自從大眾入華以來，自我的產品線越來越豐富，同時還能夠抓住消費者的需求心理，總之一句話：消費者需要什麼大眾就生產什麼樣的車型。在SUV領域同樣如此，大眾途觀、途觀L和探嶽等均大獲成功，目前大眾旗下車型的總銷量就算是本田和豐田之和都難以比擬，不過就品質而言，豐田旗下車型稱第二，就算是大眾都不敢稱第一，毫不誇張的說，如果非要在Q5和漢蘭達之間選擇，那麼稍微明白事理的人都知道，有漢蘭達給輛Q5都不會換的。
如今消費的升級帶來了更加苛刻的品質需求，還有一句話說得好“買車容易養車難”，這說出了大部分人的心聲，而漢蘭達雖說在安全方面一直被吐槽，可是就故障率而言，包括途觀L、昂科威、冠道等同級中型SUV沒有可以與之媲美的，省心而省力，另外，豐田旗下車型的保障率高也是公認的事實，漢蘭達亦是如此，它在第一年和第三年分別擁有93.10%、81.46%的保障率，那麼給輛奧迪Q5也不換也是實話。並且我們要是深入瞭解的話，漢蘭達在以下四個層面的表現均是同級頂尖水平：
舒適性層面，漢蘭達的長寬高分別為4890*1925*1720mm，結合寬大的行李箱容積、前後中央扶手、後排杯架和可開啟式的全景天窗，它的空間舒適性得到了加持，同時其真皮座椅在防滑性、包裹性和承託性等方面都做得不錯，而且整體給人的手感上佳，通風、加熱和電動調節等功能也有出現，4.2英寸的液晶儀表盤和10英寸的觸摸中控大屏還提升了內飾的檔次感，因此漢蘭達的乘坐舒適性還是途觀L和昂科威都不能及的高度。
油耗、操控性方面，如果提到“省油先鋒”的話，想必大家第一時間想到的就是豐田、本田等日系品牌了吧，自然漢蘭達在燃油經濟性方面也令人足夠滿意，它的百公里油耗為8.2L，按照一箱油72升的容積算下來，完全可以跑870KM，此外，漢蘭達的操控性能表現也十分優秀，這得基於發動機啟停技術、倒車影像、自適應巡航、上坡輔助均有出現且真皮全方位方向盤握感不錯、指向精準無虛位，並且它對路面的反饋及時帶來了卓越的行駛品質。給輛Q5都不換，一箱油870KM，10年不動一扳手，提車曾需加價排隊。
此外，漢蘭達的外觀顏值符合當下消費者的審美理念，粗壯的五根鍍鉻飾條搭配燻黑處理的進氣格柵，前臉的拉伸感極為明顯，同時犀利的大燈組和富有立體感的車頭帶來了更加震撼的視覺體驗，側面的後視鏡、車窗和輪轂都散發出精緻的氣息，長平的車頂搭配後擾流板、輪廓分明的尾部設計，辨識度極高。並且漢蘭達全系還標配了8個安全氣囊、ESP和ABS防抱死等，部分車型還擁有併線輔助和主動剎車等高級功能，因此它的安全性也不用太過於擔心。
動力層面，漢蘭達採用了2.0T/3.5L兩種形式的發動機且與換擋邏輯清晰的6AT變速箱組合，其中2.0T的最大馬力和峰值扭矩分別是220PS、350N.M，0-100km/h加速僅需要8秒多，因此完全不會有小馬拉大車的感覺，底盤是麥弗遜式獨立前懸架和E型多連桿獨立後懸架，部分高配車型還搭載有適時四驅系統帶中央差速器鎖止功能，其越野性能自然也不是昂科威和途觀L能企及的。
並且漢蘭達還有著10年不動一扳手的產品力，不過它也並不是毫無缺點，配置太低，車漆薄，起步動力較弱，這些都是不可忽視的問題，當然一款車因為不完美才真實，目前其售價區間為23.98-42.28萬，在同級別車型中的性價比並不算太高，當然其他日系車基本都存在這個問題。
總之，漢蘭達在舒適性、操控、行駛品質、燃油經濟性和產品力等層面均很卓越，在國產SUV沒崛起之前，想必不少的車主還有提車需要加價排隊的現象吧，側面也反映出其質量的可靠性，值得一提的是，包括漢蘭達在內的日系車一路上承受了太多的罵聲，可是銷量卻不斷飆升，這背後的原因還是值得我們深思
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