與財為伴
南海激盪，煙花滿天！
自改革開放以來，珠三角逐步成為全國經濟發展的龍頭，而廣東省的非珠地區，似乎已經被大家所遺忘，以湛江、茂名、陽江為主的粵西地區，以韶關、河源、清遠為主的粵北地區，以潮汕為主的粵東地區，經濟發展已經落後了，那麼在未來的發展潛力上，粵北、粵東、粵西，誰的潛力更大呢？且看我分析：
1：看區位優勢
從某種意義上來說，區域的發展，與其天然的地理位置極為重要，而韶關位於珠三角的背面，被稱為粵北門戶，隨著武廣高鐵的開通，目前韶關到廣州的高鐵時間已經縮短到了40分鐘，這個時空優勢，是非珠地區其他城市無法比擬的。而粵北地區還將建設河源-深圳的高鐵，廣州-清遠-永州高鐵，這樣，粵北地區整個交通就盤活了。從高鐵優勢來看，粵北地區已經跑在前面了。
2：看核心產業
重工業：粵北中心城市韶關的重工業水平是最高的，韶鋼產能已經突破了1500萬噸，躋身世界鋼鐵企業100強，韶冶、韶關菸廠都是全國500強工業企業之一。粵西中心城市湛江的核心產業是石化和鋼鐵，在國內還是有一定的影響力，不過整體來看，粵西的重工業發展情形比粵北地區要好。
3：看經濟活力
隨著珠三角的發展步伐放緩，珠三角之外的廣東其他城市正在逆勢增長，韶關、河源、湛江、汕頭最近幾年都獲得了跨越式發展，從過去10年的經濟表現來看，增速最快的就是河源，其次是湛江和汕頭，河源這幾年的經濟增速一直保持在8%-12%的區間。湛江和汕頭次之。
河源最近幾年的經濟發展優勢，主要體現在民營經濟的拉動。但是粵北也面臨了一個巨大的問題，就是環境保護與經濟發展怎麼協調。這一點臨海的湛江和汕頭，經濟發展潛力會更大一些。
綜上所述：
隨著湛江成為廣東省省域副中心城市，再加上海南島成為自由貿易島，未來湛江將有可能成為我國重要的經濟節點城市，以及北部灣經濟的中心城市。所以，全盤考量，粵西的發展潛力會更大一些。
蔣昊說經濟
粵北先排除，理由就不說了，自個兒拿張地圖看一下。對比下粵西和粵東，我更看好粵西。
先說粵東，主要就是我們潮汕地區。如果從地理位置，文化底蘊，你很難挑剔出是什麼原因導致這片地區至今發展成這副鬼樣。
粵東潮汕地區經商風氣相當濃，也是中國的四大商幫，在廣州，深圳，潮汕人的影響力舉足輕重，1/3的GDP不知有沒有，未查，但絕對不會低。照理說，培養出這樣一個商業群體的潮汕地區自身應該不會落後，但恰恰相反，多少僑鄉支援都沒能扶起地方經濟。李嘉誠對汕頭那是相當的失望。
據說汕頭請過很多經濟學家研究這個問題，都給不了有足夠說服力的結論。然後汕市曾有市委官員對這現象給出的評價是，潮汕人外面富家裡窮的問題不亞於任何經濟學難題。所以時至今日，潮商還是習慣性的往外闖！
而它的潛力也在此，這股外拼的力量要是能回來一半的話，絕對是另一番光景，但短時間內這恐怕還難以實現。
再說粵西，主要以雷州半島湛江為核心，輻射茂名廣西等地。論當前的經濟體量，粵西粵東差不多吧，東部輕工製造加商貿，西部石油化工加農貿。人文也有相似的地方，潮汕人，雷州人。湛江也是全國最早開放的一批港口城市。
那湛江的經濟出了什麼問題沒發展起來呢？我在那邊生活了幾年，當地人有句話很好的概括了答案：起得早醒得晚！
雷州半島的地理資源，位置和氣候先天優勢相當明顯。地平而且廣，加上氣候常年溫潤，農業很發達，海岸線超長，海產資源更豐富。就像吐槽大會蛋總說的那樣，如果生在富人家，他會心安理得的躺著。躺是不至於啦，但湛江人給我的感覺卻實是比較知足常樂的。
但是這些年的湛江發展速度是明顯提速了，特別是海產漁牧業，已經成為了一塊招牌。還有茂名也相當強勢。如夢初醒一般！
看看廣東省各城市今年的GDP排名就知道了。從產業總量上對比，粵東粵西旗鼓相當，第一，二產業基於資源優勢，粵西當仁不讓，關鍵是第三產業，粵西的增速是明顯加強了很多。如果沒判斷錯的話，這和早兩三年珠三角地區產業轉移有關。
所以，粵西的潛力在於如果讓產業發展平衡，做準城市定位，發揮天然的優勢。
綜合判斷，潛力方面粵西要強一點點！那最終事在人為，拿一手好牌打個稀巴爛的城市也是常有的，你覺得呢？
愛遊戲JOKER
個人覺得是粵東。
粵東西北哪個片區發展得好，主要看當地的中心城市發展怎樣，能否帶動引領整個片區的發展。
粵西中心是湛江，粵東中心城市是汕頭。粵北眾所周知是最差的，所以不做比較，那麼我們來看看湛江和汕頭是怎樣的。
…
不靠吹噓，我們用數據說話。
湛江除了GDP總量比汕頭高，可以看見湛江的其它主要經濟數據都是低於汕頭的。
汕頭人口550萬，湛江人口840萬
汕頭總面積2064平方公里，湛江總面積1.32萬平方公里
汕頭是人口淨流入城市，汕頭養活百萬民工不是吹的，湛江近百萬人口流出（94萬人口流出）
汕頭的人均GDP>湛江
汕頭城市化率>湛江
汕頭人均可支配收入>湛江
汕頭的私家車總量>湛江
汕頭人均綠地面積>湛江
汕頭可持續發展競爭力>湛江
汕頭市境內的高速公路有6條，其中兩條高速公路明後兩年通車。建成通車後，汕頭市內高速公路密度將超過現有珠三角高速公路密度。
世界級工程汕頭蘇埃海底隧道在建，兩年後通車。年底市區高鐵站改造完畢通車。
梅汕高鐵在建，明年通車後市區高鐵站可坐動車直達潮汕機場高鐵站。年底汕汕350高鐵開工建設。
市區在建外，中，內環三層高架快速路，並且在建直達潮州市區和澄海區的高架快速路，預計兩年後新增至少10處全互通立交樞紐。
汕頭電商快遞量是湛江的近10倍，可見汕頭電商行業高度發達，快遞量也是全國20強城市。
汕頭高等教育的汕大+廣以秒殺湛江的廣海+廣東醫
汕頭省內前十的高中有金中潮實，湛江…無
汕頭上市企業數量33家華南僅次於深廣，湛江2家
汕頭2017高新技術企業數量554家，湛江133家
2017年汕頭的GDP增速，社消增速，固投增速，工業投資增速，四項主要經濟數據增速都是全省第一。
還有很多數據不貼出來了。。
總結：
在城市交通建設，城建更新速度，城市商業水平，科教文衛，工業投資，電商物流，高新技術企業，民富水平，城市品牌數量，企業專利申請量，市場登記企業數量，旅遊資源及旅遊業，高等教育，基礎教育，外貿進出口，工業技改投資，財政收入，人才引進等等方面“汕頭”比“湛江”強。
所以，你覺得粵東西北，未來哪個地方會發展得更好？
當然是粵東啦！！！！！！！！！！！
森之風謠
一張圖告訴你，粵東西北哪發展潛力大？粵北山區的確比不上粵東粵西的經濟發展。而粵西與粵東基本上難分上下(粵東與粵西比，實則就是汕揭潮三市比湛江、茂名二市)，表面上粵西強於粵東，實則粵東稍比粵西好一點，集中一些(從星空圖直觀看和數據上說，兩者基本上是勢均力敵的)。不過從長遠看，粵西的發展潛力要高於粵東的，這關鍵是要看國家對海南投資的支持力度了。若海南發展了，湛江是海南的必經之路，其潛力也不可小覷(區域優勢比粵東要好一些)。潮汕三市每個城市的實力都不行，資源分散不抱團發展更加不行了。因此潮汕三市一體化經濟圈勢在必行，並與梅州地區連成一片十分關鍵。這樣可以形成粵東與贛南，粵東與閩南等的交通連接與經濟的往來。從星空圖上看，潮汕三市並不比長株潭弱。那麼潮汕三市如果加強合作，資源共享也有一定的潛力的。總之以目前情況看，潮汕三市的粵東地區比粵西更集中一些(以潮汕三市增速看，汕頭的經濟已復甦，而揭陽、潮州又令人失望，揭陽負增長嚴重拖後腿。而總體上看，粵西的增長是高於粵東的，尤其茂名的增長比湛江還高出不少，甚比汕頭還高，可見茂名在這二年的發展還是不錯的)。今後誰比誰更強一些，關鍵是外力的推動，誰能把握住機會誰就是競爭中的勝者。
個人認為：粵西的地理位置明顯好於粵東，其土地資源也明顯好於粵東(湛江或茂名中的一市土地面積基本上是潮汕三市面積的總和。因此以面積論是有點不公平的，那麼星空圖上看還是潮汕亮些與集中些，粵西有很多地方很暗基本上沒有開發)。論潛力，粵西經濟大於粵東。而粵東的情況是三市的發展不均，且發展上此消彼長的。以目前的優勢不足以維繫其領先，且增長明顯落後於粵西。如果沒有得到政策上或引入外資上的實惠，將來可能比不上粵西的。希望三市人民能抱團發展，實現互利共贏的局面。只有在經濟增長上作文章，才不致於落後。例如珠海都有17%增長了，而同樣做為區域副中心的汕頭、湛江顯得動力不是很足。揭陽、陽江的負增長更加讓人不解了，可能會影響到廣東經濟總體上的增長率的。那麼廣東經濟實現均衡發展尤為關鍵，不然會導致到落後地區的人才流失的。使富者更富，窮者更窮。給個別城市或地區造成不利的影響，希望省多出臺一些扶持政策，助力落後地區的發展。使全省更均衡，更全面的發展。
嚁月
就目前粵東西北的經濟狀況，粵西比粵東北都好。
如果按地理位置來預計它們的未來，應該是粵西>粵東>粵北。
先說粵東，地理位置臨近福建，就可預見的未來，福建對粵東的影響不會有多大變化。雖然也有沿海城市，但是離東南亞遠，離臺灣又不及福建有優勢，所以發展受限。
粵北，臨近湖南，但是山區多，加上離廣州距離相對近，哪怕內陸要發展到廣東，應該也不會中途在粵北地區來一箇中轉站。
粵西，地理位置比較有優勢，首先左邊是廣西、貴州、雲南、西藏等，右邊是珠三角，直背對著中國內陸（直達內蒙古），面對著海南和東南亞。如果內陸的發展需要連接到東南亞，那粵西的深水碼頭（湛江和茂名都有好幾個很不錯港口）會是最近的距離。
所以就長遠來說，中國是要繼續開放的，那中國內陸的資源來往通過粵西是最經濟划算的距離。
加上海上絲綢之路定在粵西和廣西北海與海南地區，而且還提出組成了北部灣城市群，湛江就是中心樞紐。
去年開通了快鐵，今年將開建350時速到廣州的高鐵，到時到廣州只需兩小時內。
茂名前幾年由汪洋省委書記提出建造茂名濱海新區，獲得了很多投資和建造了深海港。
如果粵西能得到足夠重視和把握好機會，前途不可估量。
BYyang
肯定粵西。
首先，粵西湛江茂名陽江三市西接廣西北部灣，南望海南"自貿省“，東向對接大灣區；自身有一定工業基礎，有足夠平原丘陵面積，存在足夠開發空間，投入產出比大；交通方便、有優良海港，面對大南海發展海洋經濟大有可為；隨著深茂鐵路、深中通道的建設，港珠澳大橋的開通，湛茂陽三市與珠東聯通更便利，有助於承接大灣區傳統制造業的向西轉移。
粵西三市人口多、管轄面積大；湛江已成為粵西副中心，在珠西城巿的帶動下，湛茂陽有機會成為廣東新的經濟增長點和突破口。
其次，粵東潮汕三巿，有天然海港，地理條件頗佳，但與大灣區的對接還不如湛茂陽。潮汕三市雖東接福建，但閩南閩西不屬於長三角，不能享受長三角一體化帶來的發展機遇，臺灣未收回難以對接臺灣製造業，自顧不暇，不可能有餘力帶動潮汕。
國家給了汕頭三十年時間，汕頭現已成為粵東副中心，但是宜居的汕頭不是一個奮鬥的汕頭。汕頭沒發展更帶不動潮州揭陽，汕頭還想荒費多少年？
第三，粵北山區交通不便，平原丘陵少，不便於成片產業園區的建設，大規模製造業項目的落地和發展非常困難，城市化建設是碎片化、不成體系的；再向北方對接廣西湖南江西欠發達地區，做不到攜手進步、共同發展。因此，粵北各市普遍存在投入產出比低的問題，只適合發展農業和旅遊業。
總的來說，湛茂陽三巿具備很多發展機遇：海南成為了自由貿易省，全中國獨一份，中央在出大招，海南發展有利於湛茂陽，跨海大橋並非夢想；粵港澳大灣區向外輻射，湛茂陽將受惠最多；湛江是大西南、大西部主要出海口，對接海上絲綢之路；湛江向西向北向東鐵路齊全，完全有可能成為粵西交通樞紐，更進一步成為製造業重鎮、航運業重鎮也有機會。
當然，湛茂陽需要廣東省府、廣州和深圳的大力扶持，給湛茂陽一個支點，他們必將撬動廣東。
獨尊宋明
廣東的粵西粵北我不清楚，所以不作評論。粵東地區和珠三角、廈漳泉經濟圈近在咫尺，和長江經濟帶也非常接近。舉個簡單的例子，義烏國際小商品批發市場上，就有很多的潮汕人在那裡從事商業活動，潮汕地區的眾多企業生產的產品，很多都是通過義烏國際小商品批發市場走向全國、走向世界各地的。俗話說“路通財通”，粵東地區以前之所以發展緩慢，主要原因就是公路、鐵路等基礎設施配套硬件建設緩慢，人們外出工作學習、經商打工跑業務等等都受到了嚴重影響，從而也便制約了地方的發展。從現在開始，在原有單一機場、單一高鐵站的基礎上，在省委省政府高度重視以及地方政府部門的努力下，粵東地區（特別是揭陽市）的基礎設施建設，特別是在城市道路建設、高鐵項目和高速公路、過江隧道、橋樑建設上，正走在大投資、大建設的快車道上。相信不久之後，一個嶄新的“新粵東”就會呈現在世人面前。
喜歡釣貓的魚
小便就不配圖了，有圖不一定是真相……
丟掉個人英雄的想法，看地理優勢和物質條件去評論。要發展致富先修路，路通了加速物質人文交流推動經濟發展……
粵北
是山縱山地貌，修路難，即使物產豐富，也無法推動物流快速交易，而且物產豐富不代表高產出，何況現在是科技經濟。
粵東
也是山縱山地貌，平原較少，才導致汕頭不如湛江的重要因素，汕頭人均高於湛江，但總量差湛江太多，更別說茂名了，而且粵東臨海，有碼頭或者可以建大型深水碼頭！汕頭還是廣東三個經濟特區之一，揭陽和潮州，汕尾的GDP在廣東排行靠後！不好意思是靠後……
有強大而且舉世聞明的潮汕商幫在背後支持，也改變不了粵東的劣勢，還有一個重要的因素，就是潮汕深度封建迷信，極度排外，導致外商資金不流入，本地外資不斷撤出，黑社會橫行，且重男輕女！唯一就是幹苦力潮汕人真不錯，而且很誠信，這點很贊！
粵西
這個優勢太多的地區……
劣勢就是教育，做的不太好！
個別地方封建的思想還是存在的，但是粵西排外的地方很少！
地理誰好？整個粵西和粵東一樣沿海……
不一樣是粵西平原居多，適合建議大型生產基地，也有龐大的人口基數支持，而且沿海線都有碼頭，交通十分便利，大型國企紮根湛江茂名的生產基地有多達23家。湛江的潛力很驚人，地貌十分平坦，東成西就，南瓊海峽，東南海口，西北緊靠廣西廣東內陸城市。完全是天然的物流海陸空港！
近年有很多大型誇國企業進注粵西地區，外資流入資金對比，粵西完勝！
HGON逅宮甜品
這裡很多評論都說粵西第一，粵北最差，其實這是慣性思維，因為中國一直都是外向型經濟，未來10年估計也是，但是有沒可能改變呢？古代中國都是中原最發達，有沒可能以後不是廣東最發達了呢。韶關是廣東向北的樞紐，也是有機會扭轉的，粵西反而是位置最差的
曬星星32763552
粵西發展潛力最大。原因如下：
一、粵西湛江已加入北部灣自貿區。湛江與海南、廣西交界，經濟貿易發展融為一體。發展動力前景好。
二、湛江、茂名的交通網絡得到進一步的發展，通高鐵、高速。珠三角將對粵西的影響將會更大。
三，大型國企寶鋼在湛江落戶並開始生產，將極大不進地方人才的引進，就業、經濟、稅收帶來很大的提高。
