白奕田
本人開車比較佛系，一點小心德。1)保持安全車速行駛。所謂安全車速就是道路交通法規中限定的車速。
2)根據交通情況調整車速。在道路上行車，當發現路面有障礙物時，應及時採取減速措施，避免急減速或緊急制動。
3)注意前車速度的變化。跟車行駛時，要與前車保持足夠的安全距離，注意觀察前車的動態，隨時做好減速的準備。遇到前車制動時，應及時採取減速措施，始終與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。
4)彎道行駛時應降低車速。在進入彎道前，應將車速降低到安全範圍內，防止汽車在彎道上因車速過快而導致離心力過大，造成側翻。
5)下坡道行駛時應充分利用發動機的牽阻作用。尤其下陡而長的坡道時，應以發動機制動為主，以車輪制動器制動為輔來控制車速。
6）在城市路段行駛一定要高度集中精力，注意行人和電動車，在公交車站附近要控制好車速，注意右前方，防止鬼探頭。
兵哥118005731
開車過程中應該怎麼樣控制速度，這個主要應該是參考下面的幾種情況：
一，看車流量情況。這個是最主要的。如果是當時該路段的車流量比較多或者很多，前後左右都是車的話，特別是高速公路，那麼，不管自己的技術有多好，也得要老老實實的開，否則，就很容易出事故。
二，看限速。這個也是太重要了，不管自己的技術有多好，都不能超速，不但不要超速，還應該把速度控制到比該路段的限速稍微低一點點，比如，限速100，我們應該保持在95上下，這樣保留一點點的餘地，是有好處的。不應該說限速100，我們就一定搞到頂格100，那樣比較冒險。因為油門這個東西我們腳下稍微重一點點的話，就會馬上超速了。
三，看自己的技術。技術好的話，可以在安全不超速的情況下，適當的保持比較高的速度；如果自己技術沒有達到一定的級別，特別是新手，那就不要學人家老司機，把車開到限速的頂格，而是老老實實的多讓讓人家，慢一點也不要緊。畢竟，我們技不如人嘛！
綜上所述，開車過程中，只要注意做到參考車流量、限速情況以及自己的技術水平這三個方面，然後按照這些情況來綜合考慮控制自己的速度，就可以了。
如沙歲月
個人經驗，市區內，合理控制車輛檔位，轉速，不用深踩油門。比如說，捷達1.6手動。市區不是堵車的情況下，行車暢通，可以50-60公里的速度5擋前行，但如果車輛較多，相對擁堵的情況，可以3擋前行，哪怕車速降到20的情況，配合半離合及油門，也不會出現車輛熄火。高速的話那就相對比較簡單，因為畢竟不用頻道換擋，5擋，腳尖油門，腳跟地板。控制車速，別超速。有定速巡航更方便。雖然現在各種高科技已經加入車上。但我個人還是喜歡有對車輛的掌控權，而不是委託到一些電子設備上。開車是個熟練工種，一年開不好就兩年，兩年開不好就三年，開的時間越多，技術越嫻熟。不要因為前期新手而範的一些錯誤而害怕開車不開車，那樣會越開越害怕，技術也練不起來。
車界老新人
這個問題是一個首要問題，車畢竟是一個快速的交通工具，為了安全你總不能象牛車一樣的使用吧？！所以車速就是個關鍵問題，車速應該放存啥速度合適呢？這個不能以你的想象來決定，要以路面的實際情況和路標指令來決，也要以自己的駕駛技術來行駛。具體的情況有這麼幾種情況。一、視路面情況行駛，如路面情況複雜，車水馬龍，人畜混雜，就是沒有限速標誌，也要慎重駕駛，禮讓三先，安全通行。二、在高速公路行駛，必須明確此路段的最高限速，如此路段限速一百公里，你最高的速度不能超過一百公里，應保持在九十五公里左右，如你的車速放在一百公里上，你很難保持車在一百公里上平穩行駛，難免速度會忽上忽。三、汽車行駛在陡坡，雨雪泥濘路段，要千萬小心駕駛，必須把車速限制在可控範圍內，我是一個大貨駕駛員，所描述的大體也指的是大貨車，如負重大貨車，在下山、嶺或陡坡時，一定要視坡度的情況小心駕駛，注意路標提示，根據自己車的制動情況，選擇適當的速度。在通行雪雨泥濘路段，必須在未進入該路段前，將速度降至可控範圍內，不能空擋滑行，以防漂移。四、轉彎，轉彎牢記三件事，減速鳴號靠右行，轉彎一般情況下，速度必須降至三十公里以內。五、路過村鎮，必須按路標指示行駛，時刻注意車馬行人的動態，禮讓三先，確人民的生命財產安全，不開英雄車，不開鬥氣車，不開安全設置不全的車，飲酒後不開車，疲倦了不開車，有病了不開車，確保人車安全。
任老三144
您好！
分享一下，但願可以有所幫助
1，老司機是看著前面第二，第三臺車的速度和信號來保持車距和控制車速
2，駕駛肯定要膽大心細，一味謙讓，會為自己和其他車輛帶來不確定因素
3，高速行駛，低於100碼以下的，就不用佔用超車道了，回好討厭的
4，快車道一般是給該路段限定最高時速的車輛行駛
5，想要更好的掌控你的車輛，你要成為它的功能開發者，將車輛佩戴的使用手冊看完，你就是一名中級維修技師和駕駛車輛的佼佼者了
一般積碳的形成是需要經過時間和里程的，通常在2萬公里左右進行一次節氣門積碳清洗，氣門積碳大約在5萬公里左右。當然降低積碳的形成是避免長時間的怠速運行，尤其是在怠速到40公里左右的時速，經濟可以的話，選擇適用的車型的強化燃油寶之類添加劑也是一種手段。
以上希望有所幫助，祝用車愉快，用車安全，謝謝😊
Dada288
1:高速公路110左右！大貨車75左右。2:一二級公路雙向四六車道不是集鎮市區縣區小較車90左右！大貨車60左右！！3:快速高架路75左右有的高架是90！4:集鎮縣區市區雙向四六車道小較車55左右。大貨車四五十禁行除外。5:鄉村雙向兩至四車道小車65左右。大貨車四五十。6:沒有中心分界線道路大小車三四十。7:彎路，交叉口，上下坡，學校，窄橋等大小車三四十。8:總體來講視車流量和路況，車況等決定多少公里每小時。特別是大貨車應視載重，剎車等等情況決定時速。9:正常時練習速度感知，我們考駕證時書上有距離感知，速度感知，時機感知。這需長期練習。10:本人知之甚少。請諮訊交通局交警隊資深人員。11:………………
WgP999999999
怎麼回答的都是，什麼路開多少速度合適這種答案，我理解的這個問題是如何控制車速，來達到穩定的加速減速，將車的機械磨合保持最合理的狀態。
下面我來說說我的經驗。
我的是自動擋，CVT，雖然沒有多大的駕駛樂趣，但是使勁踩油門還是有點速度激情的。
在汽車起步時，就算你再用力踩油門車都不會加速跳檔，因為齒輪鋼帶有個傳動的過程。這時候就需要在稍踩油門的一到二秒，鬆開油門，然後再踩一下，這樣行車電腦才能更好的識別你要換檔加速。當然，既能達到省油的目的，也能穩定加速，保護汽車的變速系統。
在汽車停車減速時，有的人喜歡一腳剎車，這樣可以，但是不科學。
科學合理的剎車應該是輕踩一下，松腳，然後再踩一下，輕踩。保護剎車片，也能使車身更為穩定。這種方法類似於ABS的制動原理。
總結來說，汽車也有生命，這樣做就是給汽車一個反應的時間。
路飛的car
簡單說就是深一腳淺一腳。看需要啦，前面四十你大腳油然後大剎車是不是屁憋的。限速80人家都80，你六十讓人別過來別過去過癮呢？跟車是司機最難的操作，距離大總有車進來，距離近自己容易追尾，保持距離合適又不給別人機會才正好。經驗不夠思維湊，觀察學習和操作學習都不能讓新手快速提高，一就要加量，開一年出租車特別管用，閒下來的時候頭腦中模擬一下場景，自己在裡邊處理問題，也是不錯的。
別惹螞蟻12
1.並不是開車越慢越安全，關鍵是要合理，合理開車。
2.提前預判，對事故高發情形充分預判，比如超車，與對向遠光狗會車，路邊停車盲區，人行橫道，鄉村道路
3.充分利用怠速控制車速，千萬別一腳油門一腳剎車，比如看到前面一輛車，前後左右都沒有鄰近車輛，卻剎車燈一閃一閃，可以肯定這一定是新手…
4.擺正心態，寧讓三分不搶一秒
webhuman
本人是A2駕照 約500萬的行駛里程 原來以跑長途為生計 個人觀點:在開車行駛的時候 車的前後左右就是一個移動的幾何圖形 比如你超車的時候 你要結合前車和你自己的車速 對面有來車的情況下 你還得計算出對面的車速 在你超車的情況下什麼時候和對面駛來的車會車 總之駕駛駕駛技術的高低 其實就是熟能生巧的事 就像神槍手一樣 都是用子彈喂出來的 駕駛技術的高低 和你跑的公里數的多少是成正比的 各種情況經歷的多了 各種情況處理的多了 自然而然的駕駛技術就提高了😊😊
