近日，美國普渡大學研究的一項專利——”流體“系統得到廣泛關注，對於這項新的動力汽車電池技術，其續航能力強、儲能、便捷、環保等特性一舉贏得未來廣闊的發展前景，目前已經在高爾夫球車上進行了測試。在當下新能源汽車補貼滑坡的情況下，該項技術的出現能否帶來下一個增長風口，也是值得期待的。
刷新續航最高里程 動力電池市場紛爭加劇
動力電池作為新能源汽車的動力源，一直以來被視為新能源汽車發展的重要標誌性技術，也是制約新能源汽車發展的重要瓶頸，其性能好壞直接關係到整車續航里程的長短。目前市場上主流的動力電池主要分為鋰電池和氫燃料電池兩大類。在動力電池研發上，除中國外，德國、美國、日本等國外陣營都在爭相搶奪這塊“大蛋糕”。
現如今，充液電池的問世又將加劇這場群雄割據。從性能上來看，這項動力電池新技術有望進一步解決新能源汽車的里程“焦慮”，據研究員預測，該項技術未來有望提供最高可達5800公里的續航里程，刷新之前氫能源電池的最高里程。而且充液電池擁有高於鋰電池3~5倍的能量密度，這也意味著新能源車的電池將會更輕。
此外，集較高的安全性能和環保優勢於一身，充液電池技術可以以低壓存儲生成的氫氣，安全性能更高。而且零部件和電液回收還可以在太陽能或風能發電廠進行再次循環利用。不得不說，與現有的電池系統相比，強大的優勢使新流體電池成為新能源汽車的強力競爭者。
未來商用價值有待考證
據悉，充液電池還能生成電動汽車所需要的電能和氫氣，提高了能源利用率，而且其核心部件的置換成本較低，可能為其打開一個市場缺口，高性價比優勢將會使其備受關注。普渡大學知名教授庫什曼表示，充液電池技術將可能改變新能源汽車的遊戲規則，無需斥巨資重新建築電網，目前的加油站經過改造就可以提供使用，這將會大大節約建設成本。
目前，鋰電池市場巨頭寧德時代獲得新的技術突破，國產鋰電池核心競爭力得到大幅提高，三足鼎立中的日本和韓國在技術和成本上的優勢，使其依然備受車企關注。而氫燃料電池更是被眾多國家提升到國家戰略層面，並不斷完善氫經濟產業鏈。可想而知，剛剛研發出爐的充液電池在動力電池市場競爭加劇的情況下誕生，將會面臨著巨大的發展壓力。
值得一提的是，該技術屬於剛起步階段，概念優勢就已獲得廣泛認可，目前已在高爾夫球車上進行了試驗。就其優勢來看，如果技術及相關建設逐漸完善，可以實現大規模商用化，其市場發展前景還是非常不錯的。
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