如今新能源汽车的话题总是褒贬不一。抛开充电问题不说，售价高昂的高端车型成为了富人区炫耀的新宠，普通用户只能望而却步。而低端车型除了续航短之外空间还不实用，主打老百姓家用的新能源车型除了性价比不出众之外，核心竞争力也没有同价位的燃油车强。这些问题让生活在限牌城市而又有用车需要的用户们伤透了脑筋。
3月1日，以“先人一步的科技享受”为主题的广汽新能源Aion S预售发布会于广汽新能源智能生态工厂举行。活动当天， 广汽新能源总经理古惠南亲自解读了Aion S的强大产品力，活动现场设置了丰富的体验项目及L2/L4级自动驾驶体验，让到场嘉宾提前感受到Aion S的独特魅力。Aion S 炫的预售价为14万元起，Aion S 魅的预售价为16万元起。
作为新能源专属产品新体系Aion旗下的首款战略车型，Aion S基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP打造，是第一个应用最先进“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，成为国内首款纯电综合续航达510km的车型，同时60km等速最大续航里程达630km。
该车动力电池包能量密度高达170Wh/kg，电驱系统最大功率达135kW、最大扭矩达300N﹒m，百公里加速时间为7.9s。与此同时，Aion S还拥有0.245Cd的超低风阻系数，再加上新设计、新材料、新工艺的运用，提升了整车轻量化，为Aion S的长续航打下了坚实的基础。
作为“AI汽车时代”的先锋产品，Aion S是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，集成高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可让用户轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全，停车入库更便捷。
此外。广汽新能源AI系统2.0版和全球首款太阳能全景天窗的搭载，还为Aion S带来了智能生态座舱。其率先配备的最新腾讯车联系统，不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能；全球首创的空气自循环生态座舱，还可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能。
在外观设计上，广汽研究院副院长张帆领导的设计团队，赋予了Aion S纯电专属的“人机共生美学”设计理念。“穿云箭”的前脸、T型LED前大灯和贯穿式尾灯，再加上“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条设计与“飞机引擎”式18英寸轮毂，使Aion S极具科技与未来的既视感。
在内饰设计上，Aion S采用悬浮环绕式豪华座舱设计，双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、赛车一体式麂皮绒豪华座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富的奢华配置，带给用户领先同级、极致舒适与静谧的乘坐感受。
在广汽新能源生产基地的参观过程中，100%自动化的焊装车间、趋向成熟的模拟道路测试（自动/辅助驾驶功能用）场地、亦或是摆在阳光房中沙滩上，用太阳能充电的同时外接出一个插线板来给烧烤架供电的展车，都让车事经典深以为然，当一家车企尤其是新能源车企开始看重生态的概念，并尝试闭环自己的产品线，就是走向成熟的象征。
为什么这么说呢？作为一家新能源车企，广汽新能源敏锐的看到，2018年中国车市28年来首次出现销量同比下滑，但新能源车市场依然保持高速增长态势。
据中国汽车工业协会数据显示，今年1月，新能源汽车产销分别达到9.1万辆和9.6万辆，同比增长113%和138%。相比燃油车市场的下滑而言，Aion S的上市时间本身就抓住了新能源冲进市场抢蛋糕的最好时机，广汽新能源也意在使Aion S在初春的黄金时间内一举成为“超越燃油车的起点”。
补贴之后的定价在14万元起，加上预定前5000名直减1万元订金，这个价格确实谈得上“诚意”二字，一台本田思域也不过这个价格。但作为尚未经市场检验的一台新车，与其他市场上同级别车型横向对比，除了便宜和美型目前还看不出来其他明显的亮点，对潜在的消费者而言，还缺一个“冲动剁手”的理由。
2019年广汽新能源预计至少能确保出货5万辆，而这个数字比2018年的2万多辆销量，几乎呈2.5倍增长。如果广汽新能源打算将Aion S打造成自家的爆款车型，从而拓展品牌影响力，占据市场份额，在考虑国家补贴政策退坡的情况下尽可能的在预售价的基础上再行让利。只要能够低价走量把市场铺开，品牌知名度打起来，之后AION系列别的车型还会愁卖吗？
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