武漢高校圈子
因為規劃線路的功能不同，其實這個是沒有必要規劃的，目前穿過雄楚大道的地鐵就有7號線的瑞安街站，2號線的楊家灣站，不能說因為一個雄楚大道擁擠就要規劃一條貫穿全線的地鐵線路。我們知道雄楚大道是武漢主城區“三環十三射”快速路的重要組成部分，橫跨武昌區、洪山區、東湖高新區，是貫通大武昌地區的一條“主動脈”，承擔著分流武珞路、珞喻路交通壓力，緩解大武昌地區交通擁堵，增強東湖高新區與城市中心區交通聯繫的重要功能。
雄楚高架也不適宜規劃地鐵，首先是雄楚大道已經建設的有高架橋，如果此時地下開挖修建地鐵是不是會對高架產生不安全的因素。另外，雄楚大道已經全面建成了BRT快速公交系統（介於快速軌道和常規公交的新型客運系統），雄楚大道BRT配車30臺和24條常規公交BRT輔線組成。25條線路通行BRT廊道，平均車速預計可提高30%以上。雄楚大道BRT實行同臺同向免費換乘，乘客不出站臺即可免費實現公交與公交之間、公交與BRT公交之間的免費換乘。BRT雖然目前還有很多弊端，但是相對於常規公交，可以在公交與BRT公交之間免費換乘，其實也是非常方便的。
另外雄楚高架的交通職能是形成武漢主城區半小時交通圈，明年上半年完成全部剩餘工程，屆時將連通梅家山立交至三環線，成為中心城區內一條連接內環、二環、三環的重要快速通道，串聯起武昌區、洪山區、東湖高新區等城區，通過全程高架形成半小時交通圈。全線修通後的雄楚大道高架將會暢通許多。
每日有點料
首先我也是住在武漢雄楚大道沿線的一位普通居民，雄楚大道作為武漢一條跨越三座城區的城市主幹道，至今沒有地鐵過境不得不說是很大的遺憾。而其實並非是雄楚大道沒有規劃地鐵，實際上自武漢地鐵建設以來，圍繞雄楚大道建設地鐵的呼聲就不斷，奈何雄楚大道因各種主觀和客觀原因限制才最終放棄建設地鐵。
其實早在十年前武漢規劃建設現有地鐵二號線的同時，就已同步提出沿雄楚大道修建地鐵的方案。只不過最後綜合考慮，因雄楚大道沿線路況複雜等問題，再加上其沿線商圈較少，不能有效的帶動城市經濟發展等客觀原因，最終還是選擇現有的地鐵二號線方案。當然，當初沒有沿雄楚大道修建地鐵其實還有個非常重要的原因，就是為配合當年的光谷步行街發展。
現在看來，當年二號線修建方案決策無疑是正確的也是明智的。雄楚大道雖作為串聯武昌和洪山、高新區的主幹道，但沿線多數是居民住宅區，並無大型商圈和實體經濟。但反觀現有的地鐵二號線，連接起漢口江漢路、中山公園以及武昌的中南路、洪山廣場、廣埠屯和光谷廣場等。現如今的地鐵二號線儼然已經成為武漢城市經濟發展的一條不可或缺的重要通道。
言歸正傳，雖說目前的雄楚大道暫無地鐵規劃建設方案，但現如今雄楚大道已初步建設成以快速公交系統和高架橋為一體的城市快速出行通道。就比方說雄楚大道快速公交系統採用一主二十四副模式，BRT在公交優先策略的指導下，提供高容量、高頻率的服務。現如今的雄楚大道公交系統的客流量已經突破十萬人次。
還有雄楚大道的高架橋也在一定程度上緩解雄楚大道出行壓力，提高沿線居民出行質量。再者雄楚大道高架橋的建設，串聯起長江鸚鵡洲大橋和漢陽二環線，進一步加強光谷、洪山和武昌地區與漢陽、蔡甸等城區的經濟發展，對於打造武漢一體化經濟發展戰略有著重要的作用和意義。此外雄楚大道高架橋建設還進一步推動沿線改造工程項目的實施，對於加強沿線居民出行質量和提升出行效率有著積極作用。
當然雄楚大道修建BRT和高架橋也並非是十全十美的。就比方說現如今已施工五年的雄楚大道改造項目還未結束，沿線還有部分地區電纜和水管項目沒有開始改造。作為一名居住在雄楚大道沿線的市民，我希望雄楚大道除BRT和高架橋外，還應該擁有自己的地鐵，畢竟雄楚大道作為武漢一條主幹道，未來能修建地鐵直接將光谷、洪山、武昌、漢陽以及蔡甸等城區連接起來是再好不過的事情。
抵制抵制地域黑
我就住省出版城旁邊，那個brt建的真是很幽默啊！
雙子座250
雄楚大道BRT真的還不如換地鐵
Carmen186
請當年決策上馬BRT的領導出來說一哈
Ivy79707324
還是因為兩邊無地可賣了。。。規劃一條地鐵線路，不管地鐵什麼時候修，沿線地價先上幾個臺階再說，樓盤也可乘機賣個好價。
臥澗觀雲
有brt，尤其是建了高架，再去地下挖地鐵，這可能嗎，把高架拆了再建地鐵？就算提前挖地鐵也不行，挖地鐵地鐵本來就空心的，上面還立高架，很容易垮的。街道口那邊珞瑜路好像在修地鐵。那邊人流最多的，雄楚沿線修地鐵肯定是不可行的。
明啊8
首先，這是一個偽命題！只是目前沒有地鐵，並不代表以後沒有！
根據規劃，24號線從新漢陽火車站至光谷南站，經新漢陽站、四新北路，經前進村穿越長江，沿江盛路、建安街，穿越南湖，經南湖北、新竹路，創業街，轉到光谷三路，至規劃光谷南站。
人在光谷新鮮事
不需要地鐵了，有BRT.
F車行天下
規劃了必淹水，地勢太低
