今天的“主角”6K型電力機車是上世紀80年代鐵道部為滿足隴海鐵路鄭州至寶雞段電氣化鐵路需要、通過國際招標方式向日本川崎重工業、三菱電機訂購的電力機車車型。
由於歷史原因，日本在國人眼中早些時候很不受待見，兩國關係曾一度很緊張，那為啥日本會向我們伸出“援助之手”呢？是因為上世紀七十年代，中日關係逐漸正常化，時任日本首相大平正芳於1979年12月訪華期間，正式提出對華提供日元貸款，支持中國現代化，從此開啟了對華政府開發援助的大門……
正是在這個背景下，原鐵道部開始利用日本貸款，大規模投資鐵路建設、設備改造，以擴大鐵路運輸能力，6K型電力機車就是這樣被引進的。
除了6K型電力機車，當時中國還相繼引進了8K、8G型電力機車，但6K型機車可以說是技術較先進的車型之一，機車持續功率4800千瓦、最高速度100公里/小時，其C級絕緣復勵牽引電動機、多處理器微機控制系統等先進技術對中國後期國產電力機車的發展影響深遠……
比如大同機車廠和株洲電力機車研究所通過“消化吸收”6K型電力機車的種種精華，成功研發試製了韶山7型電力機車，除此之外，株洲電力機車廠還把6K的一些技術廣泛運用在韶山3型4000系、韶山4改型、韶山4B型、韶山6B型、韶山8型等國產電力機車上，可謂真正做到了物盡其用。
隨著我國鐵路的飛速發展，6K型電力機車逐漸退出了歷史舞臺，大部分被報廢拆解，少部分則被當做教學用車和收藏展示。圖為停在鄭州機務段中等待拆解報廢的編號為6K-063和6k-069兩輛6k型電力機車……
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