近日，從廣州市生態環境局獲悉，廣州執行輕型汽車國六排放標準的時間推遲至2019年7月1日，與全省同步，同時設置2個月過渡期，方便市民辦理車輛登記上牌手續。
至此，包括杭州、海南、成都、天津等地在內，全國主要省市均將國六執行時間線統一到了7月1日。而被稱為“史上最嚴”的國六，終於在業界的一片喝彩聲中“推遲”執行。那麼史上最嚴的“國六”到底對整個汽車行業，帶來怎樣巨大的壓力呢？
首先，對於消費者而言，切換時間的不確定性甚至”提前“執行導致的市場供給混亂性，已經成為消費者購買行為的制約因素，因此對車市消費極為不利。
其次，對二手市場而言，因為剛剛符合“國六”標準一手新車也才起步，所以幾乎不存在二手的“國六”車型，也從而造成二手汽車市場的車源大幅度減少。
不僅如此，“國六”實施後對於“國五”車而言等待它的只能是默默報廢，所以“國五”的二手車就更賣不上價了。
最後，它還會讓經銷商庫存車輛成本增加。畢竟“國五”升級到“國六”涉及到重要零部件的升級，因而積壓的“國五”庫存車要不只能“回廠”升級，要不只能賣往尚未升級到“國六”的地方，由此對經銷商造成物流、倉儲成本的提升也是不容小覷。
但是隨著廣州正式加入推遲“國六”執行的大軍，相信“國六”也沒那麼嚇人了，消費者買車暫時也不要被“國六”所困。由此，換來業界的一片“喝彩”，自然也是情理之中。
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