w三分地
東風標誌508L這次定價，是法國人想重拾往日雄風、重佔市場的誠意十足的定價。
1．標誌508L定價相比其它同類車，優惠1～9萬元，定價從15．97萬～22．57萬，有5種車型可選，極大地適合各種B級車主所需。價格的優勢先聲奪人，購車時還有各種優惠，很有誠意的。
2．安全方面一直是法系車的強項，此次推出的標緻508L，更是標配了三條前後鋁合金防撞梁、行人保護主動機罩、倒車雷達，降低了行車風險，顯示了安全第一、以人為本的設計理念。
3．操控及科技上，標緻508L採用了多功能賽車方向盤、多種駕駛模式、12．3英寸液晶儀表、全自動泊車等等，一些功能力求做到最好，法國人這次真拼了，哈哈！
當然，標緻508L定價是誠意滿滿，信心十足，是否熱賣，還看國人的選擇了？
平安果2008
2019年3月18日晚，也就是昨晚，跟大眾全新速騰前後腳上市的還有全新一代的標緻508L，新車共推出搭載1.6T和1.8T發動機的4款車型，分別是先鋒版、駕趣版、駕控版、激情版，官方指導價區間為15.97-22.57萬元。另外，東風標緻官方為新車推出了全系2成首付、全系24期/最高36期0利率按揭、最高10000元置換補貼、一年2萬公里整車延長質保以及老車主專享的3年5次免費基礎保養等後期政策。
這一代全新標緻508L的定價確實不算高，誠意的話也有，不過仔細看看配置表，全系整體配置水平也算不上超值，在同級別車型當中不領先也沒有掉隊，就拿頂配車型來說，22.57萬元的定價不高，但是相比次頂配車型，雖然多了氛圍燈、後排USB接口、無鑰匙進入等頂配專屬配置，但放在同級別也只是正常水平。另外像夜視系統（夜視套裝8000元）、自適應巡航、AEB高速緊急制動、車道保持（ADAS 2.0系統4000元）、AMVAR可變獨立懸架（10000元）都需要選裝，法系車的精華集中在頂配車型的老毛病還是一如既往地存在。
所以說，全新一代標緻508L定價有進步，也懂得如何嘗試貼近中國消費者的需求，但是路漫漫而修遠兮，本地需求和消費結構研究的還是不透徹。在標緻品牌影響力日益下挫的今天，先把影響力和銷量做起來才是王道，一味地“保持”身份維持好的吃相，可能到最後還是一敗塗地。如果有意的話，建議等半年到一年，如果綜合優惠可觀的話，性價比會上升，畢竟脫離實際成交價談論一款車是沒有任何實際意義的。
車壇速遞
法系車在中國這塊市場上面說真的算是有點無聲無息的，一方面是因為法系車新車的更新緩慢，另一方面是法系車自身的營銷和服務確實跟其他品牌有些差距，所以現階段法系品牌的聲音越來越小，自然也沒有受到大家的關注。
關於508L從159700-225700的售價來看其實也就在正常的一個範圍內，相比大眾的自信定價來說還算合理，但是也要看到他的低配是1.6T加6AT，而1.8T加8AT的售價是189700，所以我覺得就動力匹配層面來說1.6T的售價不算有競爭力的，這個價格選擇面很大。
關於508L的其他一些方面，我也寫過一篇論述，現複製過來僅供參考。
最近幾天標緻的508L即將上市，要不是持續關注車市，我甚至都忘了還有法系車的存在。法系車的存在感最近幾年一直是持續走低，我覺得首先可能是他們推出的車型偏少，現在的車商一年推出十幾款新車加改款車型都是很正常的事情，媒體的關注焦點自然也不會落在千年才出一款的法系車上，在車市上的存在感就可想而知了。因為之前海外版的508的無框車門加掀背車尾的造型贏得了一致的好評，還原以為這次國產的508L會保持，結果一出來大家還是很失望，兩個極其具有辨識性的東西都沒有了，從一個方面上來說是控制成本和降低製造技術難度，另一個方面來說法系車趨同的表現反而讓它失去了原有的個性。法系車之前就有過一些特立獨行極其具有個性的設計，什麼太空艙駕駛室了，小幅方向盤之類的，還有就是那個車窗升降中控放在駕駛室下面這種反人類的設計都是法系車的傑作。有好有壞，但是起碼看上去能夠給人不一樣的感覺，那種特立獨行的調調就凸顯出來了，世界有一部分人還是願意走一些不尋常的路線，可能他們就會去選擇法系車，並且視這種設計為經典和個性。現在這種趨同的設計標緻可能會得不償失，雖然還有漂亮的太空駕駛艙，還有很小巧的方向盤，但是最具個性化的東西被閹割了。說取消無框車門是製造成本啊，隔音性方面的考慮我覺得都是法系車對於中國市場的自以為是的理解。法國人對於車有著自己的理解是好事，這個世界需要一些天馬行空的設計和追求個性化、差異化的車，但是法系車很少有那種靜謐性很好的車，你有框車門就能能降噪了？是為適應中國國情嗎？所以我比較不理解國產取消的原因，是為了給進口的508SW讓步嗎？那為什麼進口的你就保留了原汁原味的風格不怕中國國情？508L的預售價格是16萬起，但是低配的是1.6T加6AT的動力搭配，傳說低配是沒有電子檔杆的，配置情況也不清楚。現階段各媒體試駕的車都是1.8T的頂配車型，我覺得中型車無論是哪款，走量的車型都不是頂配，一般都是中配或者中低配，所以媒體的試駕測評意義不大。中型車1.6T加6AT的動力配置在今天來看也不算很突出，雖然作為後來者但是在競爭這麼激烈的車市，法系想要突圍的可能性幾乎是沒有的，並且它的對手怎麼看都不會把它作為有力的競爭對手，大眾有邁騰、帕薩特，日系的凱美瑞、雅閣、天籟（雖然新天籟感覺銷量下滑的退出了第一陣營，但是好歹市場對它還是能夠想起），美系的雙君、蒙迪歐和邁銳寶，法系車怎麼看都不像那個能打的一個。我想起了之前買車的時候去看法國的308S，接待我的銷售人員一臉的不悅，甚至有一種攆人的感覺，可能這個就是法系車的驕傲吧，我們不看任何人的臉色吃飯，我就是我，我發起火來自己都惱火！
小皮匠聊車
508L的定價，分別為1.6t先鋒版159700，1.6t駕趣版175700，1.8t駕控版189700，1.8t激情版225700。這次標緻定價比較不錯。
在車身尺寸上，508L的長寬高分別為4870*1855*1455，最大軸距2848mm， 508L的軸距在目前中級車市場中也是屬於佼佼者。可以說，標緻開始懂得國人喜好了。
在動力方面，508L這次搭載了兩套動力系統，1.6T渦輪增壓發動機匹配愛信6AT變速箱，最大功率123KW,最大扭矩245N/M。1.8T渦輪增壓發動機匹配8AT變速箱，最大功率155KW,最大扭矩300N/M。符合國6b排放標準。動力方面也絲毫不差於目前市場主流的1.4T和2.0T發動機，標緻，那隻曾經叱吒賽場雄獅歸來了。其實不止本田的發動機是出了名的穩，PSA的發動機在國際上也是聞名遐邇。
在配置上，全系都配備了12.3寸的液晶，電子換擋，換擋撥片，carplay/carlife，一鍵啟動。而且508L在中配就配備LED大燈，和非常帥氣的獠牙式LED日間行車燈，之前標緻中配的車型都沒有LED大燈的，這次508L，終於有所改變。
剛上市的優惠活動，感覺還可以吧，最高36期的免息，最高10000的置換補貼，1年2萬km的延保，並且對於老客戶有3年5次的保養。這次標緻還是有所誠意的。
MKirito
標緻508L售價區間為15.97--22.57萬，起步價比預售價低300元，但是頂配價格定的有點高了，而且據說後期也沒有太大優惠，我想應該也是為了車輛的保值率考慮吧。
508L的同級競品有馬自達阿特茲、斯柯達速派和別克君威，而選擇馬自達阿特茲的客戶一般都有一種“非此車不買”的氣質，君威銷量是最高的，所以君威就成了最主要的競品，單從外觀上看，508L和君威都很好看，但是君威保值率比老款標緻508要好很多。
標緻的新車政策還是很不錯的，買車就送延保，在原有3年10萬公里的基礎上再增加1年2萬公里，這在有需要的時候確實能省不少錢。置換客戶還可以享受10000元的補貼，另外標緻車主置換還有3年5次免費機油保養。按揭買車全系24期免息，頂配版可以享受36期免息。
全新標緻508L現在目標客戶群體年輕化了，基本在20--35歲，也就是說廠家已經放棄了曾經508的定位:老闆座駕，不過最終還是要銷量說話。
獅城車資訊
標緻的車子。在中國整體來說，現在不太好賣。標緻508L的定價。以法系車的品牌力。這個定價，我覺得稍微有點高。如果價格再低1萬的話，競爭力就強了。這款車最大的優點，是造型很漂亮。配置也給力。特別是前面15~150米，有移動障礙物探測功能，這一點，真的值得表揚。雨刷帶沖水功能也能讓人記憶猶新。我覺得法系車應該學習現代。名圖的定價策略就很值得學習。車是好車。希望能有好的表現。
哈牛兄弟
我覺得這個價格倒是沒問題
但是配置和定位有些問題。
標緻本身現在存在感不強，你要是不靠著顏值簡直沒法混啊。
特別是銼刀掉無框車門和掀背結構實在是蠢招。
不過這個配置還有待加強，畢竟兩氣囊和凱美瑞全系10氣囊比起來實在差遠了。
法國車輸掉的原因不只是個別設計坑爹。
榛名說車
終端可能會有一到兩萬的優惠，具體看銷量
老閆話車市
同級別的車子，很厚道了，起步價15.97，不過本人比較推薦400thp駕控版，也就是次頂配，，1.8動力，8速變速箱，該有的都有了，再加一個同級別對比圖
烏托邦拖拉機
我覺得價格沒有問題，倒是配置分佈有問題，1.6T先鋒版只有兩個氣囊，應該標配4個以上，不過廠家是不想賣這款入門版的車的！1.6T駕趣版沒有倒車影像和免鑰匙進入功能，倒車影像可以後期加裝沒問題，免鑰匙進入就不好裝了！1.8T駕控版沒有免鑰匙進入！對於喜歡1.8T+8AT的客戶，接受189700沒有免鑰匙進入功能又是一個考驗！也不懂設計師是怎麼考慮的！估計是不想賣太多車吧！😂
