期雨
謝謝您 路特斯 世界三大跑車品牌之一（另外還有保時捷 法拉利）本人認為 路特斯是可以成為一部平民跑車了 其下原因有這幾點 第一:動力方面 路特斯是一部實力很過硬的品牌 比竟也是世界三大品牌之一的跑車 其車身的輕量化跑起來 就能吊打很多幾百萬的跑車 第二: 價格方面 82萬起步 也對的上這個動力和顏值了 雖然 這車的內飾方面確實不夠給力 但也對得起這個價格了 總不能拿著82萬的價格去把動力和內飾方面都吊打幾百萬的超跑吧 第三：國情方面 80多萬 在這個時代 說天價也不是天價了 但也不是隨隨便便就能掙到的 雖說 比一般的轎車貴了不少 但比較是跑車嘛 跑車80多萬 已經可以說的上是一輛平民跑車了
無聊的娛樂
路特斯被吉利收購大部分的股份以後，仍然和沃爾沃一樣，擁有經營權！從這之後，路特斯的運營方向會何去何從目前不得而知。因此，是否國產，我個人是沒有確定的信息的！甚至有關於路特斯這個比法拉利更存粹的跑車品牌，或許過生產一款SUV車型也不一定！
1 路特斯這個名稱，一些資深汽車愛好者可能知道它的另外一個名稱：蓮花；自從國內出來個也名為“蓮花”的汽車品牌之後，路特斯在中國市場再也不能以“蓮花”作為品牌名稱，進而以英文名稱直譯為路特斯。
2 之所以我個人認為路特斯是比法拉利更存粹的跑車品牌，是因為它的舒適性配置可以用簡陋來形容。我問你，你見過除了真正上賽場的賽車之外，沒有任何舒適性配置的跑車嗎？整車內飾可以用素雅來形容，各種軟質材料幾乎不可見！辛虧，在一些車型上，它還擁有一箇中控大屏，或許還有倒車影像。這已經是它最豐富的舒適性配置了。在沒有任何顯的多餘的配置，車內所有的一切，全部以展現它的性能為目的，比奢華和性能同在的法拉利等車型更存粹。
3 雖然路特斯這個品牌被吉利運營，哪怕進行國產。但以它最近銷售的車型EVORA這款車型高達85萬的售價來看，哪怕國產以後、再換裝更小排量的動力系統；但它的售價降到平民化的地步，幾乎是不可能的。以保時捷718為例，換裝2.0T渦輪增壓發動機以後，雖然售價較上代產品有了大幅的下降，但以路特斯的情況看，以EVORA假如有換代車型，搭配上更素的舒適性配置，也得在40-50萬之間。而這個價位哪怕在美國市場，也不能算的上平民超跑。何況，在美國市場售價比這還便宜，也沒有聽說路特斯被成為平民超跑！
4 另外，以路特斯的車型的具體情況來看，雖然它依靠更緊湊的車身，獲得更極限運動狀態的能力，但從動力水平和產品所需的奢華內飾，以及更全面的各種配置來看，它成為超跑還是有些力不從心的。它更像是一款類似世爵那樣同樣擁有一定底蘊的冷門跑車車型！若論超跑，它還有些欠缺！
汽車G值聯盟
路特斯（蓮花）跑車
猶記得那年第一次見到這款車
還是在極品飛車裡面
路特斯的售價
算是跑車中相對低廉的
而且國產後價格也會更加接地氣
但是價格低廉的背後
是路特斯對於成本得到壓榨
好多車型連最起碼的中控臺覆蓋件都沒有
你能想象
坐到車內 腳下就是鐵皮
當年86和BRZ還有的賣的時候
就有人不斷的吐槽其內飾如何如何
我倒要看看路特斯以後會被怎麼吐槽
內飾的不完備
其實也跟汽車品牌的造車理念有關
偏執的造車理念
簡陋額內飾一方面節省成本
一方面也在跟車身偷輕
這就是為什麼
我們看到路特斯的動力參數不怎麼樣
實際表現搶眼的原因
因為擁有跑車的外形
肯定還是會引起不少年輕朋友們的關注
但是我估計又是一款叫好不叫座的車型
至於說平民跑車嗎？
我感覺也夠不到
畢竟還有思域、GK5這一類的平民跑車
皮一下
希望我的回答能夠幫助到你，望採納!
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啊李老師
在路上見過一次這個車，一起進的地下隧道，他孃的還在隧道里轟油門?嚇我一跳，聲音到是有那麼大一些，哈哈😄😱👎
蒼穹之曙光
大號卡丁車！即使國產，依然是有錢人的大玩具而已！
Mpower兒
路特斯不管是做跑車還是轎車都會很難成功，目前的車市大體已經高度飽和，每個級別都有對應的領導品牌，高端跑車本來就是一個基本盤非常小的細分市場，要求的條件相比普通車本來就高，能夠在其中成功的車企屈指可數，路特斯無論是歷史，口碑，技術，等各個指標都差強人意，當然了，也不排除吉利的營銷炒作來拉臺銷量，所以，路特斯的成功很難
小音樂蟲
成為第一超跑肯定不行，本身路特斯定位也不是超跑，是跑車，很純粹的跑車，國產後可以給大家多一個選擇，基本上和TT，Z4一個級別，但國產後售價一定要比這兩個低否則沒有競爭，但也不會很低否則會降低身價，可以在保持本身駕駛樂趣的同時，增加配置，畢竟以前進口版本很寒酸要啥沒啥，所以不算太高的售價，比較好的外觀，豐富的配置，可以成為一款不錯的平民小跑！
有生之年WY有幸相遇
使用成本瞭解一下，如果效仿野馬，造價低使用成本高，在國內市場銷量還不一定能主流
AMrLie
這個就看價格是否平民可以接受，平民能接受的才有可能
盛夏暖冬
我覺得有希望，因為特斯拉降價，中國的中產階級還是很多很多的
