花冷妍
我認為在接下來一段時間裡會出現的汽車新技術有如下幾個方面：
1、電動車被大家視為未來的重點發展方向，那麼電池和充電兩個問題就是要著重解決的問題，在電池技術短期內難以突破瓶頸的現實下，快速補電成為一個發展重點。蔚來開發了換電技術，用時需要3分鐘左右，特斯來、保時捷、奧迪等開發的是超級快充能力。
即將於今年正式上市的保時捷首款純電動跑車Taycan，它搭載的800V快速充電系統，充電15分鐘即可充至電量的 80%（可實現約402km的續航）。
奧迪首款純電動SUV車型e-tron使用150kW功率快速充電樁30分鐘內可充電至80%。到2020年時，奧迪旗下的電動車將實現12分鐘快充至80%將在2020年變為現實。
2、高階自動駕駛成為可能，實現SAE分級L3-L5級別自動駕駛能力。
全新一代奧迪A8L是全球首款實現L3級自動駕駛的量產車，也就是奧迪AI擁堵自動駕駛系統【注：進入國內的A8L移除了該功能】。凱迪拉克CT6搭載的Super Cruise超級巡航控制系統目前雖然也可以達到L3級，同樣尚未登陸國內，該功能目前僅支持高速路況使用。
為了實現自動駕駛，A8配置了長短距離毫米波雷達（圖中的Corner radar 和 Rear radar）、前置攝像頭（Front camera），激光雷達（位於車頭的Laser scanner），超聲波雷達和4路高清環視攝像頭。
當系統檢測到車速超過60km/h後，Audi AI會有8~10秒的緩衝時間，提示駕駛員接管汽車。否則系統會識別為存在風險，將會自動減速停車，並打開雙閃。
3、燃料電池車（FCV）會在接下來一段時間陸續推出並投入應用，並且應用成本會大幅降低。不過鑑於大規模製氫和運輸的成本問題，氫燃料電池車大規模商用尚需一段時間。
按照豐田燃料電池系統開發總經理Katsuhiko Hirose的說法，到2025年，豐田計劃將燃料電池汽車的價格降到與混合動力汽車相當的水平，到2020年將燃料電池汽車產量提高到每年30000輛。
在豐田著力開發燃料電池車（Mirai）的同時，本田的CLARITY，現代Nexo，奔馳GLC F-Cell等車型都陸續開始投放市場。因為新車價格太高，租賃成為一種不錯的方式，廠家也會提供一部分用車補貼。
4、燃油車不僅不會消亡，並且還會存續相當長的時間。但是在這段時間裡，內燃機技術會繼續向前發展，熱效率將突破50%，更省油的同時動力更強，排放更低。
油車不會消亡的一個重要原因就是頁岩油革命，據 2015 年美國能源信息署（EIA）發佈的數據，全球頁岩油技術可採儲量4190億桶，前10位國家的儲量之和3450億桶，佔82％。美國的頁岩油儲量居世界第二位，約580億桶。俄羅斯頁岩油儲量第一，中國第三。
而作為產油和用油大國的美國，頁岩油開採成本下降迅速，目前總體已接近 50 美金 / 桶的總體盈虧平衡價格。因此，如果這些儲藏在地下的石油最終沒有得到有效利用，這會是一個巨大的損失。
智選車
至於近年來汽車在新技術上主要是兩個方向，智能化和新能源
1、智能化，顧名思義就是智能汽車，終極目標是無人駕駛，目前走在第一梯隊的有BBA、特斯拉等等，國產汽車走在前面的有長安汽車。最高級別的無人駕駛雖然一時半會兒還不能完全實現，但是有條件的無人駕駛目前已經技術量產。特斯拉可以適當得解放雙手自動駕駛，長安汽車也在進行L3級別的試驗，小編相信無人駕駛終極目標並不遙遠。
2、新能源汽車，新能源汽車並不是只有電動車，包含了混合動力和燃料電池等車型，目前最為大眾所知的就是特斯拉，但是礙於電池技術突破和充電時間技術瓶頸，電動汽車完全普及還需要一段時日。
充電方面，保時捷800V充電技術正在驗證推進，理論充電時間小於15分鐘。電池容量方面，各個廠家也在尋求提升電池能量密度和安全性能兼容的辦法。純電動汽車是短期內一個長期發展的解決方案。
轉角遇見car
新能源汽車，自己自動駕駛技術，主要紅利點在自動駕駛ADAS這塊，還有混動和純電驅動
Jayden車評
智能化技術和新能源技術，主要這兩個方向吧
