將瀕臨倒閉的小廠發展成知名車企，實力回應董明珠的“粗製濫造”
在改革開放的40年崢嶸歲月裡，各行各業蓬勃發展。一直活躍在經濟舞臺上的企業家，在偉大政策中發揮優勢，經受住了嚴峻考驗。長城汽車董事長魏建軍，堅持建立中國車企自主品牌，帶領長城走出國門。近年來，他促使長城與寶馬達成長期合作關係，進行技術、管理等方面的相互借鑑及學習，共同開發全新電動汽車、燃油車。同時，他表示這次合作絕不是簡單的代工生產，而是在互惠互利的基礎上，開展新環境下的資源共享。
身為長城的掌門人，他對未來充滿信心，並極力維護中國車企。就在董明珠吐槽國產車有些粗製濫造時，他第一個站出來反駁董明珠。認為國產車雖起步較晚，但發展至今，已有不少車企和國際大品牌合資，還在國外投資建廠，說明國產車有了飛速進步。長城在未來發展中，也會跟其他自主品牌車企開展頻繁互動，比如跟中國一汽、東風汽車全方位的合作，使得長城快速成長起來，也離打入外資品牌的目標更近了一步。
魏建軍是保定人，從小就對汽車情有獨鍾，還常常把玩具車拆的七零八落，嘗試用各種零件組裝一輛新車。也正是對汽車的痴迷，他會去專門學習駕車，還自學了一套漂移技術，水平快要達到專業賽車手的程度。除此之外，他的動手能力也很強，在加上善於鑽研的習慣，讓他對發動機維修有了深刻見地。為了進一步掌握核心技術，他在畢業後放棄了穩定好工作，果斷去了拖拉機廠當工人學技術。
工作三年後，他已經積累了大量實踐經驗，當時也正好趕上改革開放。他聽說當地有家長城工業公司面臨倒閉，於是主動提出申請，借錢將其承包下來。起初，他只能做一些汽車改裝業務，可用資源也是相當匱乏。肩負重擔的他，接下各種車型的改裝訂單，但時間一長，本就少的可憐的資源也會消耗殆盡，到頭來還得往進貼錢。經過仔細考慮，他決定只做冷凍車和石油用車的改裝業務，如此一來廠子很快就有了好轉。
還清債務之後，他開始有了造車的想法，但汽車領域過於寬泛，一時半會還找不到適合自己的方向。他就去泰國考察市場，發現那裡滿大街的皮卡，而國內車企大都把注意力放在轎車方面。這麼一比較，他頓時來了靈感，就抓緊時間搞了一批質量優良的實用性皮卡，以極為親民的價格贏得消費者歡迎，長城在當時也算國內有名的皮卡車老大。之後，長城公司完成了私有化改革，他成了實際控股人，便有更多機會開展其他業務。
由於當時皮卡車基本都是鄉鎮企業一些民營老闆的最佳選擇，他們看中皮卡車能拉貨又省油的特點，紛紛入手長城皮卡。但他還想繼續滿足更多消費者的需求，就將發展方向延伸到，國內市場一片空白的中低端SUV領域。緊接著，他推出哈弗系列SUV，以經濟實用型的特點，又一次贏得消費者青睞。後期還推出豪華版本的WEY，並根據客觀情況，進一步細分市場，在這種戰略佈局的推動下，長城銷量連續多年呈上漲趨勢，成為國內SUV的領跑者。
而且長城在國外也有了知名度，僅俄羅斯等地的市場佔有率達到了50％。他沒有就此止步，繼續將產品深入三四線城市，順利打開邊遠地區的農村市場，避免在經濟低迷期跟大城市的競爭者血拼。他也時刻不忘創新，並向跨國公司虛心請教，建立最大的SUV研發製造基地。同時跟合資企業交流現代化營銷方案，逐步完善長城的管理體系。經過多方面努力，長城銷售量達到百萬，實力堪比一些跨國企業。
不久，長城集團在香港上市，他以405億財富登上胡潤榜單。卻依然保持低調謙虛的風格，很少參加媒體訪問。每天都忙於事業，並在企業內部實行軍事化管理，以極為嚴苛的制度規範員工行為。在這種高度集權化的公司工作，員工有喜有憂，但不管怎麼樣，他的努力還是有了成效。他很佩服德國人的嚴謹，便通過各種規矩管理企業，防止腐敗思想和價值觀偏移的現象發生。同時，他還建立學校，方便員工子女入學，以優福利和公平的晉升規則，留住人才。隨著時代發展，他也做出了一定改變， 並與復星集團合力研發動力電池，為未來發展打下堅實基礎，希望能在汽車界創造更多奇蹟。
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