2018年，珠海市固定資產投資1858.57億元、增長20.7%；社會消費品零售總額1162億元、增長7.6%；進出口總額3246.28億元、增長8.5%；一般公共預算收入331.47億元、增長5.4%；全體居民人均可支配收入48007元、增長9%；居民消費價格漲幅為2.3%；城鎮登記失業率為2.25%。
“施說高鐵”筆者認為，金融機構本外幣各項存款餘額（資金總量）是衡量一座城市經濟實力強大與否的重要指標。2019年1月末，珠海市金融機構本外幣各項存款餘額7614.45億元，同比增長5.2%。
2019年3月5日，是珠海建市40週年。“施說高鐵”筆者重點指出不惑之年的珠海在哪些方面仍需提升？指出珠海在哪些方面仍需提升是為了使珠海的明天更加美好！“施說高鐵”筆者很喜歡珠海！
力爭早日開工建設設計時速350公里的廣中珠澳高速鐵路。設計時速200公里的廣珠城際鐵路運能已趨向於飽和；同時，受運營時速限制等影響，廣州至珠海的車程為1小時左右，而里程相近的廣深間只需30分鐘左右，因為廣深港高鐵廣深段的設計時速為350公里。
“施說高鐵”筆者認為，設計時速350公里的廣中珠澳高鐵開通運營，有利於縮短珠海至廣州的時空距離，加速廣珠兩地間的人流、物流、資金流和信息流的流動。
設計時速350公里的廣湛高鐵定在2019年開工建設。“施說高鐵”筆者認為，珠海可以利用廣珠城際鐵路延長線（珠海站至珠海金灣機場段）連通至江門，從而形成廣江珠澳高鐵，這相當於為廣珠間多增添了一條高鐵通道。
廣州地鐵18號線已開工建設，設計時速高達160公里，一期工程將於2022年12月28日開通運營。力爭廣州地鐵18號線早日延伸至珠海，這將使珠海市民乘坐地鐵18號線就可以直通廣州。
雖然珠海至深圳開通了高速動車組列車，但當前僅有一對G字頭列車。主要受限於廣深港高鐵廣深段和廣珠城際鐵路運能緊張的影響；同時，由於需繞道廣州，促使深珠間的高速動車組列車性價比較低。
“施說高鐵”筆者認為，應加快建設深圳至珠海的高速鐵路通道，這將大大縮短深珠兩地間的時空距離，促使兩地進入30分鐘城市圈，這有利於珠海享受到深圳經濟發展外溢的紅利。
“施說高鐵”筆者認為，珠海的房價有點偏高，與當地經濟發展水平有點脫節。珠海橫琴新區的房價都刺破5萬元一平米了，整個珠海市的樓盤均價都逼近3萬元一平米了。
“施說高鐵”筆者希望珠海的房價能溫和些，親民的房價有利於提升珠海市民的幸福感。總而言之，“施說高鐵”筆者希望珠海的明天會更加美好！
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