用戶4366799315283
這個有很多原因，第一是不需要，比如寶馬，寶馬全系配備的都是防爆胎，紮了胎漏了氣可以照樣跑，只要時速不超過80公里，根本不需要用到備胎。另外寶馬素來注重操控，注重50:50的前後配重比，認為車重更平衡，操控也會更好。所以，省掉幾十斤重的備胎，後備箱的重量自然更平衡，這樣一來可以提升車輛過彎時所帶來的操控樂趣及可靠性。
第二就是備胎的實用性大大降低，過去路況複雜，容易發生破胎情況，而且當時的汽車售後救援根本沒法跟現在相比！目前的狀況是路面全是柏油馬路，發生爆胎幾率太低，即使有附近很容易就能找到救援點，而且很多都提供免費救援，比如買保險多少公里內送救援之類的。
第三我感覺就是為了輕量化，現代汽車都追求輕量化，省油，早已不是當年的厚重設計，當然這肯定不是主要原因！其實很多車輛不用備胎是綜合考慮的結果，廠家在出廠的時候肯定是做了慎重考慮的。
Myautotime
☆現在的家庭用車終於走完了從全尺寸備胎——非全尺寸備胎到放棄備胎的過程。部分汽車放棄使用備胎，雖然原因有許多種，但是從根本上來說，還是要節約成本。
部分新車放棄備胎是因為這些車輛使用了防爆輪胎，備胎的作用就是在輪胎行駛過程中出現損壞導致車輛無法行駛時，可以臨時替代損壞的輪胎，讓車輛能夠行駛到修理廠。而防爆輪胎的特殊設計讓輪胎在出現失壓的情況下仍可以行駛一段距離，這樣一來，備胎顯然就失去了存在的意義。
其三、備胎的利用率太低，現在的部分駕駛員根本就不會更換輪胎，甚至備胎平時的放置位置都不知道。如果車輛在行駛中輪胎因為失壓不能行駛，這些駕駛員一般會求助修理廠或者拖車來幫自己脫困。除了這部分不知道如何更換備胎的駕駛員外，還有一部分駕駛員根本就不願意幹這樣的髒活累活，顯得有失身份，這使備胎沒有了存在的價值。
其四、現在車輛基本都在市區行駛，而完善的配套設施使得一些車輛在輪胎出現故障破損時，可以很快的從修理廠得到救援，而這些修理廠也都有專門的維修救援車輛，可以迅速的趕到現場對故障車輛實施救援。
其五、現在許多駕駛員都會購買車載輪胎充氣泵，在輪胎漏氣後，使用這些充氣泵可以為輪胎進行補氣，讓車輛臨時脫困，找到就近的修理廠修理。
對於大部分車輛來說，備胎的使用率確實很低，這和車輛行駛的乾淨平整的路況也是分不開的。大部分車輛在一年中使用備胎的次數也是有限的，這使許多車輛即使就要開到報廢，備胎還保持8成新以上，從這個角度來說，放棄備胎似乎也未嘗不可。
朱博士白話發動機
之所以越來越多的車不用備胎，是因為很多車使用防爆輪胎，此外由於混動汽車越來越多，傳統放備胎的地方需要放混動汽車的電池，這樣備胎就沒有地方放了。
備胎的主要作用是當汽車發生爆胎時，或者汽車輪胎被扎缺氣失壓，不能繼續行駛，此時需要更換備胎，使用備胎堅持行駛到能夠修補輪胎的地方。
和普通輪胎相比，防爆胎雖然不能夠降低爆胎的幾率發生，卻可以在輪胎失壓的情況下以不高於八十公里的時速繼續行駛八十公里，此外，防爆由於其特殊的側面支撐設計，可以在爆胎時降低因為輪胎瞬間失壓失去支撐力而導致汽車方向失衡的程度，因此理論上來說，防爆胎可以提升安全性。
由於防爆胎比較硬，一臺汽車如果想要使用防爆胎，需要在避震方面做出相應的設計，單支防爆胎的價格和普通輪胎相比也要高出很多，因此，防暴胎一般都是在中高端車型被使用，這些車型由於其品牌溢價比較高價格也比較高，防爆胎的價格和汽車價格相比微乎其微。
防爆胎的缺點：
- 和普通輪胎相比，防爆胎更貴。
- 由於其側壁比較堅硬，防爆胎的舒適性相對要差一些，相應的胎噪也更加明顯。
- 防爆胎扎胎以後，普通的修理廠是沒有辦法對輪胎進行修補的。
眾口說車
個人認為現在越來越多的汽車放棄了備用輪胎主要有以下幾個原因：
- 節約成本
因為輪胎一般主機廠也是從第三方購買的，如果一輛車可以少配送一條輪胎，那麼對於主機廠來說無疑大大降低了生產成本。
- 更大的車內空間
- 市區不會經常用到，也沒多少人會用
- 輕量化油耗有
希望我的回答能夠幫助的你。更多汽車相關問答可以關注。歡迎大家一起討論，一起學習。
肥貓的小世界
1成本2現在路網救援服務相對完善備胎能用到幾率已經3最重要人壓根知道怎麼換備胎勉強換去行駛也存在隱患如老老實實打電話叫救援所以才會有全尺寸縮水成非全尺寸甚至直接取消趨勢
炮哥汽車知識
只要自己仔細，確實很少會爆胎丟在路上。
家裡二十多年先後四輛車，前三輛加一塊只在路上換過三次胎，平均六年多一次，帶著備胎跑是有點浪費。
現在的車是防爆胎，在長白山附近省道爆胎，十幾公里開去酒店。後來用保險公司的免費拖車服務拖去幾十公里外的縣城換胎，不算太麻煩。
SmileyWalker
除了有配防爆胎的車，其它沒備胎的就是偷工減料，備胎變小就已經夠了。
