近日，吉利汽車對外發布了2018年全年財報。數據顯示，吉利汽車全年營收1066億元，同比增長15%，淨利潤126.7億元，同比增長18%。
需要提及的是，去年國內汽車市場整體表現低迷，出現了28年來首次負增長，而吉利汽車逆勢大增20%，全年累計銷量突破150萬輛，市場佔有率大幅提升至6.2%，位居中國品牌乘用車銷量第一。
吉利汽車2018年總銷量
在很多消費者眼裡，吉利雄厚的資金實力、猛漲的銷量成績是顯而易見的，然而很少人知道吉利汽車在造車領域也頗有建樹，隨著技術研發體系逐漸成熟，吉利技術研發水平得到強力提升，取得如此驕人成績的背後還得益於吉利技術體系所展現出的強悍實力。據瞭解，吉利擁有杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂和德國法蘭克福五大工程研發中心，以及上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞和考文垂五大設計造型中心，已然形成全球化佈局的強大研發體系。
其中，最新落成的杭州灣研發中心按照國際一流的標準打造，由整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創意設計中心等構成。在這裡擁有國內目前最先進的研發技術中心、整車試驗中心、動力總成試驗中心、整車試製中心，集設計研發、試驗試製、質量控制、供應商協同開發於一體，能夠進行汽車關鍵零部件試驗和總成試驗，新能源電機的性能試驗、底盤耐久試驗、整車分析評價、結構研究及測量等。
吉利汽車杭州灣研發中心
除了先進的研發中心、高精尖設備等，吉利的硬實力還體現在人才資源方面。目前吉利全球研發設計人員超過2萬人，每年投入數百億元研發費用。值得一提的是，吉利還是擁有"千人計劃"高端人才最多的民營汽車企業。
多年來對研發投入的重視，也讓吉利在技術上保持行業領先水平。數年前，吉利與沃爾沃聯合開發CMA架構，是迄今為止，全世界最安全的中型車模塊化架構，為吉利旗下各品牌打造世界級安全品質、全球領先的智能互聯功能、高效動力系統、卓越駕駛體驗的高端車提供了技術基礎和保障，像沃爾沃XC40，領克01、02、03等車型均基於CMA架構打造。
2018年，吉利又推出了完全自主研發的BMA全新架構，覆蓋車型從A0到A+級級別，首款基於BMA架構開發的SUV——繽越已推出，併成為市場爆款。
目前吉利已經形成了四大全球化基礎模塊架構：BMA、CMA、SPA以及全新一代電動汽車專屬架構。源於吉利深厚的技術積累，未來，在吉利集團產品高銷量區間之上，模塊化架構將提供充分的底層支撐。
在動力研發方面，其自主研發的1.0T、1.3T、1.4T、1.8TD、1.8TD二代等發動機先後獲評"中國心"年度十佳發動機，完全自主正向研發的7DCT變速箱也榮獲了"世界十佳變速器"稱號。
搭載2.0TD發動機的星越更是跑出了百公里加速6.8秒的成績，是首款採用燃油動力實現加速破7的中國品牌SUV。基於CMA架構打造的星越，象徵著吉利與領克、沃爾沃三方在技術協同、合作共享等領域一同邁上了全新的發展階段，也預示著吉利汽車全面邁進了模塊化造車新時代，吉利品牌邁上關鍵的一階。
吉利星越
年銷邁上150萬的吉利在2018年可謂是收穫頗豐，今年吉利將向著更高的銷量目標衝刺，這份自信來源於吉利統籌優勢資源，共謀技術創新的品牌協同共贏戰略。在競爭如此激烈的中國市場，相信手握"技術牌"的吉利仍將立於不敗之地。
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