想必大家都知道WEY是長城汽車旗下的一個SUV品牌，2016年11月16日正式發佈至今，以高品質定位於哈弗品牌之上。其主力產品WEY VV7無論形象、市場銷量表現還是口碑美譽度各方面都表現不俗。在中國自主品牌向上的大潮中，算是最具代表的車型之一。而今天筆者再試VV7則是它的升級款。
作為VV7的升級款，顧名思義，不是“改款”而是“升級”。那麼自然VV7升級款的外觀就沒有什麼改變。如果說唯一能在VV7升級款上留下時間印記的，恐怕就是隨VV7升級版同時出現的——“夢幻藍”這一新的車身顏色。當然官方還給出升級了大燈組合的自動遠近光功能。
如果從毫無新意的外觀就判斷VV7升級款有些敷衍了事，那麼當你打開車門，坐進車廂，發動汽車，從VV7升級款開動的那一瞬間，你就會把“敷衍了事”給快速刪掉。
VV7升級款的升級知識點被官方用了8頁A4紙才描述。車神精概括共計升級內容為43項，其中安全相關升級16項、豪華配置和材料20項以及車載智能系統升級7項。其中車內豪華質感、智能人機交互系統和主動安全行駛系統的升級是非常明顯，當然本次升級中，動力系統的調校也做了調整，特別在油耗方面做了積極的改進。雖然升級項目眾多，筆者並不想把這篇體驗報告寫成車型說明書。僅此，筆者主要分享下VV7升級款的駕乘主觀感受。
一目瞭然的內飾升級（高級感）
WEY VV7的外觀就不過多描述了。我只想說，WEY VV7是中國自主汽車品牌能媲美世界汽車品牌為數不多的車型。
正如前文提到的，感受VV7升級款的改變是從打開其車門開始。提到VV7，筆者對它還是相當熟悉，2018年筆者曾經駕駛一臺VV7，從上海翻山越嶺，一直把它開到了深圳。
這次VV7升級款對於中控臺進行了較為明顯的佈局調整，將之前檔把前的按鈕提高到了空調出風口的下面，並傾斜朝向主駕駛者。這樣，在檔把處於P擋時，很好的改善之前操作不方便的情況，同時增加了獨立的銀色獨立面板，顯得更加高級。
本次一個全新樣式的電子檔把，單從顏值上看，它估計是給內飾加分最大的一項。此外形狀簡潔圓潤，握感真的很好，這讓筆者直接聯想到了新能源車型的檔把。此外，和老款不同的是，檔位只有R/N/D/M，停車P擋被安排在了一個獨立按鈕，這樣的佈局在豪華品牌車型上普遍存在。不過由於不在檔把上，駕駛者需要習慣下操作，不然很容易推到最前面的R擋。不過，全新的檔把的設置和寶馬的檔把相似，學名為單穩態設計。實際狀態就是每次操作後，電子換擋器均會回到原始狀態。
不僅如此，筆者可以不假思索的在VV7升級款車內，發現主流豪華汽車品牌高端車型上才擁有的設計和配置。如當按下一鍵啟動按鈕，那水晶材質讓我們想到了全新寶馬X5的水晶元素。當車輛啟動後，VV7升級款便呈現出了更為高級的一面，主要表現在車內光影烘托效果，以及各顯示屏的設計風格和精緻度。當然還有更加誇張（擴大）的出風口，不均形狀而且操作觸感更像奔弛了。
與時俱進的科技增配（科技感）
全新的人機交互系統再一次讓WEY VV7 升級款給駕乘者“飛躍品質”的感受。畫面標籤被設計得更加簡潔，顏色也變為黑白灰的現在最流行色調。功能方面支持語音識別，可以通過語音指令開啟天窗、空調、聽歌等功能，並且提供了4G車聯網可以在線聽QQ音樂、卡拉電臺，全景影像的便利性就更不必多言了。
導航提供了實時路況的提示讓提高了躲避擁堵的選擇，而蘋果Carplay和百度Carlife的手機互聯功能也極大的方便了駕乘者對於人機交互的需求，並且支持手機的無線充電功能。
此外，升級版還優化提升了半自動泊車功能，增加了泊車出庫、單邊界車位/斜向車位（大於60度）泊車功能。
立竿見影的動力改善（品質感）
本次升級中，動力系統居然還是一項非常重要的項目。雖然VV7升級款搭載的依然是那臺2.0T發動機（最大功率234馬力，峰值扭矩為360牛·米），變速箱依然是那臺7速溼式雙離合變速箱。但經過調校後，起步更加平順，滑行更加順暢。這得益於WEY工程師更改了變速器蠕行目標轉速，提高了車輛蠕行車速。
在做持續加速操作中，也明顯感覺到VV7升級款大大改善了換擋邏輯。由於VV7的重量超過了1.9噸，軸距也是超過了2900mm的中大型SUV ，全段的動力分配調整，讓VV7升級款起步平穩，滑行順暢，加速有力。對於汽車駕駛本身的品質感提升非常大。本次試駕選在山城重慶，經過調校後的新動力表現，無論應付重慶擁堵的交通條件，還是征服山城道路大坡度的上行下滑，WEY VV7升級款都表現出了比省幾千更加從容的“豪華感”。
新車的自適應巡航系統以及車道保持系統在日常高速行駛中十分實用，升級款在巡航時的加速與制動控制得線性而不突兀。車道保持調教得很接近人工手感，WEY工程師的調教很到位，轉向時方向盤的擺動角度與力度都恰到好處；即便是坐在後排，很難分辨是電腦操作還是駕駛員在控制。
如今的自適應巡航與車道保持尚不能達到解放駕駛員雙手的地步，這款升級款的VV7也一樣。圖中一隻手搭載方向盤上是車神精認為在高速行駛開啟安全系統時最省力、最方便的方式。因為如果雙手放開，行車電腦會幫忙糾錯兩次並提醒駕駛員，提醒兩次之後電腦會關閉車道保持。這裡，車神精提醒您，道路千萬條，安全第一條，安全駕駛第一位，避免親人兩行淚。
存在改善的空間
設計感在很多使用場景下與實用性、便捷性會發生一些衝突與矛盾，比如中央扶手箱設計的位置就過於靠後了，以至駕駛位拿取箱內物品時非常不方便，如果你患有肩周炎，那就還是叫人幫忙的好。
流媒體後視鏡的設計同樣有利弊，顯示清晰、毫無延遲，即便在隧道里也非常好用，這在上海到深圳那一路上給筆者留下非常深刻的印象。雖然是液晶顯示，但晴朗的天氣，如果後排乘坐者的衣著顏色對比較大（如白色），那麼會非常明顯的映射在後視鏡上。
此外，流媒體後視鏡的位置太靠近駕駛員，在突然要通過後視鏡觀察時，車神精的眼睛會感受明顯不適。
如前文所說，WEY VV7是形象、市場銷量表現還是口碑美譽度各方面都相當有實力的產品，儘管有些許需要改善的細節，但這款“升級款”著重突顯了WEY品牌向上的堅定決定與誠意。
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