千呼萬喚始出來，《創2》學員名單終於公佈。讓人有些大跌眼鏡的是，這這屆學員竟然從80後到00後都有，甚至曾經至上勵合成員，34歲的"高齡"的張遠要和一眾95後、00後同場競技。這讓人不得不懷疑《創2》有炒冷飯的嫌疑，然而事實是這樣嗎？
從流出的一些選手細節看，相對去年的男團學員，《創2》的小哥哥們不僅渾身充滿了青春的朝氣，還兼備青春偶像的實力，都有稍不留神就為年輕代言的架勢。不過以張遠、馬雪陽為代表的"高齡"學員，也並不懼怕年輕大軍的示威，畢竟34歲的年紀演繹14歲不老容顏的本領，一般人很難學得來。面對網友的種種質疑，小編也可以理解，畢竟現在是年輕人的世界嘛。"花朵們"有話要說，權力還是要給的。
"花朵們"的言論也不只影響那些偶像，眼看著這些90、00後新生代人群成為市場消費的主力軍，市場結構也發生著潛移默化的轉變。消費群體的年輕化，讓很多商品產生了"排異反應"。拿大宗產品汽車來說，在消費結構的轉變下，車企"以不變應萬變"的策略似乎不那麼靈光了。因此，車企這兩年開始主動推出各種年輕化、運動化車型，連"穩如老狗"的大眾都開始推凌度、探歌這種符合年輕審美的車型。
作為中國品牌的領頭羊，吉利汽車也進行了品牌年輕化的轉型和升級，重組品牌年輕基因。吉利汽車新的品牌logo更加簡約和年輕，同時為了迎合年輕消費群體的消費喜好，打造全新繽系車型——繽瑞和繽越，雖是本著投石問路的原則，但這個系列的車型可以說已經超額完成任務。
開年以來，吉利"繽系"是整個市場上為數不多持續熱銷的車型系列，根據吉利汽車發佈的消息，今年1-2月吉利"繽系"總銷量達到41231臺，其中繽瑞銷量為18502臺，繽越銷量則突破2萬臺，達22729輛。
外觀上，兩款車設計都是基於現下年輕人的審美標準，無論是定位運動智能SUV繽越，還是A+級高效能運動轎車繽瑞，都是當下同級車型中的一股清流。兩款車型10萬左右的售價區間更十分匹配當下年輕人的購買力度，做到能讓年輕人開得起自己看得上的車子。
此外，兩款車出色的動力構成也能滿足年輕人對於速度與激情的追求。無論是繽越與沃爾沃聯合開發的G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機，還是繽瑞搭載的分別榮獲過2017年和2018"中國心"十佳發動機稱號的G-Power 14T和G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發動機，實力都相當出色。值得一提的是，繽瑞的G-Power 200T發動機，採用了渦輪增壓直噴技術，在保證動力充沛的同時還有更加經濟的燃油性，百公里油耗僅5.1升，達到同級最優。
在售價範圍內，兩款車還將年輕人關注的智能化配置做到了利益最大化。搭載的智能輔助駕駛系統，讓車子更具未來的駕駛感。其中包括AEB-P城市預碰撞系統、LDW車道偏離預警系統、BSD盲點監測、IHBC智能遠光燈控制系統等智能駕輔配置，讓雙繽的智能駕駛技術達到L2級，這可是特斯拉才能達到的水平。安全上兩者用的更高安全標準設計的車身架構，以及覆蓋更廣泛的高強度鋼也讓兩款車型"堅不可摧"。
如此，繽系車型不僅為當下年輕人提供了一個更加優質的出行方式，更為年輕化更迭期的消費群體提供了一個更合理的解決方案。兩款車型上市半年的時間，月均銷量過萬，可見市場對於繽系車型的認可度。正如上文所說，如果是本著投石問路作用的話，這個系列的車型可以說早已超額完成任務。
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