3月11日，墜毀的埃塞俄比亞航空ET302客機兩個黑匣子均已找到，但有部分損壞，黑匣子記錄的數據是確認飛機失事原因的重要途徑。中國和印尼等都已停飛事發波音機型。這次空難導致機上157人全部遇難，包括8名中國公民。
《華盛頓郵報》報道，據該報獲得的埃塞俄比亞航空公司失事客機的航班數據顯示，客機幾乎在出發後不久就出現了問題。普通情況下，大部分客機起飛後隨著加速爬升會穩定升高到大約1000英尺的高度（約305米）。
然而，這架失事的航班起飛一分半鐘後，飛機開始因不明原因下降了將近一分鐘，然後才再次爬升。這段時間內，飛機持續加速，速度遠遠超過了飛機起飛階段正常的速度。
飛機經歷了一次大幅拉昇，10秒內上升了600英尺（約183米），飛機時速703.7公里/時，而正常時速應是500公里/時。
三分鐘後，飛機墜毀。
3月10日，從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴到肯尼亞首都內羅畢的ET 302航班在飛行途中發生意外事故，在比紹夫圖附近墜毀。遇難的157人中，包括8名中國乘客，且多數為80後與90後。
外交部發言人陸慷11日在例行記者會上，就埃塞俄比亞航空失事事件表示，目前，遇難8名中國公民身份初步確認。4人為中國公司員工，2人為聯合國系統國際職員，另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。
這其中包括中國航空工業員工、浙江萬里學院新聞學院大四的一名女大學生、以及中國電子科技集團員工，他們都是帶著夢想出發，卻踏上了沒有歸程的航班……
中方搜救人員:看到中國護照才知道有同胞遇難
北京時間3月11日下午,中鐵七局埃塞俄比亞公司職工王光輝和同事們一起,從飛機失事後就趕到了墜機現場進行搜救,在搜索過程中,原本他並不知曉航班上有中國同胞,直到他看到了一本印有國徽的中國護照……
（搜救現場。圖片來源CFP）
王光輝告訴記者,飛機失事後,他們就進入了現場搜救,並且帶去了兩臺挖掘機。
“一開始我們並不知道航班上有中國人。”王光輝告訴錢報記者,他們一直都在不斷進行搜尋,因為飛機在空中解體並且幾乎是“栽”進地面,所以飛機一些部位已經深深埋在地下,加之要把很多碎片進行分揀分類保存,包括遺體,所以進度一直很慢。
（飛機殘骸。圖片來源CFP）
“最難過的是看到了一本中國護照封面。”王光輝說,當時他看到埃塞俄比亞方面的工作人員正在收撿失事客機上的物品,他一眼就看見了印有國徽的中國護照,“這時才知道,肯定有同胞在飛機上。”
由於那本護照需要被專門保存起來,所以他也沒能知曉這本護照到底屬於誰,“現在就是儘可能地把搜尋工作做好,聽到有8位中國同胞遇難,特別那會兒看到那本中國護照時,心裡特別特別難過。”
（飛機碎片。圖片來源CFP）
埃塞航空遇難的浙江女大學生,是該校新聞專業大四學生,今年六月即將畢業。記者瞭解到,這位不幸遇難的女生來自蘭溪,蘭溪方面已於第一時間為其家屬開啟出境“綠色通道”。
在得到消息後,蘭溪市委、市政府高度重視,市領導上門表示慰問和關切。蘭溪外事部門也在第一時間介入,確認女孩身份信息,並對家屬表示慰問。同時,考慮到情況緊急,蘭溪外事部門與上級部門積極對接,為其家屬開啟出境“綠色通道”,讓家屬能夠在最短時間內完成全部辦證流程,儘快前往事發地辦理後事。
她是美麗而努力的女孩，暱稱為“小鳥”，從微博上看,她的生活,是大多數這個年紀的女孩羨慕的樣子。她經常曬出自拍照:大眼睛,下巴精緻,鼻樑高挺,妝容服飾洋氣。常常有人留言:“小姐姐太好看了!”有陌生人還因此關注了她的微博,常來看看她的生活。
她的微博背景圖,是一隻扎著兔耳朵蝴蝶結的小貓。朋友們暱稱她叫“小鳥”,截止到目前,她一共發出124條微博。
她的微博圖背景是一隻扎著兔耳朵的小貓，在她微博下方有不少網友、同學傷感留言“別上飛機”、“記得回家”、“仙女學姐,你快回來”。很多人都看哭了。
同學與朋友聽聞噩耗後都傷心難已，“剛認識她的時候,覺得她的名字就和小說女主角一樣好聽,那時她還跟我說起,畢業後要幹什麼,成為一個怎麼樣的人,她是一個很陽光的女孩,”她的一個朋友說。
她的一個朋友記得,在重慶過生日那天,他們都喝醉了,她舉著酒問他,他們是不是一輩子朋友兄弟,他回答得不是那麼堅定,“因為時間太漫長了,總有一些奇奇怪怪的事會讓人聚散分離。”直到事發當天晚飯時分,他收到信息,他確信這不可能,“一直在查這個航班,(覺得)不可能的,每一天每一個小時每一分鐘有那麼多趟航班,怎麼可能碰巧是她。”
前些日子,他還湊了她和她的好朋友去吃串串,當時,小陳說,要和男朋友去非洲遊獵,走之前還得打黃熱病的預防針,得半個月。
小陳出發前在浦東機場發出的微博
“她是在看男朋友的路上,非洲是他們的目的地之一,”另一個她的朋友證實。
傷心和惋惜的情緒,在她的眾多好友與同學間蔓延,很多人都在社交網絡上發了悼念的話。我們也聯繫到了她的大學與高中同學朋友,其中一些人說,目前不便再多說有關該女生的情況,“失去她我們都很難過,也不想再多談有關她的事情,畢竟人已經不幸遇難,而且她家裡也很悲傷,不希望在這個時候,再傷害到她的身邊所有人。”而另一些認識她的人,則不吝給她美好的評價。
“漂亮,有禮貌,”她的同班同學小趙對記者說,他們都是新聞專業的,“她是學校廣播臺的,也擔任過晚會主持人,真的人美聲甜,生活作風也很好,即便很漂亮,也沒聽過什麼關於她的緋聞。”他們是一個學習小組的,小陳擔任組長,“安排任務特別負責用心,”有一次,他們還在寢室玩遊戲,接到小陳的電話,“別玩了,趕緊做作業!”小陳很努力,還參加了公務員考試。
“你永遠在雲裡穿梭,你永遠都是那麼美麗的年紀”,一位與她素昧平生的網友說,真不願意自己是以這樣的方式認識她。
他們相信,她會在另一個世界起飛。
國內波音737MAX8全部停飛 民航局:問題得到解決才放行
北京時間3月11日下午,據使館人員表示,由於飛機已經解體,因此遇難者遺體認領還需要做很多工作,但是使館方已經與遇難者家庭都取得了聯繫。接下來的善後工作,將積極配合。同時,對於家屬們何時能趕赴埃塞俄比亞,使館工作人員說,大使館也在跟包括埃塞航空公司等積極溝通,並就機票和住宿等問題進行協商,儘快處置好相關善後事宜。
目前,國內所有波音737MAX8已經停飛。正在參加全國兩會的全國政協委員、中國民航局副局長李健也對媒體表示,對於最近發生飛行事故的波音737MAX8飛機,中國民航局已經向波音公司發函,要求其對相關問題作為明確說明;並將派人參與對這款飛機及時跟進調查 。“民航局一定會保證問題得到解決才‘放行’。”
果殼網主筆王冬(瘦駝)接受錢報記者採訪時告訴記者時表示,絕對而言,這型號飛機還是安全的。而國家民航局的做法,也說明我們的監管方對於航空安全的重視程度非常高,“該型號飛機數量在我國並不算多,佔比小,所以影響面不廣。”
據一些自媒體發文稱,在2018年獅航事故發生後,美國聯邦航空管理局(FAA)在2018年11月7日發佈了緊急適航指令。波音公司也在當天向全球737MAX8機型的運營商發佈公告,警告該系列飛機的飛行控制系統存在讀數輸出錯誤的問題,可能會導致飛機自行大角度俯衝並墜落。對此,波音公司發佈的公告稱,當飛行員使用手動駕駛時,因為迎角傳感器錯誤的輸出數據,可能會使水平穩定器向下傾斜飛機機頭,使飛機變得難以控制。波音公司發佈了一份操作手冊公告(OMB),指導操作員遵守現有的機組人員程序,以解決AOA傳感器輸入錯誤的情況。據瞭解,這種設計原本是為避免錯誤地將機頭提升到危險高度。但在獅航空難中,因為飛機陷入失速,機頭自動降低的幅度過大,導致駕駛員無法拉回機頭,演變成陡直地墜機。
儘管存在缺陷,737 MAX仍然是航空公司的熱門選擇。
針對目前網絡上對於兩架波音737MAX8飛機的失事情況表述,王冬覺得,雖然2018年獅航失事飛機墜機過程中的飛行情況,與此次事故中失事飛機發生墜機過程中的飛機狀況在表象上有類似,但並不能就此斷定兩次事故都是波音的操作系統導致,更何況目前獅航的調查報告也未出爐。
王冬介紹說,該型號飛機服役才一年半,作為新機型、新設計和新技術,會有一個發展積累過程,從工程學上說,該航班的可靠性和故障率還處於開始階段,“需要有一個數據和經驗積累,就算是生產設計公司和試飛團隊,也不可能完全解決所有可能出現的問題, 這還和不同航空公司甚至飛行員對飛機的保養和操作維護有關。”
王冬坦言,航空界業內人士都在探討此事,關心是否如網上所言,兩起事故皆是因為操作系統的上述設計導致,“這就涉及一個叫‘飛行包線’的專業術語”。
“飛行包線”是指以飛行速度、高度、過載、環境溫度等參數為座標,表示飛機飛行範圍和飛機使用限制條件的封閉幾何圖形。給出飛機在使用時速度、載荷、溫度等方面的限制範圍,是飛機安全使用的重要依據。
“通俗說就是在這個飛行包線範圍內,飛行就是安全的。”王冬說,波音737MAX8使用新發動機,這會讓飛機處於飛行包線和過去不同,特別在爬升和起飛階段,這可能導致自動操作系統認為飛行速度不足,從而計算機的保護程序開始起效,“在這個階段,加速的方式是機頭向下進行飛行加速,所以很多人認為,這兩起事故的原因還在於此。但調查結果還沒有出來,只是猜測,並不能斷定。”
一個遲到兩分鐘,一個航班延誤，他們沒登上那班客機
據澳大利亞“SBS News”報道,3月10日,希臘一名男子因為遲到兩分鐘,沒有登上埃塞俄比亞航空的ET302航班,從而幸運地逃過了一劫。
希臘的這位幸運兒是非盈利組織國際固體廢物協會(ISWA)主席安東尼斯·馬伕羅普洛斯(Antonis Mavropoulos)。3月10日,他在臉書以“我的幸運日”為題發表文章稱,自己原本要登上失事飛機,但他在登機口關閉兩分鐘後才抵達,無法登機。他還在臉書中展示了自己的機票。
安東尼斯·馬伕羅普洛斯(圖片來源:臉書)
加拿大媒體還曝出,另一名男子因上一班飛機延誤而錯過登機時間,從而逃過一劫。
據加拿大《環球新聞》報道,艾哈邁德·哈立德(Ahmed Khalid)從迪拜起飛,經亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢。他回憶說,“因為從迪拜起飛的(第一程)飛機延誤,我錯過了飛往內羅畢的航班。”
目前,艾哈邁德已與他的父親在內羅畢機場團聚。
可是飛機上的旅客，他們卻再也無法和家人朋友團聚，他們的生命永遠定格在那一刻…
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