當紅90後暖男作家之一盧思浩在微博上寫道：“追過的球星退役了，看過的漫畫完結了；喜歡的歌手隱退了，讀過的作者去世了；崇拜的偶像消失了，童年的座標沒有了。”
短短几個月，相繼數位大佬離世。那些曾屬於第一批90後的時代標誌正在消失。於是人們感嘆：90後已經開始失去，一個時代正在過去。
快節奏的信息更迭讓多數人和事物無法停留，更不敢停留。而和手機更新節奏同樣快到令人詫異的，還有汽車。
應該有不少男生偷開過父親的車吧，至少會在車輛熄火後坐在主駕駛，想象自己長大後開車的樣子，一邊和方向盤各種擰巴，一邊把模仿引擎聲的唾沫全噴在方向盤上。
那些兒時嚮往的父輩之車中，每5臺車必有一臺是普桑，甚至多數90後第一次開手動擋車型，也是普桑。
畢竟，誰還沒有個喜歡教你抽菸喝酒、把妹開車的老爹呢。從他們身上延續下來的，除卻脾氣和長相，大概就是對汽車的喜愛了。
儘管車市銷量下滑，車企利潤受損，但市場競爭依然激烈。
細想一下，當下消費主力，成家立業後貸款買車的，應該是80後到90初，實實在在自己掏腰包，從預算到車輛實用性均考慮透徹的人群。然後是一部分90後，有需要，可是要得父母資助，雖然掏錢的是60、70後，可最終還是買90後喜歡的車。
由此可見，更加運動化的設計，更加緊湊的換代頻率以及車型不斷豐富、價格不斷下探的豪華與非豪華品牌之間的混戰，看似凌亂無序，實則有條不紊。因為汽車市場變革，正在為更多的90後開啟全新的汽車時代。
沒錯，90後已經開始失去，如今我們再談金庸，竟也流露出父輩說起鄧麗君的口氣。可留給我們緬懷的時間，或許真的只有一天，因為這個時代，沒人敢停下，無論是人，還是汽車。
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