽車整車銷量持續增長是產業鏈的核新。
根據中汽協數據顯示，新能源汽車11月同比高速增長 ，新能源汽車產銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，比上年同期分別增長36.9%和37.6%。其中純電動汽車產銷分別完成13.5萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長23.6%和30.3%；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.8萬輛和3.1萬輛，比上年同期分別增長121.7%和82.5%。
從車型分類來看，11月新能源乘用車產銷分別為14.2萬輛和14萬輛，同比分別增長61.4%和61.3%，銷售主力車型以儲電量為50kwh-60kwh的A級、A+級為主，新能源商用車產銷分別為3.2萬輛和3萬輛，同比增長分別為-18.4%和-18.6%。
1-11月，新能源汽車產銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。其中純電動汽車產銷分別完成80.7萬輛和79.1萬輛，比上年同期分別增長50.3%和55.7%；插電式混合動力汽車產銷分別完成24.7萬輛和23.9萬輛，比上年同期分別增長130.3%和127.6%。
從月線、周線看，充電樁指數經過高位回落後目前處於下降通道尋求突破階段。
個股方面創業板第一股充電樁運營企業特銳德自反彈以來區間漲幅53.3%走出了一段獨立行情，我們可以密切關注其後期走勢以及鏈條的聯動；
後期跟蹤主線：
1. 充電行業從早期的圈地建場，變成了以供求關係為主要依託的建站策略。
2. 充電快速化，車輛儲電量逐步增加將成未來充電汽車的主要發展方向，充電場所需求密集分佈在公交、物流、出租、分時租賃、地產商、物業、商場、停車場、企事業單位等場所，此類場站利用率高，大部分有私人樁的私家電動車主對於公共充電設施臨時補電需求，臨時快速補電將是未來充電樁運營企業的主力軍。
3. 智能APP的出現，私人樁共享化即將成為未來新導向，隨著家用充電汽車儲電量的增加上下班通勤基本可實現半周或一週充一次電的需求，很大部分時間私人樁是閒置狀態，充電樁運營企業的智能APP將可導向有需求的用戶去充電實現共享（充電企業以及私樁擁有者也將取得部分服務費收益）。
4. 具備此類基因的企業，將成為未來投資的主要導向。
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