羽毛球果凍
身為新名爵6車主，這個問題我覺得自己比較有發言權。
如題所說乾式雙離合到底會不會對我們的出行造成影響和不適，首先去年新上市的名爵6的確是DCT雙離合變速箱，多多少少會有一些頓挫，都說乾式雙離合散熱程度不好，但似乎沒有影響到個人開車，更多的只是頓挫帶來了一些不適，相反的這個是看個人的駕駛習慣，長久以來，我知道很多車主飽受乾式雙離合的詬病，但反倒我覺得即是一種駕駛樂趣，慢慢的也就習慣了，也可以潛意識安慰自己是推背感。
改裝Show
乾式雙離合有優點，但也有缺點。特別是在動力銜接方面，動力損失小，確實相比AT和MT變速箱要快捷，所以同排量、同級別的車，加速性能一般來講，更好些。但其最大的缺陷之一就是在擁堵的道路條件下，頻繁起步換檔，離合器容易過熱而造成頓挫、熱保護等，使乘坐的舒適性降低，嚴重情況下變速箱需要拆開維修，所以耐用性差，這樣的的情況在新車上並不明顯，但幾年以後或超過十萬公里後，這個機率就很大了，但如果熟悉雙離合結構，使用得當，保養到位，推遲發生這些問題的時間，也是有很大的可能的。
雪鶻
先說優點！省油，真的省油！1.8T的邁騰，綜合油耗6.8，太厲害了！再說缺點，頓挫，頓挫從何而來，最容易的就是低轉速換擋的時候，溼式雙離合也有這個問題，基本定性為扭矩不足，還有一種是離合器片磨損，就跟手動擋一樣，離合器從新的時候短行程變成了長行程，有間隙了，會頓挫和抖動！其實用用還好，雙離合沒那麼恐怖，你要說換擋機構問題，或者模塊問題，其他變速箱也會出現這類問題，最大的區別在於雙離合變速箱需要磨損離合器片！而某些AT變速箱承受不了高扭矩的情況下，變矩器也會壞，比如18款前的ATSL！
來吧核雕
我的明銳已經10年了，在市內跟車，走走停停時，1-2檔，偶爾2-3 檔時頓挫，且頓挫程度與加速快慢有關，油門深踩有時甚至嚴重頓挫，除此外沒有別的不適，2016年自駕新疆時，有的下坡路段連續超過36公里，基本都是手自一體的手動部分固定在二、三、四檔位，再結合剎車，有時發動機轉速能到4500轉，當時心裡也很擔心變速箱能否受得了，結果還是安全歸來，所以我覺著雙離合的固有毛病應該就是頓挫，但因為是硬連接，所以加速感還不錯。
走過遠處的風景
遠離雙離合，尤其是垃圾的乾式雙離合。
雲飛揚89334961
乾式雙離合，我覺得最大的問題是異響，讓人心裡沒底；其次是換擋有頓挫，但是隻是在低速反覆換擋時才有，正常的加速和減速比較平順。平時臨時停車、等紅綠燈啥的注意別D檔＋剎車，其實也沒那麼脆弱！在很多自認為老司機的眼裡只有手動擋和自動擋之分，其實自動擋也分AT、cvt、雙離合，平時駕駛肯定有區別的
留年10999409
我開的也是乾式的，家用車，一年不到2萬公里，以前看過一個在北京開滴滴的a3，一年10萬公里，也沒發現變速箱出現故障，蹲坐是有的，不是駕駛者，幾乎感覺不到，影響不大
小劉同志
急剎車減檔稍有頓挫 其餘槓槓滴爽！
崇德修己
必須遠離，這個中國才用
強子154186270
乾式雙離合優點很多：換擋快、省油、廠家製造成本低等。缺點就一個：不適合中國路況。
