哨兵小虎
飛到2萬米高空進行高空高速飛行，對於現在的先進戰鬥機而言已經不具備技術優勢了。
二戰之後戰鬥機由傳統的活塞式動力進入到噴氣式動力時代，在過去的六十多年噴氣式戰鬥機按技術性能差異可以劃分成四個代級（蘇/俄式劃分成五代）：
第一代機：初期的噴氣式戰鬥機，主要是進行動力系統升級，典型產品就是米格15/17，F80/84等，速度依然是亞音速的，空戰武器基本上以機槍和機炮為主，少數後期改進過程中會配置空空導彈，而且也是近距紅外空空導彈。這一時期的戰鬥機基本上升限在12000左右，算是飛的比活塞式戰鬥機要高，速度也相對較快。
地面防空火力當時還是以高射炮為主，地空導彈還未研製出來和大量裝備部隊。
第二代機：兩倍音速的高空高速超音速戰鬥機，典型產品如米格21、F4等。
這一時期之所以要追求高空高速（兩萬米以上升限、2倍以上超音速）就是面對配置防空雷達和地空導彈的防空火力時，可以依靠高空高速進行突防，打完就跑以提高戰場生存能力。
第三代機：超機動+超音速+電傳操作系統戰鬥機，比如F15/16，蘇27.
隨著地面防空雷達探測性能和探測距離的提升，以及地面防空導彈的射程和速度的提高，二代機那樣高空高速突防已經沒有意義了。高空高速飛行，很容易就被敵方雷達遠程探測，及早就可以發射遠程防空導彈，比如S300，200km距離就可以發射了。所以面對這種作戰環境，戰鬥機開始轉向了依靠電傳操作系統追求超機動飛行能力，速度只需要1.8倍音速就差不多了，升限基本上15000-18000m足夠了。
第四代機：超音速巡航+隱身+信息化+網絡化能力戰鬥機，比如F22/35。
要想突破現在的防空雷達監控+防衛網絡，就需要戰鬥機提升自己的雷達隱身能力和信息網絡化作戰水平，依靠超音速巡航能力，憑藉己方預警機或者衛星的情報支持，朝向目標採取無線電靜默下的超音速巡航突擊飛行，進入到武器射程之後發射，然後全身而退。在此過程中如果遇到敵方戰機攔截，則提前發射中距空空導彈或者遠距空空導彈將其擊落。
所以，從現代航空技術和地面防空技術兩者之間一矛一盾的進化演變過程中就可以發現，不是現在的航空技術做不到高空高速，而是比起高空高速，現代戰鬥機更關注隱身性能。
ok，問題就回答到這裡了。
老鷹航空
原本高空作戰是為戰機互毆用的，戰機積蓄能量爬升到優勢高度，然後向下俯衝釋放能量，使戰機更容易獲取“超車機動速度”，達到更高效擊落敵機的目的。
朝鮮戰爭中，MiG15就擁有比F80、F84甚至F86更好的爬升速率，利用高空優勢進行俯衝攻擊，即便是菜鳥中國飛行員也能令美國王牌老鳥飛行員肝顫，幾乎每一個經典擊落美國王牌老鳥戰例都是首先佔據高度優勢完成的。
隨著軸流式噴氣發動機成為主流，蘇制戰機發動機由於做工粗糙不再佔據“加速優勢”，進而中速格鬥成為世界空戰主流。
SR71開創3萬米高空實用飛行，MiG25開創2.5萬米截擊戰鬥飛行。
很不理解以色列F4“鬼怪式”戰鬥機哪裡來的勇氣敢去截擊MiG25，萬一那架MiG25是截擊型的，以色列F4很可能就是有來無回的下場。
伊拉克飛行員用MiG25創造了“超高空轟炸”戰術，令伊朗空軍束手無策。儘管MiG25在2.4萬米高空投普通炸彈命中率根本不靠譜，但如果精確制導炸彈加持那就是令一種威力了。從2萬米高空投擲“滑翔翼”精確制導炸彈，可以輕而易舉滑翔到60km以外攻擊地面、海上目標。
應該說“現代戰爭中戰機還沒有充分發揮高度優勢作戰”，無論是空戰還是對地攻擊。
MiG25擁有與現在戰機的不可比擬“高度優勢”，如果用它做“密集陣近防炮”對地或對下面飛行的戰機甚至防空導彈進行攻擊，槍彈將不受“有效射程”限制，對下面目標的打擊不亞於下了一場“隕石雨”。基於這種戰術觀念的作戰，現在的無人機裝備任何口徑槍彈的高速機槍，將是反恐戰爭的利器。
B座603-YXQ
高空還是有用的。首先，防空武器在高空速度遠不如低空，高空有可能躲避，但是更重要的是狗鬥，高度即使只高1000米，利用這1000米勢能，相同推力的戰機肯定是高的那架速度快，更容易繞到低空戰機的後面，所以狗鬥時候基本上是誰高度高，誰贏。試想下，高空往下俯衝1000米，和低空向上爬1000米，誰的速度快？！所以高空和高速性能，依然很重要，但是，由於渦扇發動機的特性，省油並且2萬米以下的性能和2萬米以上高空性能是相矛盾的，一般而言二者不可兼得，鑑於現在狗鬥非常少發生，像美軍，基本上都是靠預警機，然後利用隱身戰機或者數量就能取得優勢，所以不再刻意追求高空性能，但是不能說高空性能沒用！
黑山老妖37625003
當然有實戰意義，如果能創造出能在兩萬米甚至更高空間作戰的飛機，也就是次軌道，將甩同行一大截。
拿美國的黑鳥舉例，飛得高，代表生存率高，別人夠不著、追不上、打不著，可以來去自由。
同時飛的高代表看的遠、打的遠，同樣功率的雷達從上往下照射，看的更遠；同樣的空空導彈，如果從更高位置和更快速度的戰機上發射，能打的更遠。
當然要實現在次軌道飛行還是有相當的技術難度，主要是發動機。現有的渦扇發動機需要吸入大量氧氣作為助燃劑，如果到了空氣稀薄的高空，發動機功率明顯不足，這就需要對發動機進行變革，使之能在大氣層內以渦扇狀態工作，到了高空切換成渦噴、火箭、衝壓發動機之類的。
以前聽說中國在研發一種次軌戰轟，就是能在次軌道作戰的戰鬥轟炸機，還看過模型照片，像拉長了的協和號超音速飛機。如果這種戰轟能夠研發出來，連隱身功能都不需要，遠超現在美國的B2或者B21，因為打不著，飛的快，根本不需要隱身，生存率遠比B2高，B2一旦被發現，很難逃脫被擊落的命運，機動性太差。
0屎粑粑0
那要看具體的機型了，首先得能飛到2萬米，單此一條就能刷下去一大票名機，像米國的F14，F15，F16，F18，F22，F35這幾位一個都剩不下，幻影2000，陣風，颱風，鷹獅什麼的也入不了圍，最後能剩下的現役型號大約只有中國的殲8系列和殲20以及毛子的米格31了(米格25當然也可以了)，也許蘇27也能做到，至於能在2萬米高空的作戰多久，殲8系列明確要求是能在2萬米高空作戰10分鐘。
